ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой – SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно – SAE 5W-40. Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г. включает в себя 6 зимних и 5 летних классов моторных масел. Зимние содержат в обозначении букву «W» (от англ. «Winter» – зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Летние обозначаются – 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла). Всесезонные масла имеют двойное обозначение, напри-

мер SAE 15W-40.

Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспеч вается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE, представлены Сна р с. 6.1. Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться.

6.11. Классификация моторных масел по API

Система классификации масел API разработана в 1947 г. Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений

API SJ и API CE:

–первая буква означает тип двигателя (S – бензиновый, а C – дизельный);

–вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

SN – это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF– это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И

114

CF-2 классификация для двухтактных дизельных двигателей. ОТ CF-4 до CH-4 – это стандарты для тяжелых дизельных двигателей.

Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:

– повышение температуры масла в работающем двигателе;

– удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем;

– усилия для достижения рабочих характеристик двигателя;

– стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются, а также для некоторых масел;

– более низкий расход топлива благодаря низкой вязкости

Синтетические масла имеют высокий индекс вязкости (150– 170). Температура потери подвижности синтетических масел ниже

лей при отрицательных температурах при применении синтетических

Рис. 6.2. API-классификация масел по качеству

Вязкость синтетических масел при температурах 250–300 °С, выше (до 2–3 раз), чем у равновязких им при 100 °С минеральных.

115

Они имеют лучшую термическую стабильность, низкую испаряемость и малую склонность к образованию высокотемпературных отложений. Поэтому синтетические масла могут с успехом применяться в высокофорсированных теплонапряженных двигателях. Синтетические масла, как правило, превосходят минеральные по антиокислительным свойствам, диспергирующей и механической стабильности, обладают равными или лучшими противоизносными и противозадирными свойствами. В связи с этим синтетические масла имеют срок службы более 20 тыс. км пробега, а отдельные образцы служат 80–100 тысяч км без смены.

Расход синтетических масел на угар на 30–40 % ниже, чем минеральных. Стоимость синтетических масел в 2–3 раза выше, чем минеральных. Однако высокие эксплуатационные свойства, большой

лесообразным.

срок службы в двигателяхСибАДИдо замены, низкий расход на угар и вследствие этого меньший общий расход масла делают применение их це-

6.12. Соответствие классификаций ГОСТ 17479.1-85 и SAE

Нередко возникает необходимость решения вопросов взаимозаменяемости российских и зару ежных моторных масел, например, когда необходимо выбрать российское масло для импортной техники или зарубежное масло для экспортируемой российской техники.

Общепринятой в международном масштабе стала классификация моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров – SAE J300. ГОСТ 17479.1-85 в справочных приложениях дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назначению и эксплуатационным свойствам, изложенным в ГОСТе, классам вязкости по SAE по условиям и областям применения моторных масел. Следует подчеркнуть, что речь идет не об идентичности, а только об ориентировочном соответствии (табл. 6.4).

Классы вязкости SAE в большинстве случаев имеют более широкие диапазоны кинематической вязкости при 100 °С, чем классы вязкости по ГОСТ 17479.1-85. По этой причине одному классу SAE могут соответствовать два смежных класса по ГОСТ 17479.1-85. В таком случае предпочтительно указать аналог, имеющий самое близкое фактическое значение вязкости по проспектным данным или нормативной документации на данный продукт.

116

6.13. Соответствие классификаций ГОСТ 17479.1-85 и API

Уровень эксплуатационных свойств и область применения зару-

бежные производители моторных масел в большинстве случаев указывают по классификации API.

соответствие классов вязкости иАгрупп по назначению и эксплуатационным свойствам, зложенными в ГОСТе, классам вязкости по SAE и классам API по услов ям о ластям применения моторных масел.

ГОСТ 17479.1-85 в справочныхб приложениях дает примерное

Следует подчеркнутьС, что речь идет не об идентичности, а только об ориентировочном соответств . Данные табл. 6.5 дают возможность, зная стандартную марку отечественного масла, выбрать его зарубежный аналог или, зная характеристики импортного масла по классификации API, найти его ближайший отечественный аналог.

Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу API, но производимые разными фирмами, могут существенно отличаться по составу базовых масел, типам используемых присадок и, следовательно, иметь специфические свойства, удовлетворять предъявляемые требования близко к предельным значениям или иметь запас качества. При выборе аналога по области применения и уровню эксплуатационных свойств обязательно должны быть приняты во внимание все специальные требования к моторному маслу со стороны изготовителя техники (например, ограничения по сульфатной зольности, отсутст-

117