Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2594

.pdf
Скачиваний:
22
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
27.18 Mб
Скачать

технические средства решения поставленной задачи, предусмотрев возможные ограничения при их использовании.

Вновых образовательных стандартах высшего профессионального образования, утвержденных Министерством образования РФ, среди прочих требований к специалисту-инженеру и специалисту-инженеру- педагогу отмечается способность эффективно управлять коллективом сотрудников предприятия или коллективом группы студентов соответственно, что предполагает владение основами психологии и педагогики, т.е. профессионально-педагогическую компетентность специалиста. Инженер как потенциальный руководитель трудового коллектива призван выполнять среди прочих функций также и воспитательную функцию. Инженер-педагог является руководителем группы студентов (учащихся) и кроме воспитательной функции, он выполняет и обучающую и образовательную функции.

Внаучных исследованиях и литературе большое внимание уделяется вопросу содержания профессионального образования. Содержание образования является одним из факторов экономического и социального прогресса [2, с. 258]. Оно не замыкается на профессиональной подготовке, хотя именно специальность и определяет основной список дисциплин.

Втехнических вузах психология и педагогика занимают двойственное положение: с одной стороны, это – особые дисциплины, поскольку знания по психологии и педагогике необходимы любому человеку; с другой стороны, для технических вузов психология и педагогика не являются профилирующими предметами. Студенты воспринимают их как дисциплины, которые не влияют на уровень компетентности будущего инженера. Такое восприятие обусловлено тем, что, во-первых, вузовский курс психологии и педагогики значительно оторван от практических приложений, а во-вторых, студенты еще не включены в практическую деятельность, связанную непосредственно со сферой производственных отношений, где знания психологии и педагогики нашли бы своеприменение.

Очевидна необходимость профессиональной направленности курса психологии и педагогики с будущей профессиональной деятельностью, это тем более важно в наши дни, когда знания психологии и педагогики все шире применяются в инженерно-технической деятельности.

Под профессиональной направленностью обучения психологии и педагогике мы понимаем такое содержание учебного материала и организацию его усвоения в таких формах и видах деятельности, которые соответствуют логике построения курса психологии и педагогики и моделируют познавательные и практические задачи профессиональной деятельности будущего специалиста.

Вопросы профессионально направленного обучения в наибольшей степени разработаны для педагогических вузов и в значительно меньшей

340

степени – для технических. Содержательный и методический аспект профессионально направленного обучения психологии и педагогике будущих инженеров разработаны слабо.

В настоящее время общепризнано, что основные цели обучения психологии и педагогики в техническом вузе состоят в том, чтобы студент в ходе изучения данного курса повысил общую и психолого-педагогическую культуру, сформировал целостное представление о психологических особенностях человека как факторах успешности его деятельности, научился самостоятельно мыслить и предвидеть последствия собственных действий, научился самостоятельно учиться и адекватно оценивать свои возможности, самостоятельно находить оптимальные пути достижения цели и преодоления жизненных трудностей.

Достижение указанной цели невозможно без получения фундаментальных знаний по психологии, педагогике и психологической культуре, следовательно, компетентностный подход к психологопедагогической подготовке в техническом вузе должен быть направлен на достижение сформулированных целей в их единстве.

Государственные образовательные стандарты лишь перечисляют обязательные разделы психологии и педагогики, а также профессиональные задачи, свидетельствующие о компетентности выпускника. Таким образом, стандарты задают лишь начальные и конечные параметры обучения психологии и педагогики, поэтому вопрос о профессионально направленном содержании этого обучения, способствующем повышению компетентности бакалавров, дипломированных специалистов или магистров по различным направлениям инженерного образования является открытым. При этом важно найти оптимальное соотношение между фундаментальностью и профессиональной направленностью психолого-педагогической подготовки, без которой невозможно достичь ее высокого качества.

Специфика психологии и педагогики такова, что наиболее важным средством профессионального направленного обучения является решение соответствующим образом ориентированных психолого-педагогических задач. Комплекс таких задач по психологии и педагогике для студентов определенного направления инженерного образования позволяет эффективно моделировать психолого-педагогический аспект профессиональной деятельности инженера. Разработка этих комплексов задач по всему курсу психологии и педагогики для применения их на лекциях, практических занятиях и в самостоятельной работе студентов в единстве с традиционными психолого-педагогическими задачами является одним из путей формирования содержания профессионально направленного обучения психологии и педагогике.

