2.3. Договор ТЭО

При заключении договора экспедирования все данные из проформы переносятся в поручение Грузовому агенту.

Экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю в качестве перевозчика и отвечает перед грузоотправителем и за перевозку, и за доставку груза, а также за любую третью сторону, привлеченную м к перевозке товара.

ответствующие документы грузоотправителейД, и все вместе собирается в запечатываемый конверт. Поверх конверта прикладывается мас- тер-авианакладная MAWB и Грузовой манифест (Consolidation Manifest).

клиентом и воздушным перевозчиком. Она является документом, подтверждающим, что перевозчик принял груз к перевозке, содержит условия перевозки, включая все специальные инструкции перевозчику.

Ко всем домашним авианакладным HAWB прикладываются со- И

Мастер-авианакладная представляет собой контракт между

авиаперевозчиками и отправителем по перевозке консолидированной отправки между двумя аэропортами (пунктами).

На каждом отдельном участке маршрута, соединяющем два аэропорта выписывается отдельная MAWB , которая адресуется на Грузового Агента.

16

2.5. Грузовые авиатарифы

Тариф – стоимость, отнесенная к единице транспортной продукции.

Рассмотрим систему применяемых тарифов.

ИАТА публикует официальные тарифы на авиаперевозки в сборнике The Air Cargo Tariff из трех книг (TACT Rules, Rates North America Issue, Rates Worldwide Issue).

При перевозках авиатранспортом применяют целую систему тарифов, состоящую з таких видов:

ления в конкретныйбАпункт назначения.

3. Тарифы на классы товаров (Class Rates or Commodity Classification Rates):

- R – сниженный поклассовый тариф;

- S – повышенный поклассовыйДтариф

4. Тарифы на грузовые единицы ULD (ULD rates): -U – базовый тариф за грузовую единицу ULD;

-Е – дополнительный тариф за грузовую единицу ULD;

-X–дополнительнооговоренныйтарифзагрузовуюединицуULD; -Y – скидочный тариф за грузовую единицуИULD;

-W – тариф за дополнительный вес.

Для нашей партии груза применяется Q– количественный тариф. Система построения тарифов такова, что чем больше вес груза, тем меньше стоимость его перевозки за 1 кг. При осуществлении

авиаперевозки через несколько транзитных пунктов, агенты в промежуточных пунктах могут осуществлять консолидацию отправок и, тем самым снизить тариф на перевозку. Консолидатор имеет более дешевый тариф на общий вес от авиакомпании (NET RATE), и может продавать его клиентам со своей прибылью, и при этом этот продажный тариф (SELLING RATE) все равно может оставаться меньше, чем обычный розничный продажный тариф для груза каждого клиента в отдельности.

17

Построим таблицу (таблица 4) стоимости ребер на сети.

Таблица 4

Стоимость ребер на сети

Рассмотрим сквозные тарифы маршрутов, равные сумме тарифов на всех участках пути.

7.96 EUR/кг

Таким образом, исходя из определенных по сетевой модели сквозных тарифов, можем сделать вывод, что оптимальным по стоимости является маршрут Шанхай – Москва – НОВГОРОД.

19