1892

Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

В.И. Иванов, А.Н. Чебоксаров

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ,

ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Учебно-методическое пособие

Омск

СибАДИ

2011

2

УДК 625.76.08 ББК 39.311-06-5

И 18

Рецензенты:

кандидат технических наук, доцент В.И. Лиошенко (СибАДИ) кандидат технических наук, доцент А.И. Бокарев (ОмГТУ)

Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебно-методического пособия для студентов очной, очной ускоренной и заочной форм обучения.

Иванов В.И.

И 18 Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин в зимнее время: учебно-методическое пособие / В.И. Иванов, А.Н. Чебоксаров. –

Омск: СибАДИ, 2011. – 148 с.

В учебно-методическом пособии рассматриваются условия эксплуатации дорожных, строительных и коммунальных машин в зимнее время. Изложены основные правила эксплуатации машин в зимних условиях. Даны методики расчета тепловой производительности индивидуальных средств облегчения пуска двигателя машины, с учетом условий их использования в различных климатических районах.

Учебно-методическое пособие предназначено для студентов очной, очной ускоренной и заочной форм обучения специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Строительные, дорожные и коммунальные машины)», направления подготовки бакалавров техники и технологии 190500 «Эксплуатация транспортных средств», направления подготовки бакалавров 190600 «Эксплуатация транспортнотехнологических машин и комплексов».

Учебно-методическое пособие также может быть полезным для использования в практической деятельности инженерами и механиками предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию строительных, дорожных и коммунальных машин.

Табл. 47. Ил. 38. Библиогр.: 29 назв.

© ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2011

3

3.3. Перечень и содержание работ сезонного обслуживания (СООЗ), выполняемых при подготовке машин к эксплуатации в зимнее

время……………....………………………………………………………… 104 3.4. Выбор индивидуальных средств облегчения пуска двигателей машин………..….………………………………………………………….... 112

3.4.1.Методика расчета тепловой производительности индивидуального жидкостного подогревателя (ПЖД) по показателям условной массы двигателей, с учетом потерь тепла в окружающую среду………………………………………….……………………….…...… 112

3.4.2.Методика расчета тепловой производительности индивидуального жидкостного подогревателя (ПЖД) по показателям низшей теплотворной способности топлива и составляющим теплового баланса………….……………………..…………………………………….. 115

Заключение……………………………………………………...……… 124

Библиографический список…………………..……………………… 125

Приложения…………………………………………………..………… 127

4

Введение

Всовременных условиях рыночных отношений и самофинансирования предприятий различных форм собственности строительной отрасли особую актуальность приобретает проблема повышения эффективности использования их основных фондов и, в первую очередь, транспортных, технологических машин и оборудования [1, 2, 3]. При этом главное направление развития строительного производства заключается в непрерывном подъеме уровня механизации и автоматизации производственных процессов за счет внедрения современных, прогрессивных технологий, что связано с применением все более сложных машин, специализированных комплектов машин, технологических комплексов и систем их управления.

Возможности современных строительных, дорожных и коммунальных машин (СДКМ) существенно возросли, повысились их производительность, показатели надежности, экономичность, уровень автоматизации систем управления режимными параметрами основных агрегатов и рабочего оборудования, эффективнее стали системы управления производственными процессами. На предприятиях отрасли внедряется система управления качеством технической эксплуатации машин. Вместе с тем значительно возросла стоимость машин и затраты на их эксплуатацию [4].

Эффективная эксплуатация машины реализуется на этапе ее производственной эксплуатации – использование по назначению, поддерживается и обеспечивается на этапах технической эксплуатации: транспортировании, техническом обслуживании и ремонте, хранении.

Впроцессе использования машины по назначению изменяется (ухудшается) техническое состояние как составных частей, так и машины в целом (функции состояния), а на этапах технической эксплуатации восстанавливается работоспособное и (или) исправное ее состояния, восстанавливается ресурс машины и агрегатов, сохраняются необходимые потребительские свойства.

Технико-экономические показатели машины относят к показателям первой группы функций ее состояния [1, 2, 5]. Их число и характеристики определяются, в том числе показателями рабочих процессов, а также показателями надежности. Соответственно как показатели эффективности,

содной стороны, они могут быть использованы в оценках эффективности производственной и технической эксплуатации машины, а с другой стороны, использованы как признаки неисправностей в ее технической диагностике.

Для СДКМ наряду с основными производственными факторами (характер использования машины, режимы ее работы, уровень

5

организации использования парков машин и совершенство систем управления качеством технической эксплуатации) существенное влияние на функции состояния оказывают климатические факторы и дорожногрунтовые условия (ДГУ).

Эксплуатационная производительность машины принимается за основу

вобоснованиях экономической эффективности новых машин и выборе вариантов их применения с учетом влияния производственных и климатических факторов [1, 3].

Следует отметить важное обстоятельство, что перерывы в работе машин в сменное время по причинам неблагоприятных климатических условий, особенно в зимних условиях эксплуатации, должны учитывать потери времени на подготовку их к использованию. Разогрев силовой установки машины, пуск и прогрев двигателя, разогрев рабочей жидкости

вгидравлическом приводе рабочего оборудования в зимних условиях эксплуатации могут составлять от одного до двух часов сменного времени работы при температурах окружающего воздуха минус 40 °С и ниже [6, 7].

