201

УДК 343.9

ББК 67.99(2)8 Б24

Рецензенты:

А.П. Алексеева, доктор юридических наук, доцент (Волгоградская академия МВД России);

А.И. Бельский, кандидат юридических наук, доцент (Белгородский юридический институт МВД России имени И.Д. Путилина);

С.Н. Шатилович, кандидат юридических наук, доцент (Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России)

Баранчикова, М.В.

Б24 Индивидуальная виктимологическая профилактика ДТП с участием несовершеннолетних : практические рекомендации / М.В. Баранчикова, И.И. Кузнецова, А.Н. Подчерняев. – Орёл : ОрЮИ МВД России имени В.В. Лукьянова, 2019. – 35, [1] с. – 24 экз. – Текст : непосредственный.

Практические рекомендации посвящены особенностям виктимологической профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей, осуществляемой на индивидуальном уровне. В них раскрываются направления индивидуальной предупредительной работы с отдельными возрастными категориями несовершеннолетних с учетом специфики их участия в дорожном движении. Представлен алгоритм реализации в отношении них мер виктимологической профилактики дорожнотранспортных происшествий.

Издание предназначено для преподавателей, курсантов и слушателей образовательных организаций МВД РФ, может быть полезно аспирантам, адъюнктам, преподавателям и практическим работникам правоохранительных органов.

Работа представлена в авторской редакции.

УДК 343.9 ББК 67.99(2)8

© ОрЮИ МВД России имени В.В. Лукьянова, 2019

2

3

Введение

Вусловиях существования негативных тенденций в сфере дорожного движения важным направлением обеспечения его безопасности выступает профилактика дорожнотранспортных происшествий, в рамках которой виктимологическое направление является одним из наиболее эффективных средств противодействия причинению вреда здоровью и смерти участникам дорожного движения.

ВСтратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018– 2024 годы повышение защищенности детей от дорожно-транспортных происшествий и их последствий указано как одно из приоритетных направлений. В числе задач по его реализа-

ции обозначено осуществление комплекса мер по обеспечению безопасности детей в ходе их участия в дорожном движении1. Задачей Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» определено сокращение случаев смерти детей в результате дорожно-транспортных происшествий на 28, 82 % к 2020 году по сравнению с 2012 годом. Она ориентирована на снижение уровня детской смертности как наиболее опасного последствия дорожно-транспортной аварийности. Это подчеркивает приоритетность направления по снижению последствий детского дорожно-транспортного травматизма.

Сегодня профилактика нарушений правил дорожного движения характеризуется недостаточной эффективностью ввиду неиспользования в полной мере ее виктимологического вида. Это влечет неблагоприятную динамику дорожно-транспортной аварийности, повышение тяжести дорожно-транспортных последствий. Деятельность по виктимологической профилактике требует четкого определении ее содержания, субъектов, выработки и развития оптимальных направлений реализации в современных условиях.

Целью исследования является изучение особенностей и современных направлений индивидуальной виктимологической профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних.

Для эффективной виктимологической профилактики необходимы конкретные рекомендации, отражающие специфику виктимности и виктимного поведения несовершеннолетних участников дорожного движения, учитывающие их психологические особенности, связанные с их виктимностью, а также ориентированные на ее оптимальные объекты. Разработка рекомендаций по виктимологической профилактики ДТП с участием детей позволит реализовать оптимальные направления ее эффективной организации.

1 Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы // Рос. газ. 2018. 25 янв. № 7478 (15).

4

1. Криминологический и виктимологический анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей

Дорожно-транспортные происшествия с участием детей представляют собой самостоятельный вид происшествий. Каждое седьмое ДТП в России происходит с участием детей школьного возраста. Каждый десятый пострадавший – ребенок в возрасте до 16 лет.

Обзоры официальной статистики ГИБДД содержат самостоятельный раздел, посвященный дорожно-транспортным происшествиям с участием детей. В нем анализируется динамика ДТП, их виды, количество раненых, погибших детей в возрасте до шестнадцати лет, а также распределение их в качестве пострадавших по разным категориям участников дорожного движения. Согласно официальным данным в течение последних лет дорожно-транс- портные происшествия с участием детей имели неблагоприятную динамику и тенденции.

