- •Содержание
- •Общие указания
- •Требования по оформлению работы
- •Методические указания
- •Введение
- •1. Транспортные характеристики грузов
- •2. Укрупнение грузовых мест
- •2.1. Определение нормы загрузки вагонов
- •2.2. Формирование пакетов
- •3. Определение нагрузок при складировании
- •3.1. Выбор средств механизации
- •3.2. Расчет эксплуатационной нагрузки
- •4. Загрузка транспортных средств
- •4.1. Загрузка грузового отсека судна
- •Заключение
- •Список литературы
- •9. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник сюрвейера – С. – П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1999.
- •Приложение 2 Параметры погрузчиков
- •Приложение 3 Допустимая высота складирования грузов
- •Приложение 4 Выбор исходных данных
- •Приложение 5 Оформление РГР
- •Руководитель ________________________
21
используется данный тип погрузчика.
8.НС – высота склада, м (см. задание на РГР (Приложение 4)).
9.hП – высота пакета с поддоном, м (см. табл. 3).
10.gП – масса пакета с поддоном, т (см. табл. 3).
11.НМ – максимальная высота укладки груза в штабель исходя из -воз можностей перегрузочной техники, м
НМ = HПВ – 0,1 + hП.
12.bП – габаритная ширина пакета в плане, м (см. табл. 3).
13.B1 – ширина проездов между штабелями обеспечивающая необходимую маневренность перегрузочной техники, м (рис. 9, а)
B1 = RС + а + bП + 2 × с.
14.ℓП – габаритная длина пакета в плане, м (см. табл. 3).
15.B2 – ширина проездов между штабелями обеспечивающая проезд двух погрузчиков, двигающихся на встречу, м (рис. 10, б)
B2 = 2 × ℓП + 3 × c. 16. ВПР – ширина проезда для погрузчика, м
ВПР = max {B1; B2}.
Ширина проемов ворот крытого склада должнаобеспечить двустороннее движение погрузчиков с пакетами грузов на поддонах, то есть должна быть не менее В2. В исключительных случаях допускается одностороннее движение погрузчиков. Ширина дверного проема большинства крытых складов составляет 4,8 м, что удовлетворяет требованиям пропуска большинства погрузчиков.
В РГР определяем ширину дверного проема склада по формуле
BД = max {4,8; B2}.
Если длина связки сортового металла с необходимыми зазорами(ℓП + 2 × с) больше ширины дверного проема – BД, то его складируют только на открытой площадке краном, без использования погрузчиков. В этом случае ширину проездов для сортового металлапринимаем равной 1 м (ВПР = 1) и расчет по нему в табл. 4 не приводиться.
При заполнении таблиц (начиная с табл. 4) расчеты по тем складам, на которых хранение грузов не допускается или нецелесообразно – не производятся. Исключение расчетов должно быть обосновано письменно четко с конкретными значениями и необходимыми ссылками.
3.2. Расчет эксплуатационной нагрузки
Высота штабелирования груза в складе рассчитывается исходя из высот, которые ограничивают высоту штабелирования.
Расчет для одного груза по одному складу описывается полностью, расчеты по всем грузам и складам приводятся в табл. 5, в стоках которой указываются следующие параметры:
1.РТ – техническая норма нагрузки, т/м2 (см. задание на РГР (Приложе-
ние 4)).
2.PУД – удельная нагрузка, т/м2 (см. табл. 3).
3.m'h – количество рядов пакетов по высоте, исходя из технической нор-
мы нагрузки, шт. (значение m'h – целая часть результата деления)
22
m'h = РТ / PУД.
Таблиця 5
Наименование грузов
Показатели
Шифры складов
1. РТ, т/м2
…
13.РЭ, т/м2
4.hП – высота пакета груза, м (см. табл. 3).
5.H' – высота штабеля, определяемая технической нагрузкой, м
Н' = hП × m'h.
6.HС – высота склада, м (см. задание на РГР (Приложение 4)).
7.HТБ – высота штабеля груза исходя из требований техники безопасности, м (Приложение 3).
8.HТ, HФХ – высота штабеля груза исходя из прочности тары и физикохимических свойств грузов, м (Приложение 3).
Значения HТБ, HТ, HФХ могут определятся студентом самостоятельно в разделе 1, но их значения не могут быть меньше, чем в Приложении 3.
©Если HТБ, HТ, HФХ не зависят от HМ, то расчеты по определению их значений для каждого (всех) груза приводятся подробно в письменном виде.
Если HТБ зависит от HМ, то в соответствующие графы ставится максимальное значение HМ из рассчитанных для данного груза.
Значения HТБ, HТ, HФХ подразумевают, что mh не может быть меньше 2,
то есть, если mh < 2, то при расчете HТБ, HТ, HФХ принимаем mh = 2. Значение mh < 2 может получиться только из-за несоответствия размеров выбранной тары и размеров стандартной тары, предусмотренной при определении HТБ, HТ, HФХ.
Например:
hП = 1,53 м, nh = 5 ед., по Приложению 3 HТ = HФХ = 8 ед.; mh = 8 / 5 = 1,6 = 2 ед.;
HТ = HФХ = 2 × 1,53 = 3,06 м.
9.HМ – высота штабеля груза исходя из возможностей перегрузочной техники, м (см. табл. 4).
10.HMAX – максимально допустимая высота складирования груза, м
HMAX = min {HТБ, HТ, H', HМ, HС, HФХ}.
11. mh – фактическое количество рядов пакетов по высоте, шт. (значение mh – целая часть результата деления)
mh = HMAX / hП. 12. НШ – фактическая высота штабеля, м
HШ = mh × hП.
13. РЭ – эксплуатационная нагрузка на пол склада, т/м2
Рэ = PУД × mh.