- •1. Общие положения
- •Предварительный выбор конструктивного типа и диаметра гребного винта, ориентировочных значений мощности, частоты вращения двигателя и (или) скорости хода судна.
- •Определение коэффициентов взаимодействия гребного винта с корпусом судна.
- •Определение числа лопастей, дискового отношения и выбор расчетной диаграммы.
- •4.1. Выбор числа лопастей гребного винта.
- •4.2. Выбор дискового отношения.
- •4.3. Расчетные диаграммы для определения оптимальных элементов гребного винта.
- •7. Расчет оптимальных элементов гребного винта.
- •7.1. Расчет гребного винта, обеспечивающего наибольшую скорость судна при заданной мощности и частоте вращения двигателя (курсовая работа).
- •7.2. Расчёт гребного винта, обеспечивающего наибольшую скорость судна, при заданных мощности и частоте вращения и ограниченном диаметре.
- •7.3. Расчёт потребной мощности силовой установки и оптимальных элементов гребного винта, при заданной скорости судна (дипломный проект).
- •Проверка гребного винта на кавитацию.
- •9. Конструктивные элементы гребного винта.
- •Расчёт паспортных характеристик и построение паспортной диаграммы.
- •Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта.
- •2. Определение коэффициента взаимодействия гребного винта с корпусом судна.
- •Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта и выбор расчетной диаграммы.
- •Выбор расчетного режима при проектировании гребного винта.
- •Расчет оптимальных элементов гребного винта, обеспечивающих максимальную скорость при заданной мощности и частоте вращения двигателя.
- •Проверку гребного винта на кавитацию проводим по формуле:
- •Конструктивные характеристики гребного винта.
- •Расчет паспортных характеристик и построение паспортной диаграммы.
- •Выбор схемы главного тока гэу (структурная электричская схема гребной электрической установки) и структурной схемы системы автоматического управления гэу.
Выбор схемы главного тока гэу (структурная электричская схема гребной электрической установки) и структурной схемы системы автоматического управления гэу.
На основании данных в учебной литературе и опыта разработки мировых лидеров (АВВ, Siemens и т.д.) разработать структурную электрическую схему гребной электрической установки и структурную схему системы автоматического управления ГЭУ.
ЛИТЕРАТУРА
1. Кацман Ф.М., Милькин Г.Т., Дитятев С.Г., Атлас расчетных диаграмм винтов фиксированного шага. Л.БМП.1987, 27с.
2. Кацман Ф.М., Милькин Г.Т., Дитятев С.Г., Методические указания по расчету сопротивления воды движению судна и буксировочной мощности. ЛВИМУ, 1989, 69с.
3. Справочник по теориикорабля, т.1/под ред. Я.И.Войткунского. Л.Судостроение.
1985, 765с.
4. Кацман Ф.М., Милькин Г.Т., Дитятев С.Г.. Методические указания по расчету элементов гребных винтов, скорости хода и потребной мощности силовой установки судна.ЛВИМУ, 1989. 60 с.
Оглавление
Общие положение
Предварительный выбор конструктивного типа и диаметра гребного винта, ориентировочных значений мощности, частоты вращения двигателя и (или) скорости хода судна.
Определение коэффициентов взаимодействия гребного винта с корпусом.
Определение числа лопастей, дискового отношения и выбор расчетной диаграммы.
Учет механических потерь.
Выбор расчетного режима при проектировании гребных винтов.
Расчет оптимальных элементов гребного винта.
Проверка гребного винта на кавитацию.
Конструктивные элементы гребного винта.
Расчет паспортных характеристик и построение паспортной диаграммы.
Пример расчета оптимальных элементов гребного винта, обеспечивающих наибольшую скорость хода при заданной мощности и частоте вращения силовой установки.
Литература