Обзор официальных данных за 2017–2019 годы демонстрирует ряд негативных показателей дорожно-транспортных происшествий с участием детей. За три последних года было отмечено увеличение дорожных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет на 1 %, в которых число раненых возросло – на 1,7 %.

Ежедневно на российских дорогах погибают двое и получают ранения 58 несовершеннолетних.

За восемь месяцев 2017 года количество аварий с участием детей в возрасте до 16 лет возросло на 1,6 %, на аналогичные периоды 2018 и 2019 года – соответственно на 1,4 % и 0,1 %. Число погибших в ДТП с детьми-водителями механических транспортных средств и мототранспорта число погибших за девять месяцев 2019 года возросло на 27 %.

Взависимости от роли несовершеннолетнего в дорожном движении выделяются ДТП

сдетьми пассажирами, детьми велосипедистами, детьми пешеходами, детьми-водителями. При этом существует неравномерное распределение несовершеннолетних участников дорожного движения в качестве пострадавших ДТП.

Анализ официальных статистических данных за последние пять лет демонстрирует, что в 18 % ДТП пострадавшими выступают дети в возрасте до 7 лет, в 55 % случаях – от 7 до 14 лет, 27 % – в возрасте от 14 до 16 лет. При этом примерно каждый пятый пострадавший пешеход – это ребенок до 12 лет.

Оценка дорожно-транспортной аварийности с участием детей базируется преимущественно на анализе их специфики как пострадавших участников дорожного движения. Однако они могут выступать одновременно и как нарушители правил дорожного движения, становясь жертвой собственной неосторожности, при этом ответственность их в данной роли может наступать лишь с шестнадцатилетнего возраста.

Наиболее распространенными дорожно-транспортными происшествиями с участием детей являются наезды на пешеходов, велосипедистов, столкновения транспортных средств.

Анализ практики применения законодательства, предусматривающего ответственность за нарушения правил дорожного движения, показал, что наиболее часто несовершеннолетние участники дорожного движения выступают в качестве пострадавших от дорожнотранспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов.

При этом пешеходы не всегда являются пассивными потерпевшими, часто основной причиной создания аварийной обстановки на дороге и основным виновником преступления в сфере безопасности дорожного движения выступает именно пешеход.

Часто встречаются ситуации, когда в механизме совершения дорожно-транспортного преступления роли преступника и потерпевшего настолько взаимосвязаны и переплетаются, что само различие между ними весьма относительно, поскольку лишь случай решает, кто

станет потерпевшим, а кто преступником. К тому же эти роли могут взаимозаменяться и совмещаться в одном лице1.

1 Чичерина М.П. Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей: автореф. дис. … канд. юрид. наук. М., 2001. С. 14.

5

Если говорить о ДТП с участием детей-пешеходов, то более чем в половине случаев таких аварий правила нарушают сами дети. В ГИБДД обращают внимание на тот факт, что в 2018 году наблюдался рост числа ДТП с участием детей-пешеходов на «зебрах» возле образовательных учреждений.

Основная часть ДТП по вине несовершеннолетних пешеходов (88-89 %) происходит в городах и населенных пунктах. Вне населенных пунктов из-за нарушений правил дорожного движения пешеходами совершается около 11 % происшествий. Тяжесть их последствий значительно выше, чем в случаях, когда пострадавшими выступают взрослые лица.

Распространенными нарушениями правил дорожного движения, совершаемых несовершеннолетними пешеходами являются: переход через проезжую часть в неустановленном месте, переход проезжей части в опасной близости перед движущимся транспортным средством, неподчинение сигналам регулирования дорожного движения, ходьба вдоль края проезжей части при наличии тротуара и т.д.

Проводимые исследования говорят о том, что поведение пешехода, вызвавшее создание аварийной обстановки на дороге, может быть обусловлено направлением его движения или положением в предаварийной обстановке. Чаще всего (43,3 %) опасность для движения бывает связана с появлением пешехода на проезжей части со стороны правой обочины (тротуара) по направлению движения транспортного средства. Достаточно высок удельный вес пострадавших (26,7 %), двигающихся к полосе движения транспортного средства с противоположного направления. В свою очередь при движении по проезжей части попутно жертвами ДТП становятся 13, 5 % пешеходов, а при встречном направлении по отношению к транспорту – 6, 4 %. Часто сам пешеход, нарушивший правила тем или иным образом, становится жертвой им же созданной ситуации.

