3 Выбор и обоснование типа и марки автомобилей для выполнения спрогнозированного объёма перевозок

Разрабатываемый проект АТО относится к организациям занимающимся грузоперевозками в городском и пригородном сообщении.

«МАЗ» — это брэнд, завоевавший признание своей продукции не только в Российской Федерации, в Беларуси, но и далеко за ее пределами.

Продукция Минского автомобильного завода– это техника, соответствующая экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5.

Под маркой «МАЗ» с конвейера завода сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования, автобусы среднего, большого и очень большого класса. Всего более 500 моделей и модификаций.

Автомобили МАЗ – это смелое воплощение новаторских конструкторских идей, реализованных в технике высокого качества.

Современный дизайн в совокупности с высокими техническими характеристиками позволяет технике МАЗ занимать стабильную позицию на международном рынке автотехники, конкурируя с мировыми производителями. Особо важная роль в производственном процессе отводится повышению уровня качества выпускаемой продукции. С этой целью постоянно ведется работа по техническому перевооружению. «МАЗ» имеет развитую структуру сервисных центров по гарантийному и пост гарантийному обслуживанию транспортных средств и центров по продаже агрегатов и запасных частей.

В качестве основной марки автомобилей принимаем МАЗ.

Город Шклов Республики Беларусь является регионом работы, разрабатываемой АТО для автобусов семейства МАЗ. Республика Беларусь относится к региону с умеренным климатом.

Климат в месте проектирования организации – умеренный. Марка подвижного состава – МАЗ. Для выполнения перевозки грузов используем автомобиль марки МАЗ-241.

В соответствии с условиями эксплуатации, а именно, автомобили эксплуатируются как в пригородной зоне, так и в городском сообщении. Дорожным покрытием выбираем третью категорию условий эксплуатации. Выбранные климатические условия и условия эксплуатации соответствуют региону Могилевской области. Хранение подвижного состава будет осуществляться на открытых площадках. Очистка воды после мойки будет осуществляться на предприятии.

4 Краткая характеристика выбранных автомобилей с обоснованием и корректировкой нормативов по проведению то и тр

Модель МАЗ-226 относится к классу автобусов с колесной формулой 4х2. Автомобиль предназначен для работы с полной массой до 10 тонны.

Модель была разработана в рамках программы создания школьного автобуса. Впервые автобус был представлен в 2011 году. Серийное производство началось в 2013 году.

Модель оснащена большим количеством электронных систем безопасности. Климатическая установка превосходно справляется со своими функциями независимо от сезона. Автобус имеет отличное соотношение цены и качества исполнения.

Автобус имеет визуально привлекательный облик. Его основа обладает высокими износостойкими характеристиками. Пассажирский салон имеет большую площадь остекления. Ветровое стекло также отличается размерами. Следует отметить наличие прочного несущего кузова, багажных полок.

Городской/пригородный автобус МАЗ-226.

По стандарту, на крыше МАЗ-226 имеется люк для полноценной вентиляции. Как правило, дизайн выполняется в светлой гамме. Если он для перевозки школьных групп, машина окрашивается в желтый цвет. Также, распространение получили модели цвета металлик, зеленых оттенков.

Внешний дизайн сочетает четкие линии. ЛКП стойко себя проявляет к воздействию дождя, снега и т.д. Материал, из которого сконструирован кузов, отвечает стандартам качества.

При создании автобуса производитель необходимое внимание уделял качеству обустройства салона. В результате было установлено 22 удобных пассажирских сиденья, каждому обеспечен соответствующий уровень безопасности. Кресло водителя отличается удобством, имеет мягкое наполнение, оборудовано ремнями безопасности и поддается регулировке.

Следует отметить большой объем салона, интерьер которого имеет изысканную отделку. Управление дверьми МАЗ-226 является электронным, при этом отмечается высокая скорость реагирования. Машина может оснащаться мультимедийной системой.

Наличие климатической установки способствует поддержанию оптимальной температуры в салоне. Благодаря системе внутреннего освещения обеспечиваются комфортные условия для каждого пассажира. Силуэт кабины симметрично дополняют посаженные элементы оптики.