341

Знания по психологии и педагогике помогут формированию целостного представления студента о личностных особенностях человека как факторе успешности овладения и осуществления им учебной и профессиональной деятельности, будут способствовать развитию умений учиться, культуры умственного труда, самообразования; позволят более эффективно принимать решения с опорой на знание психологической природы человека и общества.

Библиографический список

1.Левина М.М. Технологии профессионального педагогического образования.- М., 2001.

2.Педагогика профессионального образования: Учеб. пособие для студ. высш. пед.

учеб. заведений / Е.П. Белозерцев, А.Д. Гонеев, А.Г. Пашков и др.: Под ред.

В.А.

Сластенина. – М.: Академия, 2004. – 368 с.

 

УДК 983.29.07

ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИХ БИЗНЕС-ЕДИНИЦ В ВУЗАХ КАК ИНСТРУМЕНТ ФОРМИРОВАНИЯ БАЗОВЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ

В.В. Пальцев НГТУ им. Р.Е. Алексеева

Одной из самых серьезных проблем высшего образования сегодня является разрыв между содержанием образования и практикой применения полученных знаний. Сегодня идеология передачи «готовых знаний» постепенно сменяется идеологией формирования базовых компетенций. Критерием становится не столько объем знаний, умений и навыков, сколько профессиональная компетенция выпускника вуза.

В университете необходимо и важно обеспечить рациональный баланс между практико-ориентированным знанием, фундаментальными науками и исследованиями.

Не менее важная сфера жизни общества - обеспечение безопасности дорожного движения; данное направление является одной из форм реализации единой государственной политики в области охраны жизни, здоровья и имущества граждан путем предупреждения дорожнотранспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, дорожнотранспортные происшествия ежегодно становятся причиной гибели более двух миллионов человек.

В связи с вышеперечисленным в НГТУ им. Р.Е.Алексеева было принято решение о создание Учебно-научно-технического центра диагностики, экспертизы и сертификации транспортных средств.

342

Врамках реализации данного проекта планируется провести капитальное строительство учебно-научно-технического комплекса общей площадью 690 кв.м. на территории VI корпуса НГТУ (Казанское шоссе). Центр планируется оснастить современным оборудованием (необходимым для проведения полного комплекса работ по диагностике, экспертизе и сертификации транспортных средств и их компонентов) ведущих мировых фирм в данной области («МАНА», «ОМА» и т.д.).

Реализация данного проекта позволит качественно повысить уровень подготовки специалистов для автомобильного и автотранспортного комплекса Нижегородской области, а также обеспечить удовлетворение потребностей Нижегородского региона в сфере охраны безопасности дорожного движения.

Потребность в инвестициях (финансировании) составляет27 242 510 руб. Средства для окупаемости проекта будут формироваться за счет прибыли УНТЦ от осуществления коммерческой деятельности (оказания услуг организациям и частным лицам в сфере ОБДД), а также за счет

дополнительного финансирования из внебюджетных средств НГТУ.

Срок окупаемости полных инвестиционных затрат составляет 2года и 4 месяцев с момента начала эксплуатации оборудования.

Дисконтированный срок окупаемости при ставке сравнения 22% годовых составляет 4,02 года. Однако при ставке дисконтирования 14% (по оптимистическому сценарию, предполагающему льготный процент по кредиту) срок окупаемости сокращается до 3,68 лет.

Чистая текущая стоимость проекта (NPV) при ставке сравнения 22% годовых составляет 2 891 112,82 рублей. Внутренняя норма доходности проекта (IRR) составляет 32% годовых, что выше чем затраты по финансированию проекта.

Врамках оценки эффективности проекта был проведен анализ чувствительности, который показал, что в целом проект является финансово устойчивым и доходным.

УДК 378.1

САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА КАК ОДИН ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ В ИННОВАЦИОННОМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ ПРОЦЕССЕ.

Т.Н. Шоколова Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Мы много говорим об инновациях в образовательном процессе. Принято считать, что инновация это нововведение или новшество, которое повышает эффективность действующей системы. Модульно-рейтинговая

343

система обучения отвечает основным требованиям, предъявляемым к современной системе образования. Известно, что модульный подход нацелен на достижение профессиональной компетентности.