Нарушения правил дорожного движения несовершеннолетних пешеходов сочетают в себе как стечение неблагоприятных объективных условий и обстоятельств, так и свойств личности лиц, совершающих данные нарушения.

Проведенный опрос сотрудников Госавтоинспекции показал, что по их наблюдениям наибольшее количество нарушений ПДД допускают лица подросткового и юношеского возраста от 12 до 25 лет (78 %), пешеходы младшего школьного возраста 7-11 лет (9 %).

Существуют определенные гендерные различия участников дорожного движения, влияющие на их правомерное или правонарушающее поведение и сопутствующую этому виктимность. Так, согласно опросам сотрудников ГИБДД, мужчины-пешеходы младшего школьного, подросткового и юношеского возраста (от 7 до 25 лет) примерно в два раза чаще нарушают Правила дорожного движения, чем женщины-пешеходы того же возраста1.

По мнению сотрудников Госавтоинспекции, социальное положение пешеходовнарушителей выглядит следующим образом: учащиеся – 24 %, молодые родители с детьми, в т.ч. с колясками – 11 %. Это свидетельствует о значительной степени влияния родителей на виктимизацию их детей.

Наряду с тем, что учащиеся не обладают достаточным уровнем правовой подготовленности и стереотипами соблюдения правил дорожного движения, пример взрослых лиц, а также накапливающийся опыт правонарушающего поведения на дороге создает неблагоприятные установки для формирования необходимого уровня правосознания. Безнаказанность пешеходов несовершеннолетнего возраста за правонарушения в сфере дорожного движения в значительно большей степени, чем у взрослых лиц, способствует появлению необоснованной уверенности в возможности избегать негативные последствия нарушения ими дорожно-транспортного законодательства.

Опрос несовершеннолетних лиц показал, что негативным опытом нарушения правил дорожного движения обладает каждый третий учащийся. При этом большинство лиц старшего школьного возраста считает допустимым переход проезжей части вне пешеходного перехода в

1 Костина Л.Н., Баранчикова М.В. и др. Нарушение правил дорожного движения пешеходами: уголовноправовые, криминологические и психологические проблемы: учебное (практическое) пособие. Орёл: ОрЮИ МВД России, 2013. С. 53.

6

условиях отсутствия контроля за соблюдением правил и явной опасности для пешехода, то есть относится к ситуационному типу нарушителей. Поведение такого типа участников дорожного движения носит агрессивно-виктимный характер, выступая провоцирующим фактором создания аварийной обстановки, опасной для окружающих и самого нарушителя.

Повышенной пассивной виктимностью обладают несовершеннолетние пассажиры автобусов. В связи с тем, что в последние десять лет наметилась устойчивая негативная тенденция к ежегодному увеличению числа ДТП с автобусами, в том числе перевозящими школьников, это приводит к росту количества пострадавших пассажиров-детей.

В целом ситуация в сфере дорожно-транспортного травматизма детей имеет тенденции, схожие с общей картиной ДТП иных возрастных групп участников дорожного движения. Однако наблюдается специфика отдельных возрастных групп детей, связанная с их ролью в дорожном движении, своеобразие субъективных причин и мест совершения ДТП с их участием.

По результатам анкетирования сотрудников ГИБДД, осуществляющих профилактику дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних была выявлена особенность, связанная с причинами виктимности отдельных групп детей. Так, по итогам опроса начальников отделов пропаганды Госавтоинспекции, проходящих повышение квалификации в Орловском юридическом институте МВД России имени В.В. Лукьянова, было установлено, что на вероятность становления жертвой ДТП влияют невысокий уровень правосознания конкретных детей, их незнание особенностей движения и торможения автотранспорта, недостаточный жизненный опыт, а также небрежное отношение к возможному событию ДТП.

Таким образом, наиболее распространенной категорией нарушителей правил дорожного движения являются несовершеннолетние пешеходы в возрасте от 8 до 12 лет. Они же выступают наиболее вероятными жертвами собственной неосторожности, оказываются потерпевшими в дорожно-транспортных происшествиях, инициированных по их вине.

