учебного пособия.

Сухарева, Светлана Витальевна.

С91 Разработка программ инновационного развития грузовых автотранс-

портных предприятий [Электронный ресурс] : учебное пособие / .В. Сухарева. –

Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2020. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/ irbis64r_plus/cgiirbis_64_ft.exe. – Режим доступа: для авторизованных пользователей.

зовыми автотранспортными предприятиями»; выявлены основные негативные факторы, влияющие на реализацию программ инновационного развития грузовых

автотранспортных предприятий; проведен анализ негативных факторов процесса

Уточнено понятие «программаАинновационного развития, реализуемая гру-

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время вся ответственность по реализации программ инновационного развития (ПИР) легла на плечи руководителей грузовых автотранспортных предприятий (ГАТП). Однако сегодня не толь-

обеспечить стабильную основу для дальнейшего роста. Актуальность темы работы объясняется прежде всего существующей на сегодняшний день потребностью российских ГАТП в современных методах

управления реализаций ПИР.

Под реализацией ПИР следует понимать комплекс действий или

мероприятий усовершенствования возможностей ГАТП решать различные проблемы и иметь способность к обновлению. При этом активно используются теоретические и технологические новинки, достижения прикладных наук.

Процесс внедрения и реализации ПИР может быть как длительным,

так и краткосрочным. Главной целью реализации ПИР на ГАТП – это развивающийся комплексный процесс создания, распространения, использования нового комплекса действий, который способствует развитию и повышению эффективности деятельности Г ТП.

Д

Реализация ПИР и использование их на практике ГАТП преследуют следующие основные цели: преодоление технического и технологического отставания от конкурентов; получение наибольшей при-

3

1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ПРОГРАММ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ ЭКОНОМИКИ РОССИИ

1.1. Экономическая природа и сущность программ инновационного развития

Учитывая факт перехода ГАТП Российской Федерации на рыночные методы управления, появление конкуренции, необходимо отметить, что перестройка хозяйственных и производственнотехнических связей требуют переосмысления сложившихся ранее форм, принципов и методов управления, совершенствования деятель-

ности и развития предприятий.

И

документ, который определяет законченный во времени и пространстве комплекс социальных, технических, производственных, организационно-исследовательских и др. мероприятий, направленных на реализацию одной или нескольких целей».

Термины «план», «проект» «прогноз» имеют тесную взаимосвязь с «программой» и могут быть составной ее частью.

4

Проект (от латинского слова Projectus – брошенный вперед, вы-

нированных и управляемых задач с начальной и конечной датами, предпринятых для достижения цели. Достижение цели проекта требует получения результатов, соответствующих определенным заранее требованиям, в том числе ограничения на получения результатов, таких как время, деньги и ресурсы [1].

План – ряд предварительно обдуманных действий, мероприятий, объединенных последовательно для достижения цели с возможными сроками выполнения.

Планирование – оптимальное распределение ресурсов для достижения поставленных целей, деятельность (совокупность процессов), связанная с постановкой целей (задач) и действий в будущем [1].

Прогноз (от греч. πρόγνωσις – предвидение, предсказание) – это

5

8

Развитие – это направленное, закономерное изменение; в результате развития возникает новое качественное состояние объекта

Сят яхямибыл проведен анкетный опрос среди специалистов-практиков и руководящих работников. Основная цель анкеты №1 – выявить сущность необходимость ПИР на ГАТП, а также проследить, какие ПИР преобладают на предприятиях. На рис. 1 представлена круговая диаграмма распределения ПИР на ГАТП за последние три года.

Анализ анкетных данных показал, что более 73% опрошенных считают, что сущность программы развития на ГАТП заключается в преодолении технического, технологического и организационного отставания с целью получения наибольшей прибыли. Результаты прове-

6

денного анкетирования согласуются с целями Программы Министерства транспорта РФ.

На рис. 2 представлена диаграмма распределения потребности ГАТП в ПИР, рассчитанных на различные периоды.

техн ческ х, про зводственных, организационно-исследовательских др. меропр ят й…». В исследовании предлагается считать, что процесс реал зац ПИР – непрерывный комплекс действий или мероприятий по усовершенствованию возможностей ГАТП. Это обусловливается тем, что руководители ГАТП не могут достоверно прогнозировать и планировать деятельность предприятия на ближайший период времени, т. к. очень нестабильна внешняя среда, и для более успешной работы необходим постоянный процесс изучения, отбора,

расчета, внедрения и реализации ПИР на ГАТП.

Для более четкого понятия ПР необходимо также проанализировать, какие последние и запланированные ПР преобладают на ГАТП.

7

На рис. 3 представлена круговая диаграмма распределения ПИР, реализованных на ГАТП за последние три года.

реализованныхРис. 3. Диаграмма распределения программ развития, на грузовых автотранспортных предприятиях

за последние три года

Из р с. 3 наглядно в дно, что наибольший процент имеют ПИР, так е как замена устаревш х агрегатов подвижного состава; эконо-

Снфляц я ведет к увел чен ю стоимости топлива и запасных частей. ПИР ГАТП полностью отражают проблемы и цели федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 гг.)».

На рис. 4 представлена круговая диаграмма распределения запланированных ПИР ГАТП.

Анализ данных анкеты №1 (прил. 1) показал, что ПИР – один из важнейших элементов эффективного управления ГАТП.

8

Анализ экономических литературных источников и анкетных данных позволил сделать вывод, что под ПИР следует понимать непрерывный комплекс действий или мероприятий по усовершенствованию возможностей ГАТП решать различные проблемы и реализовывать способности к обновлению [1].

Сэкономическихконструкторских, организационно-хозяйственных и других мероприятий, обеспечивающих эффективное решение целевых задач, требующих государственной поддержки [17].

Одним из первых законов, определявших методологию разработки и реализации ФЦП, был Федеральный закон РФ № 60-ФЗ «О поставках продукции для федеральных государственных нужд» от 13 декабря 1994 г. [17].

9