Основным средством модульного обучения является учебный элемент, который направлен на формирование у учащихся определённых знаний и навыков. Освоение учебного материала происходит преимущественно самостоятельно, согласно установленной последовательности и выбранном самим учащимся темпом. Следовательно, одной из первостепенных задач является организация и руководство самостоятельной работой. Основной задачей образования является формирование творческой личности, способной к саморазвитию, самообразованию и инновационной деятельности. Для того, чтобы решить эту задачу, необходимо перевести учащегося из пассивного потребителя знаний в активного, который может правильно сформулировать проблему, найти пути её решения и доказать его правильность. Следует отметить, что обучение самостоятельной работе учащихся в настоящее время является одной из важных форм образовательного процесса, так как учащиеся не умеют самостоятельно работать над предложенным тем или иным материалом. В школах не уделяется должного внимания этому виду деятельности.

Самостоятельная работа должна строиться так, чтобы учащийся мог развивать умение учиться, формировать свои способности к саморазвитию и творческому применению полученных знаний. Для этого необходимо правильно спланировать и организовать самостоятельную работу учащихся.

В исследованиях, посвящённых планированию и организации самостоятельной работы (Л.Г. Вяткин, М.Г. Гарунов, Б.П. Есипов, В.А. Козаков, П.И. Пидкасистый и др.) рассматриваются общедидактические, психологические, организационно-деятельностные, методические, логические и другие аспекты этой деятельности. Однако особого внимания требуют вопросы мотивационного, процессуального, технологического обеспечения самостоятельной аудиторной и внеаудиторной познавательной деятельности учащихся – целостная педагогическая система, учитывающая индивидуальные интересы, способности и склонности обучающихся.

Самостоятельную работу можно проводить на занятиях по заданию преподавателя, но без его непосредственного участия; на консультациях вне расписания, под руководством преподавателя, а также самостоятельно дома, в библиотеке и т.д. Причём, выбранный материал для самостоятельной работы должен отвечать главным принципам и правилам обучения: прочности, доступности, научности и связи теории с практикой.

Цель самостоятельной работы – научить учащегося осмысленно и самостоятельно работать сначала с учебным материалом, а затем с научной

344

информацией, заложить основы самоорганизации и самовоспитания, привить умение в непрерывном повышении своей учебной деятельности.

Основная роль в организации самостоятельной работы принадлежит преподавателю, который должен работать индивидуально с конкретной личностью, с её сильными и слабыми сторонами, индивидуальными способностями и наклонностями. Задача преподавателя – увидеть и развить лучшие качества учащегося. Чтобы развить положительное отношение учащихся к внеаудиторной самостоятельной работе, следует на каждом этапе разъяснять цели работы, контролировать понимание этих целей, формировать у них умение самостоятельной постановки задачи и выбора цели.

Важнейшим условием эффективности самостоятельной работы учащихся является разработка комплекса методического обеспечения учебного процесса. К такому комплексу следует отнести учебные и методические пособия, программы для самоконтроля. Самостоятельно применять имеющиеся знания в обучении и на практике. Доказано, что активная самостоятельная работа учащихся возможна только при наличии серьёзной и устойчивой мотивации. Самостоятельно применять имеющиеся знания в обучении и на практике.

Известно, что мотивация к предмету занимает ведущее место среди факторов, определяющих продуктивность дидактического процесса. Мотивы – главные движущие силы этого процесса. Мотивация как процесс изменения состояний и отношений личности основывается на мотивах, под которыми мы понимаем конкретные побуждения, причины, заставляющие личность действовать, совершать поступки. (1, с. 360)

Чтобы сформировать у учащихся самостоятельность необходимо:

1.Развить самостоятельность в познавательной деятельности, научить их самостоятельно овладевать знаниями, формировать своё мировоззрение.

2.Самостоятельно применять имеющиеся знания в обучении и на практике.

Самостоятельная работа – это высшая работа учебной деятельности учащегося и является компонентом целостного педагогического процесса, поэтому ей присущи такие функции, как воспитательная, образовательная, развивающая.

Библиографический список

1.И.П.Подласый Педагогика. Москва,2003.

2.Л.Г.Вяткин Самостоятельная работа учащихся на уроке. – Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1978.

3.М.В.Кларин Инновационные модели обучения в зарубежных педагогических поисках. М.: изд-во Арена, 1994.с.214

4.В.А.Понков., А.В.Коржуев Дидактика высшей школы. М.: Академия,2003

5.Д.В.Чернилевский Дидактические технологии в высшей школе. М.: Юнити, 2002

345

СОДЕРЖАНИЕ

СЕКЦИЯ 1 СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ СТАНОВЛЕНИЯ

И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ

В.Н. Иванов, Г.К. Салихова Технические требования,

 

предъявляемые мировым экономическим хозяйством к

 

современному наземному транспорту.………………………………

3

С.В. Сорокин Развитие перевозок пассажиров коммерческим

 

транспортом в г. Омске..………………………………...…………..