2. Психологические особенности и виктимность несовершеннолетних участников дорожного движения

Участники дорожного движения несовершеннолетнего возраста обладают определенной психологической спецификой и своеобразием их возрастной виктимности.

Индивидуальная виктимность – это свойство конкретного человека, обусловленное его социальными, психологическими или биофизическими качествами (либо их совокупностью), способствующее в определенной жизненной ситуации формированию условий, при которых возникает возможность причинения ему вреда противоправным актом1.

Следует учесть, что психика и личность несовершеннолетнего находятся в периоде активного развития и становления. Индивидуальная виктимологическая профилактика ДТП с участием несовершеннолетних предусматривает рассмотрение типичных психологических и социально-психологических качеств, присущих личности в разных возрастных периодах: дошкольный возраст, младший школьник, подросток, юноша.

Вырабатывая предупредительные меры в отношении отдельных возрастных категорий несовершеннолетних следует принять во внимание и их видовую виктимность, которая выражается в некоторой «предрасположенности» в силу определенных обстоятельств становиться жертвой дорожно-транспортного происшествия.

Мероприятия индивидуальной виктимологической профилактики ДТП в отношении несовершеннолетних могут быть направлены на устранение ситуаций, чреватых возможностью причинения вреда несовершеннолетнему участнику дорожного движения, а также на оказание воздействия на потенциальную жертву, с тем, чтобы восстановить или активизировать ее внутренние защитные возможности, позволяющие избежать или не допустить попа-

1 Криминология: учебник / под ред. М.С. Крутера, Л.А. Букалеровой. М.: ЮСТИЦИЯ, 2018. С. 120.

7

дания в ситуацию дорожного инцидента. При этом, речь идет как о реализованной, так и потенциальной виктимности.

Выделение индивидуальных психологических особенностей различных возрастных категорий несовершеннолетних, их учет необходимы для организации индивидуальной виктимологической профилактики дорожно-транспортных происшествий с их участием, а также выявления наиболее типичных ситуаций, в которых несовершеннолетний может сам стать жертвой либо спровоцировать ДТП своим поведением, но не стать его жертвой.

Личностная уязвимость несовершеннолетнего в условиях дорожного движения может реализоваться если он: 1) демонстрирует поведение, обусловленное наличием определенных виктимных качеств его личности; 2) демонстрирует поведение, обусловленное его социальным положением или ролью, а также наличием (отсутствием) определенного опыта поведения как участника дорожного движения.

Целесообразно начать анализ личностной виктимности отдельных групп участников дорожного движения с описания общей структуры личности и выделения в ней таких особенностей, которые способствуют повышению виктимности1.

Поведение детей в условиях дорожного движения, может быть обусловлено: 1) особенностями протекания психических процессов (прежде всего когнитивная сфера психики) и психическими состояниями, обуславливающими их повышенную виктимность, т.е. выделить наиболее существенные особенности и свойства подструктуры индивидуальных особенностей психических процессов; 2) их социальным положением или ролью, а также наличием (или отсутствием) определенного опыта поведения как участника дорожного движения, т.е. составляющими подструктуры социального опыта.

Необходимо учесть зависимость детей от взрослых в дошкольном и раннем школьном возрасте и неполную самостоятельность поведения, установок, оценок в подростковом и юношеском возрасте. В частности, повышенная виктимность несовершеннолетних может быть обусловлена поступками, действиями и, в целом, поведением значимых для них взрослых. В широком смысле, несовершенные всегда склонны ориентироваться на поведение находящихся рядом взрослых людей, особенно при отсутствии в аналогичной ситуации личного опыта и собственной модели поведения.

Существуют особенности психического и личностного развития в дошкольном, младшем школьном, подростковом и юношеском возрасте.