На территории Российской Федерации СДКМ должны быть приспособлены к использованию по прямому назначению в широком диапазоне различных климатических факторов, таких, как: температура окружающего воздуха, влажность воздуха, интенсивность выпадения осадков, скорость ветра, атмосферное давление, солнечная радиация, а также параметров, характеризующих действие пыли [8]. При этом критерием районирования территории страны является температура окружающего воздуха.

Большинство районов эксплуатации СДКМ в Российской Федерации расположены в зонах умеренного и холодного климата. В этих районах средняя температура окружающего воздуха изменяется в пределах от 0 до минус 60 °С в январе и от 0 до 25 °С в июле. Районы Северного Кавказа, Алтая и Саян относятся к высокогорью, ряд районов Причерноморья — к высокогорью с влажным климатом, а районы Чукотки и Якутии — к территории Крайнего Севера. Экстремальными природными условиями эксплуатации считаются сверхнизкие и высокие температуры, в том числе при большой влажности воздуха, наличие горного рельефа и перевалов.

Руководители предприятий и организаций строительной отрасли, специалисты различного уровня должны знать условия и правила эксплуатации СДКМ в зимнее время, включая экстремальные природные условия Крайнего Севера. Поэтому цель дисциплины «Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин» состоит в том, чтобы дать будущему специалисту профессиональные знания и практические навыки для решения задач эффективной производственной и технической

6

эксплуатации СДКМ в условиях неблагоприятных климатических факторов при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.

7

1. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ «ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ

ИКОММУНАЛЬНЫХ МАШИН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ»

1.1.Цель и задачи дисциплины

Целью дисциплины «Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин в зимнее время» является подготовка квалифицированного специалиста, способного организовать и осуществлять производственную и техническую эксплуатацию СДКМ в условиях умеренного и холодного климата с низкими отрицательными температурами окружающего воздуха в зимнее время, в том числе в экстремальных условиях Крайнего Севера.

Качество освоения дисциплины обеспечивается достижением поставленной цели в соответствии с основными уровнями обучения.

Приобретение профессиональных знаний путем:

–изучения условий эксплуатации СДКМ в зимнее время, в том числе экстремальных условий Крайнего Севера, их влияния на работоспособность основных агрегатов, систем и узлов машины;

–изучения влияния низких температур окружающего воздуха в зимнее время на работоспособность гидроагрегатов привода рабочего оборудования, двигателя и систем силовой установки, агрегатов трансмиссии, приборов электрооборудования;

–изучения перечня и основных правил выполнения работ ТО и ремонта индивидуальных средств облегчения пуска двигателей.

Приобретение умений:

–в подготовке к использованию и использовании основных агрегатов, систем и узлов машины в условиях низких температур окружающего воздуха;

–в выборе и оценке качества эксплуатационных материалов, используемых в условиях низких температур;

–в оценке эффективности индивидуальных средств, обеспечивающих облегчение пуска двигателей силовых установок машин.

Задачами дисциплины «Эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин в зимнее время» являются:

Изучение:

–условий эксплуатации СДКМ в зимнее время, в том числе в экстремальных природных условиях Крайнего Севера, требований стандартов и нормативных документов к оценкам эффективности использования машин в условиях низких отрицательных температур окружающего воздуха;

7

–влияния низких температур окружающего воздуха на работоспособность гидроагрегатов привода рабочего оборудования, двигателей и систем силовой установки, агрегатов трансмиссии, узлов ходовой части, приборов электрического и специального оборудования в зимнее время и в условиях Крайнего Севера;

–перечня и основного содержания работ сезонного обслуживания, выполняемых при подготовке машин к эксплуатации в зимних условиях, основных правил заправки, слива и замены эксплуатационных материалов, норм их расхода в зимнее время;

–правил пользования индивидуальными средствами, обеспечивающих облегчение пуска двигателей силовых установок машин;

–особенностей безопасного использования машин, охраны окружающей среды от вредных воздействий в зимнее время и в условиях Крайнего Севера.

Освоение правил пользования средствами облегчения пуска двигателей, основных правил разогрева, пуска и прогрева двигателя силовой установки, поддержания эксплуатационного режима работы двигателя, правил эксплуатации гидроагрегатов привода рабочего оборудования машины, аккумуляторных батарей, приборов электрического и специального оборудования в условиях низких температур.

Приобретение умений:

–в подготовке к использованию и эксплуатации двигателя, систем силовой установки, гидроагрегатов привода рабочего оборудования машин

взимних условиях при низких отрицательных температурах окружающего воздуха;

–в выборе и оценке качества эксплуатационных материалов, используемых в условиях низких температур окружающего воздуха;

–в оценках эффективности индивидуальных средств, обеспечивающих облегчение пуска двигателей силовых установок машин.

В результате освоения дисциплины студент должен: Знать:

–особенности эксплуатации СДКМ в зимних условиях, технологию выполнения работ сезонного обслуживания при подготовке машины к эксплуатации в условиях низких температур;

–основные правила эксплуатации двигателя и систем силовой установки, агрегатов трансмиссии, гидроагрегатов привода рабочего оборудования и систем СДКМ в зимних условиях, содержание и правила выполнения работ ТО и ремонта средств облегчения пуска двигателя;

–особенности безопасного использования машины, охраны окружающей среды от вредных воздействий СДКМ в зимнее время и в условиях Крайнего Севера.

8