Штатная внешняя оптика отличается своей выразительностью, гарантирует водителю транспорта максимальную освещенность дороги. С помощью боковых зеркал представляется возможным полноценно просмотреть обстановку позади машины. Зеркало абсолютно не искажает изображение.

Ходовая часть автотранспорта позволяет водителю совершать маневры на проезжей части, противодействует кренам при повороте. На автобусе производитель установил зависимую пневматическую подвеску с телескопическими амортизаторами, которая создает оптимальные условия пребывания в салоне для пассажиров. Все элементы, относящиеся к подвеске, рулевой системе отличаются качеством исполнения, способны прослужить долгое время.

Модельная линейка автобусов МАЗ-226 содержит различные комплектации, которые обозначаются посредством добавления некоторых символов после общего названия транспортного средства.

Автобус оснащался двигателем ISF3.8s (Cummins, 177 л.с.) или ММЗ Д-245.35Е4 (Минский моторный завод, 170 л.с.). Модели с американским двигателем имеют обозначение МАЗ-226000 (пригородный) и 226S00 (школьный), с белорусским — МАЗ-226030 (пригородный) и 226S30 (школьный).

Вариация МАЗ-226030 оснащена мотором Cummins мощностью 170 конских сил, автоматическим трансмиссионным блоком от Fast Gear с коробкой передач на шесть ступеней.

Автобус под индексом 226S30 – это модель для тех, кто ценит комфорт. Конструкторы предусмотрели все необходимые детали, чтобы путешествие в подобном транспортном средстве было действительно удобным как для пассажиров, так и для водителя.

Таблица 4.1 - Технические характеристики МАЗ-226

Наименование показателя	Наименование характеризуемого свойства
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
1	2
Полная масса а/м с надстройкой, кг	7500
нагрузка на заднюю ось, кг	5500
нагрузка на передний ось кг	2000
Полная масса автопоезда, кг	9000
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	ЯМЗ-650.10
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	140/150
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1450 (128)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1600

Продолжение таблицы 4.1

1		2
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)		220(330)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин		2000
Рабочий объем, л		11,1
Расположение и число цилиндров		V-образное, 8
Система топливоподачи		Common Rail
Степень сжатия		18,0
Тип двигателя		дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением надувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП		ZF 9S1310
Передаточные числа на передачах		1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97
Тип		механическая, 9-тиступенчатая
Управление		механическое, дистанционное
Число передач КП		9
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение		3,57
КАБИНА
Исполнение		без спального места или со спальным местом (в зависимости от комплектации)
Тип кабины		расположенная над двигателем, с высокой или низкой крышей (в зависимости от комплектации)
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода		10.00-20 или 12.2-20,9 (в зависимости от комплектации)
Тип колес		дисковые
Тип шин		пневматические, с регулированием давления
Шины		390/95 R20 или 425/85 R21 (в зависимости от комплектации)
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость топливного бака, л	210 или 350 или 210+210 или 350+210 (в зависимости от комплектации)
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430

Окончание таблицы 4.1

1	2
ТОРМОЗА
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5...12,9
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	31
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	14/1500
Напряжение, B	12

Если сравнить автобусы МАЗ-226 и ПАЗ-320412, можно отметить, что эти машины имеют значительные различия. Белорусская модель имеет мягкий ход, у нее несущий кузов, а ПАЗ прост и надежен, но менее комфортабелен.

По своим габаритным показателям МАЗ можно сравнить с самой маленькой «пазовской» моделью. Представленный вариант кузова по внутреннему оснащению пока не тянет на междугороднюю машину. Кроме того, в ПАЗе подвеска без пневмоэлементов. Определяющим моментом в выборе основного конкурента для сравнительного тест-драйва стало схожее внутреннее оформление. МАЗ имеет более современный дизайн. Это касается как экстерьера, так и внутреннего оснащения.

Выразительная поясная линия из пластика, панорамное лобовое стекло, специфическое остекление аквариумного типа – все это удачные решения разработчиков, прекрасно внедренные в рассматриваемом автобусе. При первом взгляде складывается впечатление, что машина слегка сплюснута в верхней части. Подобный эффект достигается за счет пропорций автобуса. Его ширина – 2550 мм., при этом он имеет низкую посадку несущего кузовного элемента, высота которого составляет всего 2780.