48Малюгин П.Н.Датчики, приборыи стендыдляинструментальногоконтроляавтомобилей

Врезультате вычисляют начальную скорость, тормозной путь и боковое смещение автомобиля.

9.6. Подготовка прибора к испытанию автомобиля

Подготовка к работе включает следующие пункты:

1)Подключение к прибору кабеля датчика силы нажатия на тормозную педаль. Подключение к прибору кабеля питания к бортовой сети автомобиля (красный зажим к клемме «+», черный – к клемме «минус»).

2)Прогрев прибора. Для этого включают его кнопкой 6 «ВКЛ» (см. рис. 9.1). На цифровом индикаторе 1 появится сообщение «НАГРЕВ». В течение 5 минут (не более) будет прогреваться прибор. После прогрева на индикаторе появится сообщение «НОМЕР ТС».

3)Ввод параметров транспортного средстваИ(ТС). Для ввода чисел и параметров используют кнопку «ВЫБОР». Ввод выбранных параметров выполняют кнопкой «ВВОД». В следующемДпорядке вводят:

- номер ТС (числа);

- характеристика ТС (ОД, АП – одиночное ТС, автопоезд); - состояние ТС (СН, ПМ – снаряженноеА ТС, полная масса); - год изготовления (>81, <81 – после и до 1981 г.).

При нажатии кнопки «ОТМЕНАб» выполняется возврат к предыдущему пункту. После ввода всех параметров ТС на индикаторе появится надпись «РАБОТА». и

4)Проверка датч ков. Для проверки работоспособности датчиков нажимают кнопкуС«ВЫБОР». Прибор переходит в режим индикации показаний датчиков: j1 – датч к замедления jХ, j2 – датчик ускорения jY и F

–датчик силы на тормозной педали. После проверки нажимают кнопку «ОТМЕНА» и выходят из режима проверки работоспособности.

5)Устанавливают горизонтальное расположение прибора, и нажимают кнопку «ВВОД». Если прибор установлен горизонтально, то появится сообщение «НАКЛОН В НОРМЕ». При наличии чрезмерного наклона вперед или назад появятся сообщения «НАКЛОН НАЗАД» или «НАКЛОН ВПЕРЕД». При необходимости регулируют расположение прибора. Регулировка выполняется винтами, имеющимися на подставке. После правильной установки прозвучит звуковой сигнал.

9.7. Испытания автомобиля

Испытание ТС производят в следующем порядке:

-разгоняют автомобиль до скорости 40 км/ч;

-выполняют экстренное торможение;

Малюгин П.Н.Датчики, приборыи стендыдляинструментальногоконтроляавтомобилей 51

ции нуля усилителя. Кнопка 3 «Печать» используется при выводе результатов измерений на миниатюрный принтер 5.

Задняя панель прибора показана на рис. 10.2.

Рис. 10.2. Задняя панельДприбораИ:

1 –выключатель питания; 2 – штуцер подачи газа; 3 – штуцер отвода газа;А4 – штуцер отвода конденсата;

5 – штуцер подачи конденсата; 6 – крепление каплеуловителя; 7 – предохранитель; 8б– разъем питания; 9 – разъем тахометра; 10 – разъем датчика дымомера; 11 – разъем для компьютера

На задней панелиипр ора расположен выключатель 1 питания и предохранитель 7. На панели размещены разъемы для подключения источника питанияС8, тахометра 9, датчика дымомера 10 и компьютера 11. На панели также размещены штуцеры 3 и 4 для подключения шлангов подвода и отвода газов.

В отработавших газах двигателя содержатся пары воды, которые при охлаждении конденсируются и образуют капли. Капли воды называют конденсатом. Конденсат удаляют из шлангов и прибора с помощью каплеуловителя. Каплеуловитель устанавливают на кронштейнах 6 и подсоединяют к прибору к штуцерам 4 и 5.

Подсоединение прибора к двигателю показано на рис. 9.3.

При измерении в выхлопную трубу автомобиля устанавливается приемник заборника 2 (см. рис. 10.3). На заборнике 2 имеется зажим, фиксирующий его на выхлопной трубе. Выхлопной газ поступает в пробозаборник 1, в котором установлен сменный фильтр. Выход пробозаборника соединяется шлангом с фильтром тонкой очистки газа 3 (каплеуловитель).

Очищенный газ из фильтра 3 сначала проходит фильтр тонкой очистки пробы 4, затем подается в прибор (штуцер вход забора пробы, см.

52 Малюгин П.Н.Датчики, приборыи стендыдляинструментальногоконтроляавтомобилей

рис. 10.3). Газ, прошедший через измерительную часть прибора, подается к штуцеру сброс и удаляется из прибора.

Рис. 10.3. СхемаАотбораДвыхлопногоИгаза:

1 – пробозаборник; 2 – приемник заборника; 3 – фильтр тонкой очистки газа; 4 – фильтр тонкой очистки пробы; 5 – фильтр очистки

бконденсата

Конденсат из фильтра 3 проходит сначала фильтр очистки конденсата 5, затем подается в пр ор (штуцер вход забора конденсата, см. рис. 10.3). КонденсатСнепрерывно отсасывается прибором из каплеуловителя и удаляется из прибора с помощью миниатюрного компрессора по трубке, соединенной со штуцером сброс (см. рис. 10.3).

Рассмотрим принцип действия газоанализатора.

Для работы прибора используется инфракрасное излучение, создаваемое окисью углерода и углеводородами. Длина волны излучения окиси углерода равна 4,7 мкм. Длина волны излучения углеводородов равна 3,4 мкм. При увеличении в отработавших газах окиси углерода и углеводородов интенсивность излучения на указанных длинах волн возрастает, что позволяет измерить их концентрации.

Излучение, создаваемое окисью углерода и углеводородами в пробе газа, в приборе проходит через интерференционный фильтр. Фильтр установлен на вращающемся диске модулятора. Модулятор преобразует непрерывное излучение окиси углерода и углеводородов в последовательность импульсов излучения. Амплитуда импульсов пропорциональна концентрации окиси углерода и углеводородов. Импульсы излучения подаются на пиротехнический фотоприемник, в котором они разделяются