Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1999.pdf
Скачиваний:
8
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
2.52 Mб
Скачать

Рис. 26. Выбор формы ведомости плана трассы

4. РАЗБИВКА ТРАССЫ НА ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ

Для проектирования продольного профиля, верха проектной поверхности, поперечных профилей трассы и выполнения ряда других операций (подсчёта объёмов, построение проектной поверхности) необходимо разбить трассу на поперечные профили. После

разбивки трасса представляется в виде набора поперечных профи-

лей (рис. 27).

 

 

 

 

И

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

А

 

 

 

б

 

 

 

и

 

 

 

 

С

 

 

 

 

Рис. 27. Выполнение разбивки трассы на пикеты, выбор параметров разбивки

Можно выполнить дополнительное создание поперечного профиля. Для создания дополнительного поперечного профиля на активной трассе нажмите кнопку "Трассирование">"Разбивка"> "Создание поперечного профиля". Клавиатурным эквивалентом данного действия является клавиша Insert. Указатель мыши примет вид прицела с перпендикуляром, проведённым к активной трассе, рядом с которым отображаются координаты относительно трассы. Для создания поперечного профиля щёлкните мышью (рис. 28). В появившемся диалоговом окне можно указать точное значение пикета нового поперечного профиля. Параметры сегментов проектной поверхности нового поперечного профиля интерполируются между ближайшими профилями, если конструкции проектной поверхно-

16

сти хотя бы частично совпадают. В противном случае, когда на ближайших поперечных профилях абсолютно разные конструкции проектной поверхности, параметры нового поперечника копируются из предыдущего [1, 2].

Рис. 28. Создание дополнительного поперечного профиля

5. ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ

Проектирование продольного профиля трассы осуществляется

И лоны и радиусы вертикальныхАкривых, длины вертикальных кри-

в специальном редакторе. Продольный профиль представляет про-

ная линия должна удовлетворять ограничениям на допустимые ук-

ектную линию, которая проектируется в соответствии с рекомендуемыми рабочими отметками, контрольнымиДотметками. Проект-

вых (вогнутых и выпуклых). Продольный профиль в системе

IndorCAD может быть запроектирован в нескольких вариантах классическим или сплайновымбметодом. Вариантное проектирование позволяет на основеисравнения запроектированных профилей

найти наиболее опт мальное решение. Для работы с продольным профилем необход мо открыть вкладку "Модель трассы">"ПродольныйСпроф ль" (р с. 29).

Рис. 29. Работа с продольным профилем, назначение метода проектирования

17

Продольный профиль может быть запроектирован классическим или сплайновым методом (рис. 30).

Классический метод. Продольный профиль трассы представляется в виде ломаной линии, в вершины которой вписаны дуги окружностей (метод тангенса). Построение продольного профиля классическим методом может быть произведено в автоматическом режиме с учётом ограничений на количество вершин и максимальный продольный уклон, минимально допустимые значения радиусов вертикальных кривых выпуклых и вогнутых, соблюдение минимальных значений вертикальных кривых.

Сплайновый метод. Продольный профиль трассы представляется в виде линии, отметки которой можно произвольно редактировать на каждом поперечном профиле. При этом может быть выполнен автоматический поиск оптимального (наиболее гладкого) профиля с учётом ограничений на допустимые вертикальные перемещения его точек. Применение этого метода наиболее эффективно при выполнении проектов реконструкции и ремонта автомобиль-

ных дорог, где требуется в условиях жёстких ограничений доста-

 

 

 

 

И

точно точно повторить геометрию существующей дороги [1, 2].

 

 

 

Д

 

 

А

 

 

б

 

 

и

 

 

 

С

 

 

 

 

Рис. 30. Окно продольного профиля

Первоначально необходимо проанализировать рельеф местности: если равнинный проектная линия будет наносится по обертывающей, в случае пересеченного рельефа по секущей. Далее

18

необходимо проанализировать участки пониженных мест для установки водопропускных труб. Для более корректного построения на отдельных участках дороги необходимо менять разбивку пикетажа. Например, вводим "Разбить с шагом 20 м" (рис. 31). При выполнении данной операции лучше выбирать в таблице "Удаление ненужных поперечных профилей" >"Ничего не удалять".

 

И

 

Д

Рис. 31. Создание дополнительной разбивки на пикеты

и

 

Выделение вершины. ЧтоАы выделить вершину, подведите

указатель мыши к соответствующему элементу графика и щёлкните

С

меню кривой пункт "Выделить

мышью или выбер те в контекстномб

вершину". Элемент выделенной вершины подсвечивается синим цветом.

Удаление вершины. Чтобы удалить вершину, выделите соответствующую вершине кривую и в контекстном меню выберите пункт "Удалить вершину" (рис. 32).

Рис. 32. Изменение положения вершины вертикальной кривой

19

Изменение длины кривой, вписанной в вершину. Чтобы изме-

нить длину кривой вставки, выделите в графике соответствующий элемент и переместите границу с соседним элементом. При изменении длины кривой меняется и её радиус, а также длины граничащих прямых вставок.

Создание кривой между двумя прямыми вставками. Для этого подведите указатель мыши к границе между двумя прямыми участками. Указатель примет вид стрелок, направленных вправо и влево. Нажав и удерживая левую кнопку мыши, начните перемещение элементов вертикальной кривой (рис. 33).

Рис. 33. Изменение длины кривой, вписывание вертикальной кривой

При выполнении проектирования проектной линии программа анализирует ситуацию в соответствии с нормативами [3]. В случае несоответствия в окне продольного профиля в "Элементах профи-

ля" будут подсвечиваться красным несоответствующие участки и

 

 

 

 

И

параметры (уклон, кривая, радиус) (рис. 34, 35).

 

 

 

Д

 

 

А

 

 

б

 

 

Рис. 34. Контроль нормативных ограничений

и

 

 

 

С

 

 

 

 

Рис. 35. Продольный профиль после корректировки

20

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]