Устройство и технические средства судов и кораблей

(Naval architecture and marine engineering)

ВВЕДЕНИЕ

Судно – плавающий технический объект, предназначенный для перевозки грузов или/и людей.

Корабль – это, как правило, вооруженное военное судно (есть также вспомогательные военные суда, например, крановое военное судно), или может быть парусный корабль. Корабли входят в состав судов. Судно более широкое понятие, чем корабль.

Суда и корабли это одни из самых древних технических устройств, придуманных и созданных людьми. Рассмотрим основные типы судов и кораблей.

1. Классификация судов и кораблей

1.1. Классификация судов

Российский морского регистр судостроения (РМРС) присваивает судну класс, состоящий из основного символа и дополнительных знаков. Существует также Российский Речной Регистр (РРР), определяющий правила постройки речных судов, а также осуществляющий контроль за их постройкой и эксплуатацией.

Символ судна

Примеры:

КМ– символ самоходного судна, построенного по правилам РМРС и под надзором РМРС.

Суда классифицируются по целому ряду признаков

По району плавания:

• морские суда:

  • неограниченного района плавания;

  • ограниченного района плавания:

    • I ограниченного района плавания (удаление до 200 мл от порта, высота волн до 8.5м, R1 в основном символе класса судна);

    • II ограниченного района плавания (удаление до 100 мл от порта, высота волн до 7м, R2 в основном символе класса судна);

    • III суда, плавающие в прибрежных водах, на рейдах и в портах (R3-RSN в основном символе класса судна);

• речные суда;

• суда река/море (смешанного плавания с R2-RSN или R3-RSN);

• суда ледового плавания (к основному символу класса добавляется один из знаков ЛУ1, ЛУ2, ЛУ3 – суда не арктической категории, ЛН;, …, ЛУ9 суда арктической категории).

По наличию средств движения:

• самоходные;

• несамоходные.

По типу главной энергетической установки (главного двигателя):

• пароходы (сейчас нет);

• турбоходы;

• теплоходы;

• газотурбоходы;

• электроходы;

• атомоходы.

По степени автоматизации:

• AUT1 – автоматизация судна не требующая наличия постоянной вахты в ЦПУ;

• AUT2 – автоматизация судна, которая требующая наличия постоянной вахты в ЦПУ;

• AUT3 - автоматизация судна с мощностью энергетической установки не более 2250 кВт и не требующая наличия постоянной вахты в ЦПУ.

По роду движения на воде:

• водоизмещающие суда;

• глиссеры;

• суда на подводных крыльях (СПК):

  • с глубокопогруженными крыльями;

  • с малопогруженными крыльями.

• суда на воздушной подушке (СВП) (суда на статической воздушной подушке):

  • амфибийные СВПА;

  • скеговые СВПС.

• экранопланы (суда на динамической воздушной подушке).

Примечания:

- водоизмещающие поддерживаются на воде за счёт водоизмещающей силы (силы Архимеда);

- глиссирующие суда поддерживаются на полом ходу суммой сил – водоизмещающая сила около 40% поддерживающей силы и подъёмная сила, возникающая за счёт набегающей воды на корпус глиссирующего судна (подъёмная сила на рыле) около 60% поддерживающей силы;

• СПК поддерживаются на полном ходу (крыльевой режим) за счёт подъёмных сил на подводных крыльях, находящихся в воде, от набегающей воды;

• СПВА и СВПС поддерживаются над водой за счёт подъёмной силы сжатого воздуха, находящегося под корпусом СВП в пространстве ограниченной гибким ограждением («юбкой»), воздух в воздушную подушку подаётся специальными нагнетателями.

По виду движителя:

• суда с колёсными движителями (гребные колеса, устанавливаемые побортно или в корме);

• суда с гребными винтами фиксированного или регулируемого шага (ВФШ и ВРШ);

• суда с водомётными движителями;

• суда с крыльчатыми движителями;

• суда с воздушными винтами постоянного и изменяемого шага;

• парусные суда;

• суда с движительно-рулевыми колонками (ДРК) различного типа.

По роду материала корпуса:

• деревянные;

• стальные;

• из алюминиево-магниевых сплавов (СПК, СВП, глиссирующие и специальные);

• титановые;

• пластиковые (из стеклопластика или углепластика);

• из железобетона.

По архитектурно-конструкторскому типу:

• по количеству надстроек:

  • гладкопалубные суда;

  • одноостровные судна;

  • двухостровные судна;

  • трёхостровные судна;

• по расположению машинного отделения (МО) (с носовым МО, кормовым МО и МО, расположенным посередине судна);

• по степени открытия палуб над грузовыми трюмами (суда открытого и закрытого типа);

• суда с удлинённым или приподнятым ютом;

• суда с удлинённым или приподнятым баком;

• с грузовыми кранами;

• с аппарелями.

По количеству движителей (гребных валов):

• одновальные суда;

• двухвальные суда;

• многовальные суда.

По назначению суда подразделяют:

Транспортные:

• грузовые

  • сухогрузы;

    • контейнеровозы;

    • насыпные суда (навалочники или балкеры);

    • универсальные (многоцелевые) сухогрузы;

    • суда типа Ro-Ro;

    • суда типа Lo-Ro;

    • суда типа Lo-Flow;

    • лесовозы;

    • лихтеровозы.

• Наливные:

  • танкеры для перевозки сырой нефти;

  • танкеры для перевозки нефтепродуктов;

  • танкеры для перевозки специальных жидкостей (амиаковозы, виновозы и др.)

• смешанные суда;

• газовозы

  • для перевозки сжатого газа;

  • для перевозки сжиженного газа;

• пассажирские;

• грузопассажирские;

• для перевозки пассажиров и автомобилей (пассажирско-автомобильные паромы);

• специальные.

Промысловые:

• добывающие:

  • сейнеры;

  • траулеры;

  • краболовы;

• перерабатывающие (рыбозаводы);

• добывающе-перерабатывающие;

• и др.

Служебно-вспомогательные:

• ледоколы;

• буксиры;

• спасательные суда;

• (противо)пожарные суда;

• суда снабжения;

• и др.

Суда технического флота (суда для технического обслуживания портов, водных путей):

• дноуглубительные снаряды;

• суда нефтесборщики;

• и др.