- •2. ИНСТРУМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ
- •2.3. Договор ТЭО
- •2.4. Применение авианакладных
- •2.5. Грузовые авиатарифы
- •2.6. Оптимизация маршрута
- •2.7. Схема взаимодействия Грузовых агентов и движения авианакладных
- •3.МЕХАНИЗМ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ОРГАНИЗАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ, КОРПОРАТИВНОЙ СТРАТЕГИИ
- •4. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
- •5. ПРИМЕР РАСЧЕТОВ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Исходные данные принимаются из таблицы 6.
Таблица 6
Варианты исходных данных
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
Объект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Интенсивность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(λ ) входящего |
3 |
2 |
|
4 |
2 |
3 |
4 |
|
2 |
4 |
3 |
2 |
5 |
2 |
|
2 |
3 |
3 |
2 |
|
5 |
|
2 |
|
||
|
потока судов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
судов/сут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интенсивность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(λВ) входящего |
4 |
5 |
|
7 |
5 |
6 |
8 |
|
3 |
7 |
7 |
4 |
8 |
3 |
|
5 |
6 |
7 |
4 |
|
8 |
|
3 |
|
||
|
потока вагонов, |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
сутки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
подач/сут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество гру- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
за, перегружае- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мого за |
с |
5 |
7,0 |
|
5 |
7,5 |
7,0 |
6,5 |
|
7,0 |
6,5 |
7,5 |
6 |
6,5 |
7,0 |
|
6,0 |
6,5 |
7,0 |
6 |
|
6,0 |
|
7,5 |
|
|
|
водного транс- |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
порта на желез- |
бА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
ную дорогу, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
тыс. т/сут (Q) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вероятность без- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
отказной работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
погрузочно- |
|
0,970,940,960,910,930,950,920,940,970,940,960,920,930,910,900,940,920,98 |
|
|||||||||||||||||||||||
|
разгрузочных |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
машин (PМ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вероятность то- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го, что не потре- |
0,920,890,990,930,980,920,970,910,950,960,990,970,970,940,920,950,960,96 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
буется |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
перегрузка груза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на склад (PП) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перерабатывающая способность погрузочно-разгрузочных машин по связям: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
1-2 , тыс. т |
|
|
6,3 |
6,1 |
|
5,9 |
6,0 |
6,4 |
6,0 |
|
5,9 |
6,4 |
6,3 |
6,0 |
6,5 |
6,7 |
|
5,8 |
6,1 |
6,3 |
6,1 |
5,9 |
|
6,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
1-3 , тыс. т |
|
|
6,8 |
5,7 |
5,4 |
6,6 |
5,2 |
5,7 |
5,4 |
6,0 |
6,8 |
6,2 |
6,0 |
6,3 |
|
5,5 |
5,7 |
6,8 |
5,7 |
5,4 |
|
6,6 |
|
|||
|
2-3 , тыс. т |
|
|
7,0 |
6,0 |
|
5,3 |
6,9 |
6,0 |
6,5 |
5,3 |
6,2 |
7,4 |
6,5 |
6,7 |
5,8 |
6,1 |
6,0 |
7,0 |
6,0 |
5,3 |
6,9 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|||||||||||
|
1. Неруш, Ю. М. Логистика. ПрактикумД: учебное пособие для академи- |
||||||||||||||||||||||||||
|
ческого бакалавриата / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. – 2-е изд., перераб. |
|
доп. – |
||||||||||||||||||||||||
|
М. : Юрайт, 2014. – 221 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
2. |
Управление транспортными системами [Электронный ресурс] |
/ сост. : |
|||||||||||||||||||||||||
|
Е. О. Чебакова, И. В. Погуляева. – Электрон. дан. – Омск : |
|
|
, |
2017. |
– |
|||||||||||||||||||||
|
Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd337.pdf. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
3. Логистика: экономика, производство, транспорт, распределение, мар- |
||||||||||||||||||||||||||
|
кетинг / Национальная логическая ассоциация. – М. : ООО "Журнал "Тара и упа- |
||||||||||||||||||||||||||
|
ковка", 1997. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Логистика и управление цепями поставок / Национальный исследова- |
||||||||||||||||||||||||||
|
тельский университет Высшая школа экономики (НИУВШЭ). – М. : Националь- |
||||||||||||||||||||||||||
|
ная логистическая ассоциация, 2003. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
5. |
Транспортная логистика : учебник / Л.Б. Миротин [и др.]. – М. : Горя- |
чая линия – Телеком, 2014. – 302 с.
31