5.4. Организация складских работ и технико-экономические показатели работы склада

Организация складского хозяйства зависит от режима работы предприятия (сезонный или круглогодичный) и назначения склада (только для Собслуживания предприятия, перевалочные, приобъектные). На организацию складского хозяйства влияют размеры и характеристика грузооборота, дальность и сроки доставки грузов, капиталовложения и эксплуатационные расходы, нал ч е транспортных путей, особенности производства и

характер технолог ческого процесса.

щадями. Поставки матер алов относительно рассредоточены во времени,

организацПри круглогод чной работе предприятия складское хозяйство характеризуется меньш ми объемами запасов, соответственно меньшими пло-

поэтому нет необход мости иметь мощные средства механизации погру-

зочно-разгрузочныхработыот:

При сезонном реж ме ра оты предприятия возможны два варианта

:

1. Рассредоточенные во времени поставки материалов (помесячно, поквартально) без учета сезонности потребления. В этом случае в осенне- зимне-весенний период при постоянных и равномерных поставках производится накопление запасов на складах, достигающее 50% и более годовой (сезонной) потребности. Этот вариант характеризуется существенным увеличением складских площадей и некоторым увеличением потребных

2. Сезонная поставкаАматериалов, совпадающая с сезоном работы предприятия, естественно, с минимальным (смена, сутки) опережением поставок. В этом случае величина единичной поставки, как правило, сущест-

средств механизации складских работ.

При выполнении складом предприятия функцийИприобъектного или перевалочного возрастают объемы хранимых и перерабатываемых грузов, количество средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, видов транспорта, обслуживающего склад.

Для большинства производственных предприятий основным видом внешнего транспорта является автомобильный. В то же время значительная часть предприятий (большинство предприятий городского дорожного строительства, прирельсовые предприятия) обслуживается железнодорожным транспортом.

100

Высокоэффективным видом транспорта является непрерывный (конвейерный, трубопроводный, пневматический). Эти виды транспорта пока редко используются на предприятиях дорожного строительства (например, на прикарьерных предприятиях).

В случае использования склада предприятия как приобъектного или Сперевалочного, как правило, для обслуживания склада применяют два вида внешнего транспорта: железнодорожный для поставки материалов на склад и автомобильный для обслуживания дорожных подразделений или

объекта.

Технолог ческ й процесс на складах в самом общем виде включает ятияв себя следующ е операции: приемку поступающего сырья, материалов и изделий выгрузку х з средств транспорта; транспортирование на склад размещен е; складскую перера отку при необходимости (например, периодическую перекачку цемента с целью предотвращения слеживаемости);

подачу хранящобразомхся на складе материалов к средствам транспорта и погрузку в н х для транспортирования к перерабатывающим цехам предпри-

или для доставки непосредственно на объекты строительства.

Так м , при доставке сырья, полуфабрикатов или изделий на склады с н ми осуществляются как минимум две грузовые операции: по-

грузка в транспортное средство и выгрузка из него. При участии в перевозках двух и более видов транспорта число грузовых операций увеличивается. Невысокий уровень комплексной механизации погрузочноразгрузочных и складских ра от вызывает огромную потребность в трудовых и материальных ресурсах.

где φi – трудоемкость механизированных работ (чел.-ч/т, чел.-ч/м3) по каждому виду груза; φo – трудоемкость всего объема работ (чел.-ч/т,

101

чел.-ч/м3) по каждому виду груза; QMi – объем работ по каждому виду груза, выполненный механизированным способом (т/м3); QОБЩ – общий объем работ.

Для анализа трудоемкости погрузочно-разгрузочных и складских работ используют также показатели производительности, энерговооруженности и энергоемкости труда.

Комплекс машин и устройств, участвующих в погрузочно-раз- грузочных и складских работах, должен представлять собой поточнотранспортную с стему, обеспечивающую перемещение грузов непрерыв-

изводственногоскладскую зону. На про зводственных предприятиях дорожного строительства, как на предприятиях стройиндустрии, складская зона наиболее

развита может зан мать 50–70% территории.

ПроектированиебАскладского хозяйства производственных предприятий производят на основе технического задания, в котором содержатся данные о номенклатуре материалов и готовой продукции, подлежащей хранению на складах, грузоо ороте склада по приемке и отгрузке материалов, использующихся транспортных средств и наличии оборудования.

Определив основные требованияДк складу, приступают к проектированию. Как правило, при проектировании должны использоваться типовые проекты. При проектировании складов руководствуются действующими нормативными документами (СНиПами, ГОСТами и др.). При типовом проектировании должны быть обеспечены требуемые параметры и технико-экономические показатели принимаемогоИтипового склада с привязкой к местным условиям и условиям работы предприятия. Устройство складов и организация их работы должны отвечать требованиям санитарии и гигиены труда, техники безопасности и пожарной безопасности, обеспечивать сохранность хранимых материалов, комплексную механизацию работ и их автоматизацию.

Размещение складов на генеральном плане должно соответствовать главам СНиПа «Проектирование генеральных планов промышленных предприятий», соответствующим техническим условиям, и предусматривать возможность их расширения в перспективе. На территории склада должны быть обеспечены проезд транспортных средств и пожарных машин в соответствии с действующими нормативными документами.

102

Исходными данными для определения основных параметров складов (вместимости, длины, ширины и т.п.) являются объемы хранимых запасов, технология и режим работы склада [36].

Нормы запаса материалов на складе устанавливают с учетом условий поставки материалов поставщиками, вида транспорта и режима его рабо-

103

104

Значения коэффициентов использования площади склада приведены в табл. 5.4.

ляют количеством материала, которое может быть пропущено через склад за определенный период времени Т при заданных сроках хранения Т1. Помимо этого сравнение ведется путем определения технико-экономических показателей вариантов проекта всего производственного предприятия или, при необходимости, только складского хозяйства с определением капитальных вложений в строительство (или реконструкцию), себестоимости складских работ, окупаемости капитальных вложений и т.п.

105