В дошкольном возрасте (3-6 лет) интересы ребенка начинают перемещаться к миру взрослых людей. Ребенок впервые психологически выходит за рамки семьи, за пределы окружения близких людей. Взрослый начинает выступать не только как конкретное лицо, но и как образ. Социальная ситуация развития в дошкольном детстве: «ребенок – взрослый (обобщенный, общественный)». Обобщенный взрослый – это носитель общественных функций, т.е. водитель, милиционер, продавец, воспитатель, мама вообще2. Главным в этом возрасте становится подражание действиям и поведению взрослого человека, выполняющего определенную роль, или занятого определенными действиями. Возможность такого подражания взрослому обеспечивает сюжетно-ролевая игра, которая становится в данном возрасте ведущим видом деятельности. Ребенок берет на себя роль другого (чаще всего взрослого) и моделирует его действия, проигрывает эту воображаемую ситуацию. Игра используется ребенком как особая форма освоения реальной социальной действительности путем ее воспроизведения. Она представляет собой тип символико-моделирующей деятельности. Дети заимствуют сюжеты для своей игры из наблюдения повседневной жизни своего ближайшего окружения. По мере расширения кругозора дошкольники берут сюжеты из фильмов, книг и пр. Следовательно, все типичные формы поведения окружающих взрослых становятся объектом исследования, а затем и подражания со стороны детей. К концу дошкольного периода игра

1Баранчикова М.В., Кузнецова И.И. Виктимологическая профилактика нарушений правил дорожного движения: монография. Орёл: ОрЮИ МВД России имени В.В. Лукьянова, 2017. С. 50.

2Шаповаленко И.В. Возрастная психология (Психология развития и возрастная психология). М.: Гардарики,

2005. С. 201.

8

выходит на свой наивысший уровень развития, где происходит определение внутренней, смысловой сущности деятельности человека. Предметом ориентировки становятся мотивы, морально-нравственные основания, общественный смысл человеческой деятельности.

Для данной категории несовершеннолетних в условиях дорожного движения характерна полная зависимость от взрослого, сопровождающего ребенка. Дети до 6 лет не могут и не должны оставаться на улице одни. Взрослому важно осознавать, во-первых, ответственность за здоровье и жизнь ребенка в условиях улицы, во-вторых, то, какой образец поведения он демонстрирует своему (или чужому) ребенку.

В этом возрастном периоде ведущую роль начинают играть память и наглядно - образное мышление. Память в основном носит непроизвольный характер, но к концу дошкольного возраста у ребенка начинают складываться произвольное, преднамеренное запоминание и припоминание информации.

На этапе дошкольного детства особенно интенсивно развиваются и приобретают большое значение образные формы познания окружающего мира, такие как восприятие, образное мышление, воображение.

Важно отметить, что в этом возрасте дети демонстрируют высокую потребность в познании окружающей действительности. Они задают большое количество вопросов, в которых отражается их стремление по-своему классифицировать предметы и явления, найти общие и различные признаки отдельных объектов, выделить нечто существенное, что поможет им осмыслить и объяснить себе воспринимаемые объекты окружающей действительности. Считается, что постановка вопросов, догадки и гипотезы ребенка способствуют развитию гибкости и динамичности детского мышления.

Анализируя психологические особенности детей младшего школьного возраста как объектов индивидуальной виктимологической профилактики, следует отметить изменения в характере взаимодействия их с окружающими людьми и миром, а также учесть определенные особенности и свойства отдельных психических процессов в этом возрастном периоде.

В период от 6 до 12 лет происходит приобщение ребенка к жизни общества. Позитивный исход этой стадии приносит ребенку ощущение собственной компетентности, способности действовать наравне с другими людьми; неблагоприятный результат стадии — комплекс неполноценности. Это обуславливает стремление ребенка к большей самостоятельности. Приобщение к новым общественным отношениям происходит, прежде всего, через включение в учебную деятельность. Посещение школы, всевозможных кружков, спортивных секций, учреждений дополнительного образования требует достаточно высокой мобильности и необходимости передвигаться в условиях города. Взрослые не всегда имеют возможность сопровождать ребенка в его передвижениях по городу, и школьник становится самостоятельным участником дорожного движения. Стремление к большей самостоятельности еще не сопровождается наличием жизненного опыта. Дефицит опыта в сфере дорожного движения проявляется незнанием его правил и неумением применять их в дорожной обстановке.