7

СЕКЦИЯ 2 ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННО –

ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В РЕШЕНИИ ПРОБЛЕМ ЭКОЛОГИИ И БЕЗОПАСНОСТИ

ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

В.А. Березовский, В.А. Майстренко, В.Л. Хазан, В.В. Робустов

 

Современные технологии и технические средства радиосвязи для

 

автотранспорта на крайнем севере...…………………………………

12

А.Н. Калинин Каналы коротковолновой радиосвязи с повышенной

 

надёжностью передачи данных для мониторинговой системы

 

автотранспорта…………………….………………………………..…..

17

А.А. Соловьев, Е.В. Шлякова Лазерная обработка деталей

 

двигателей автомобильной техники…………………………………..

21

И.В. Ходес, О. Б. Ригин, Нгуен Тхе Мань Скорости движения АТС

 

в системе ВАД……………………………………………………….....

27

СЕКЦИЯ 3

 

ПРОБЛЕМЫ КОНСТРУКТИВНОГО

 

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

 

Н.Е. Александров; Н.А. Гулий Комбинированные энергетические

 

установки для городского транспорта………………………………

35

Д.А. Загарин Исследование основных эксплуатационных режимов

 

работы малогабаритного транспортного средства сельскохозяйственного

 

назначения вкачестве колеснойтранспортно-тяговоймашины………….

40

А.В. Келлер, В.В. Окольников, И.О. Бобков, К.А. Пшеницын,

 

А.Ю. Кокшин Оценка влияния кинематического несоответствия

 

между мостами на эффективность метода введения жесткой

 

кинематической связи…………………………………………………..

52

346

И.М. Князев, И.В. Хамов Современный городской автомобиль……

56

И.М. Князев, Л.Г. Ягодкин Кафедре «Автомобили и тракторы»

 

СибАДИ 80 лет………………………………………………………….

59

М.А. Козловская Разработка и исследование раздаточной коробки

 

трёхосного грузового автомобиля малой размерности с колёсной

 

формулой 6х6…………………………………………………….……...

62

Г.О. Котиев; В.А. Горелов, Р.И. Жирный Моделирование

 

прямолинейного движения автопоезда по деформируемому грунту

 

при

упругой

связи

между

тягачом

и

 

прицепом………………………………………………......…………….

75

А.В. Лепёшкин Опыт и перспективы создания самоходных

 

транспортных и тяговых колесных машин

повышенной

 

проходимости с гидрообъемными трансмиссиями…………………...

81

С.Н. Марченко, И.А. Мурог, А.В. Келлер, А.Н. Торопов, А.В.Платонов

 

Оценка эффективности метода ограничения избыточного действия при

 

распределениимощностимеждуведущимиколесами……………………

94

Нгуен Хак Туан Исследование динамических нагрузок в

 

механической трансмиссии автомобиля с гибридными силовыми

 

установками при запуске ДВС с ходу методами моделирования в

 

среде МatlabSimulink……………………………………………….....

99

А.В. Николаенко, С.В. Бахмутов, В.В.Селифонов, А.И. Титков

 

Автомобили для мегаполисов………………………………………….

106

А.В. Победин, В.В. Шеховцов, К.В. Шеховцов Расчётные

 

исследования для совершенствования подвески кабины автомобиля….

112

Б.В. Савельев Оценка соответствия находящихся в эксплуатации

 

автоцистерн для перевозки нефтепродуктов………………………….

117

А.Н.

Торопов, А.В.

Келлер, С.В. Ушнурцев,

С.В. Отегов,

 

Д.Н. Бакин Метод введения жесткой кинематической связи и

 

средства его реализации………………………………………………

 

123

А.И. Филонов Особенности и проблемы процесса рекуперации

 

энергии на автомобиле с гибридной силовой установкой…………...

127

В.А Шапкин, А.А. Кошурина, М.С. Крашенников Конструктивные

 

совершенствования транспортнотехнологических машин с

 

роторновинтовым движителем……………………………………….

137

СЕКЦИЯ 4 НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ И

ПРОЦЕССЫ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ

А.А. Александров Расчёт деформационной повреждённости фланцев со сферическими и коническими поверхностями………….. 141

347

А.А. Александров, А.И. Ковальчук Графический метод определения

 

направления волокна при пластической деформации заготовки……….

145

В.В. Евстифеев, А.А. Александров, В.Г. Азаров, И.С. Лексутов,

 

К.Н. Пантюхова Построение рациональных технологий холодного

 

выдавливания……………………………………...……………………..

