3.2.3.Суда с горизонтальным способом обработки (суда типа ro-ro)

Эти суда предназначены для перевозки грузов, находящихся в контейнерах, трейлерах-автоприцепах, а так же автомашин и колесной техники.

Грузы на эти суда вкатывают и выкатывают с помощью автопогрузчиков. Грузоподъемность судов 1000-20000 т., скорость 16-27 узлов в зависимости от водоизмещения. Эти суда бывают одно-, двух- и трехпалубными.

Поперечные переборки на верхних палубах отсутствуют, а в трюмах в поперечных перегородках имеются специальные вырезы, снабженные водонепроницаемыми закрытиями для перемещения грузов.

Суда типа RO-RО наиболее сложны по конструкции и оборудованию. Они значительно отличаются друг от друга в зависимости от рода перевозимого груза.

Суда имеют открывающиеся ворота с перекидывающимся на причал мостом, называемым аппарелью, по которому вкатывают и выкатывают груз.

Аппарели поднимают и опускают механизмами, представляющими сложные сооружения массой до 150 т. Для движения техники на колесах углы наклона аппарелей обычно не превышают 6-18^о, и поэтому они имеют большую длину.

Рис. 3.1.. Варианты расположения аппарелей

где 1 – носовая аппарель, 2 – бортовая, 3 – бортовая угловая аппарель, 4 – бортовой подъемник.

Перемещение грузов с палубы на палубу осуществляется по внутренним наклонным аппарелям или с помощью специальных лифтовых подъемников.

Примеры судов типа RO- RO.

Газотурбоход «Капитан Смирнов» СССР

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=d65b4b04ee7829652b0a9786ddbd7ae2-l&n=13

D =35800 т.,

L_pp≈204,

D_w=20270 т.,

В=30,

Н=21,

Т_м=9,22,

кубатура трюмов (киповая) м³ 54500,

главный двигатель 2*18375 КВТ, V=25

RO-RO.

т/х типа «Сергей Киров» (1989 г. «Северная верфь»)

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e32551453d54c4af127cefc34069e802-l&n=13

D =21320 т.,

L_pp≈142,

D_w=12310,

В=23,83 м.,

Вместимость (зерновая) 23800 м³,

Н=16,88, n_кон=653,

Т_м=8,83,

V_мппх=17.3,

главный двигатель 2*5000 кВт

3.2.4. Суда со смешанным способом погрузки (суда типа lo-ro).

Эти суда относятся к универсальным сухогрузным судам, которые могут перевозить как контейнеры, так и генеральные грузы.

Суда типа LO-RO могут быть загружены и разгружены как с помощью автопогрузчиков, так и с помощью кранов. Многие из этих судов имеют собственные грузовые краны, что позволяет им проводить погрузку разгрузку без использования портовых средств.

Пределы изменения грузоподъемности 4000-20000 т скорости хода 16-20 узлов.

Пример судов типа LO-RO:

т/х типа «Евгений Мравинский»

ГДР, Варнемьонде, 1990

D=26630 т (~27 тыч. тонн),

D_w=17565 т (~18 тыс. т),

L_pp=161, B=23.05,

T_м=10,02 м,

V_nnx=18,0 узлов

Кормовая угловая аппарель

Главный двигатель RTA…~7600КВТ

Винт ВРШ z=4, D=5.3 м, n_nnx=127 об/мин, P/D=1, крупные краны 2*25 т, 2*25 т, 1*25 т

Грузовместимость 25419 м³, n_кон=728, ВРШ и комбинатор.

3.2.5. Суда для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов (суда типа ro-flow).

Эти суда служат для перевозки плавучих понтонов с крупногабаритными тяжелыми грузами. Для принятия понтона с грузом такое судно притапливается, понтон вводится через открытые кормовые ворота, после чего они закрываются и судно всплывает. Кроме того, груз можно закатывать через эти же ворота с причала на специальных тележках или грузить обычным способом с помощью мощных козловых кранов.

В отечественном флоте к таким судам относятся суда типа «Стахановец Котов».

т/х «Стахановец Котов»

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=8b216a6f8d9c2e757380a29ffa7d0ea4-l&n=13

Finland, Rama, 1978 (heavy Cift cairler)

D=11149 т,

D_w=5709 т, n_кон=204,

L_pp=121 (L_OA=139),

B=20.2 м,

H=6.40 м,

Т_м=6,28 м,

V_nnx=14.2 узла (в полном грузу), зерновая грузовместимость = 10000 м³