Некоторые особенности познавательной, эмоционально-волевой, мотивационной сферы детей младшего школьного возраста также могут способствовать повышению личностной виктимности. Младший школьник обладает достаточным уровнем развития восприятия: у него высокий уровень остроты зрения, слуха, ориентировки на форму и цвет предмета. Однако произвольности и осмысленности при восприятии какой-либо новой информации пока нет. Сосредоточиться и тщательно рассмотреть все особенности предмета и выделить в нем главное, существенное дети еще не могут. Наблюдение как специальная деятельность только появляется и при целенаправленности развития и превращается в наблюдательность только к концу возрастного периода. Преобладает непроизвольное внимание. Произвольное внимание, которое требуется для оценки обстановки в условиях дорожного движения, еще не сформировано, и начинает развиваться в условиях целенаправленного обучения только к 10-11 годам.

Объем внимания младшего школьника меньше, чем у взрослого человека, менее развито у него и умение распределять внимание. Особенности мыслительной деятельности

9

младшего школьника характеризуются ярко выраженным конкретно-образным мышлением. При решении мыслительных задач дети опираются на реальные предметы или их изображение. Эмоционально окрашенные события, пережитые ребенком, приводят к страху, испугу и могут длительное время волновать его. Мотивы познания не занимают ведущего места у младших школьников. Возникновение и поддержание познавательного интереса в младших классах традиционно связывается с игровыми и эмоциональными приемами организации занятия, приданием занимательности материалу, подлежащему усвоению, и т.д.

Психологические особенности подросткового и юношеского возраста, значимые в контексте нашего исследования, отражают существенные изменения, происходящие как в личностном, так и в психическом развитии.

Современной тенденцией отечественной возрастной психологии является совместное рассмотрение особенностей формирования личности в подростковом периоде (средний школьный возраст) и ранней юности (старший школьный возраст). Это обусловлено единым типом ведущей деятельности, которым в эти возрастные периоды становится установление системы социальных отношений с окружающими. Это обуславливает особенности общения. Так в 10-11 лет подросток стремится быть в среде сверстников, что-то делать совместно с ними. В 12-13 лет главным при общении становится мотив занять определенное место в коллективе, что обусловлено развитием такой личностной подструктуры как самосознание. В возрасте 14-16 лет преобладает стремление к автономии и поиск признания ценности собственной личности, что отвечает потребности в самоопределении. В период ранней юности, 16-18 лет, центральным новообразованием становится профессиональное и личностное самоопределение, что определяет в этом периоде появление мотивов подготовки к самостоятельной жизни. В дальнейшем в юношеском возрасте задачи личностного развития включают: определение своего места во взрослом мире, принятие и освоение определенного набора социальных ролей, разрешение ролевых конфликтов, дальнейшее совершенствование стратегий преодоления трудностей. В старших классах формируется психологическая готовность к самоопределению, как сформированность психологических образований и механизмов, обеспечивающих возможность роста личности сейчас и в будущем.

Содержание психологической готовности к самоопределению состоит в следующем:

-сформированность на высоком уровне психологических структур: теоретического мышления, основ научного и гражданского мировоззрения, самосознания и развитой рефлексии;

-развитость потребностей, обеспечивающих содержательную наполненность личности (потребность занять внутреннюю позицию взрослого человека - члена общества, потребность в общении, потребность в труде, нравственные установки, ценностные ориентации, временные перспективы);

-становление предпосылок индивидуальности как результат развития и осознания своих способностей и интересов, критического отношения к ним.

Одной из важнейших особенностей подросткового периода является бурное физическое и половое развитие, которое осознается и переживается подростками. Так, под влиянием усиленного функционирования желез внутренней секреции повышается возбудимость их нервной системы. Поэтому в этом возрасте нередко наблюдается повышенная раздражительность, чрезмерная обидчивость, вспыльчивость, резкость и т.д. Но этого может и не быть, если взрослые проявляют чуткость и предупредительность.

Для подросткового периода в целом, характерно бурное развитие эмоциональной сферы психики: переживания подростка становятся длительными, стойкими и глубокими; у подростка формируется эмоциональное отношение к ряду явлений жизни, значительно более широкий круг явлений социальной действительности становится значимым для него, что порождает у него различные эмоции.

Восприятие становится избирательным и целенаправленным. Качественно улучшаются объем, устойчивость, интенсивность, распределение и переключение внимания. Оно становится произвольным контролируемым процессом. Развивается словесно-логическая па-

10