148

В.В. Естифеев, В.И. Гурдин, В.В. Седельников, А.В. Бердюгин

 

Новые композиционные материалы для машиностроения…………..

156

А.П. Жигадло, А.Л. Иванов, В.П. Расщупкин, Д.А. Цуркан Новые

 

конструкционные материалы для производства автомобилей………

161

М.С. Корытов Построение матрицы смежности графа

 

поверхности с препятствиями для поиска кратчайшей траектории

 

перемещения груза автомобильным краном…………………………

166

Ю.К. Машков, В.В. Сыркин, М.Ю. Байбарацкая, О.А. Мамаев

 

Новые материалы и конструкции уплотнений автомобилей для

 

Сибири и крайнего Севера.…………………………………………….

171

Г.В. Пачурин, В.А. Власов Механические свойства листовых

 

автомобильных сталей…………………………………………………

177

А.А. Филиппов, Г.В. Пачурин Экономия природных ресурсов за

 

счёт повышения качества металлопроката под холодную высадку

 

крепежных изделий…………………………………………………….

182

А.А. Филиппов, Г.В. Пачурин Экологичная электронно-плазменная

 

очистка поверхности стального листового проката…………………...

185

СЕКЦИЯ 5 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ТТМ

В УСЛОВИЯХ СИБИРИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА

В.И. Гурдин, А.В. Бердюгин Оптимизация параметровсистемы

 

ремонта автомобилей…………………………………………………...

190

И.П. Залознов, О.В. Куксгаузен Анализ конструкций датчика

 

концентрации кислорода и влияющих на него эксплуатационных

 

факторов…………………………………………………………………

197

Н.Г. Певнев, М.В. Банкет Математическая модель расчета

 

параметров трубчатого электронагревателя (ТЭН)………………….

203

В.В.Робустов, Б.В. Журавский О проекте завода «северных»

 

автомобилей в г. Омске: состояние, проблемы и перспективы……...

210

С.М. Иванов Проблемы эксплуатации автомобилей в условиях

 

низких температур………………………………………………………

216

А.П. Елгин, Р.З. Кисматулин Актуальность оптимизации выбора

 

технологического оборудования для автотранспортных предприятий…

222

А.П. Елгин, Р.В. Малкова Актуальность оптимизации выбора

 

технологического оборудования для предприятий автосервиса ……

224

348

 

Н.Г. Певнев, В.А. Кириллов, О.Ф. Бризицкий, В.А. Бурцев

 

Перспективы использования газобаллонных автомобилей с

 

бортовым генератором синтез-газа…………………………………….

227

С.Е. Петров Аспекты идентификации параметров снежного

 

покрова для математического описания движения транспортно-

 

технологических машин по снегу……………………………………...

241

А.В. Трофимов, А.В. Проценко Определение показателей надежности

 

тахографов при эксплуатации автомобилей в условиях Сибири……….

245

Д.А. Фоменко Анализ надежности элементов газобаллонного

 

оборудования четвертого поколения…………………………………..

251

СЕКЦИЯ 6 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ И

КОНСТРУКЦИИ ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ СИСТЕМ

Г.А. Голощапов, Д.А. Цуркан, В.И. Лиошенко, В.А. Володарец

 

Смазочные материалы с добавками для узлов трения автомобилей...

255

С.В. Дорошенко Преимущества унификации применяемых

 

моторных масел строительных и дорожных машин

 

эксплуатируемых в условиях низких температур…………………….

258

А.Л. Иванов Аппаратно-программный комплекс для проведения

 

испытаний поршневых двигателей…………………………………….

263

И. Куликов Поиск оптимального управления гибридной силовой

 

установкой

автомобиля

методом

динамического

 

программирования………………………………………………………

269

Ю.П. Макушев, Л.Ю. Михайлова, А.В. Филатов Диагностика

 

форсунок дизелей автомобилей, их регулировка и

 

восстановление………………………………………………………….

275

Ю.П. Макушев; В.Г. Монохин, А.В. Филатов, Т.А. Макушева

 

Крутильные колебания коленчатых валов двигателей

 

автомобилей……………………………………………………………..

282

А.В. Нижмаков, А.Н. Леонтьев Перспективы применения

 

автомобильных двигателей в системах энергоснабжения…………...

291

В.С. Пономаренко Тенденции развития показателей качества для

 

дизельных топлив применяемых на автомобилях…………………….

293

И.А. Холмянский, В.А. Каня Система автоматизированного

 

проектирования коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания….

299

349

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]