Рецензент

СибАДИканд. экон. наук, доц. Е.В. Романенко (СибАДИ)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методическ х указан й.

56 овременные аспекты теории логистики автотранспортных систем

[Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям / сост. И.В. Погуляева. – (Серия внутривузовских методических указаний

СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : Сиб ДИ, 2018. – URL: http:// bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных пользователей.

Излагаются вопросы задачи для подготовки к практическим занятиям. Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Предназначены для студентов всех форм обучения магистратуры по направлению подготовки «Менеджмент» и программе «Стратегическое управление логистикой».

Подготовлены на кафедре «Логистика».

Текстовое (символьное) издание (2 МБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова

Издание первое. Дата подписания к использованию 10.08.2018 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5

РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

1.CОВРЕМЕННЫЕ АСПЕКТЫ ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ

ВТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ

Вопросы для подготовки: 1.Определение транспортных систем.

Стад4. овременное состояние управления автомобильными, желез- , водными и воздушными перевозками. Функции

2.Определение управления. Классификация транспортных сис-

тем. Принципы управления.

3. Управлен е перевозками грузов и пассажиров на различных

видах транспорта.

нодорожнымилог ст ческой схем смешанной доставки грузов

управлен я. процесса управления.

бА транспорта. Д

1.1. Разработка орган зационной, технологической, транспортной

Орган зац онные схемы смешанных сообщений

Смешанные перевозки по своей технологии довольно сложны, т.к. в них участвуют несколько перевозчиков, организаций, занимающихся погрузочной и разгрузочной деятельностью, контролирующие органы, агенты. Возможны 3-и основные схемы организации смешанных сообщений, которые регламентируют взаимодействие видов

По организационной схеме смешанных сообщений грузоотправитель и грузополучатель отказывается от услуг каких либо лиц в ор-

ганизации и осуществлении перевозок, т.е. действует самостоятельно. И

Рис.1.Организационная схема смешанных сообщений

3

Договор заключен на условии CPT.

СТР - Carriage Paid To (...named place of destination)

Фрахт/перевозка оплачены до (..название места назначения) Термин «фрахт/перевозка оплачены до … » означает, что грузо-

отправитель доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, грузоотправитель обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что грузополучатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и друг е расходы после передачи товара перевозчику.

Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на

комб Данный терминАможет применяться при перевозке товара лю-

бым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

Для выполнения своих о язанностей продавцу необходимо заключить 6 договоров, кроме тогоД5 договоров на перевалку груза, договоры должны предусматривать передачу и прием груза от одного участка к другому. После сдачи груза первому перевозчику ни у отправителя, ни у получателя практически нет возможности контролировать и вмешиваться в процесс доставки груза. Риск по доставке несет получатель груза. В случае утраты/порчиИгруза получателю придется выявить на каком участке произошла утеря или порча, затем самостоятельно требовать от виновного возмещения. Ему придется в поисках истины тяжело, т.к. он не является стороной договора. Эта схема на практике практически не применяется.

В схеме смешанной доставки грузов с услугами экспедирования грузоотправитель и грузополучатель пользуются услугами транспортных посредников-экспедиторов. Их договорно-правовой статус и деятельность логистической цепи доставки принципиально меняет права и обязанности грузоотправитель и грузополучатель.

Отправитель груза поручает подготовку груза экспедитору 1. Вместо 6 договоров перевозки и 5 договоров перевалки отправитель осуществляет 3 договора транспортной экспедиции. Экспедиторов

4

много, т.к. каждый тяготеет к разным видам транспорта и деятельности на них, а так же к определенным странам и регионам. Один экспедитор представляет интересы получателей и выполняет операции с грузом по прибытии на место. В этой схеме не решаются все проблемы продавца и покупателя. Экспедитор не несет ответственности за

Снесохранность груза или нарушения сроков доставки. Если что-то произойдет, экспедиторы содействуют решению проблем, но разбираться пр дется покупателю. Слежение за продвижением груза производит экспед тор. и

РисбА.2. Организационная схемаДсмешанной доставки грузов с услугами экспедирования

Схема организации смешанных сообщений с одним оператором наиболее полно решает проблемы заказчиковИ. Грузоотправитель заключает один договор перевозки с оператором смешанной перевозки и передает ему груз. Если с грузом что-то произойдет, то получатель не станет выяснять, что на самом деле произошло, а предъявит требования оператору смешанных перевозок. Процесс доставки находится под постоянным контролем оператора, грузовладелец может получить любую информацию по продвижению груза, в этом случае экспедитор берет полную ответственность за доставку груза с момента получения груза до передачи получателю.

5

СРис.3. Орган зац онная схема смешанных сообщений с одним оператором

Под технологиейбАпроцесса перевозки груза понимается способ реализации конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые выполняются болееДили менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок [4].

Разра отка технологической схемы смешанной доставки грузов

Задача технологии – исключить из процесса перевозки ненужные операции, сделать его целенаправленнее. Сущность технологии перевозки грузов выявляется через два основных понятия – этап и операция. Этап – это набор операций, с помощьюИкоторых осуществляется тот или иной процесс. Операция – однородная, логистически неделимая часть процесса перевозки, направленная на достижение определенной цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями [1].

Технологию процесса перевозки груза характеризуют такие признаки, как:

-расчленение процесса перевозки;

-координация и поэтапность;

-однозначность действий.

Любая операция означает приближение объекта управления к поставленной цели и обеспечивает переход от одной операции в другую; последняя операция этапа должна быть своеобразным введением

6

к первой операции следующего этапа. Чем точнее описание процесса перевозки грузов соответствует его субъективной логике, тем большая вероятность повышения эффективности деятельности людей, занятых в нем.

Си

Рис. 4. Технологическая схема процесса перевозки грузов одним видом транспорта

7

Си

КаждаябАтехнология должна предусматривать однозначность действий при выполнении включенных в нее этапов и операций. Отклонение выполнения одной операции отражается на всей технологической цепочке. Чем значительнее отклонение параметров от запроектированных технологий, тем больше опасность нарушить весь процесс перевозки груза и получить результат, не соответствующий про-

Рис. 5. Технологические схемы процесса перевозки грузов различными видами транспорта

Разработка транспортной схемы смешанной доставки грузов

Разрабатываем транспортную схему смешанной доставки грузов по выбранному маршруту согласно варианта из таблицы 1 «Задание по выполнению практической работы».

8

доставки Выборбоопт мального маршрута - это следующий решающий шаг

в транспортной лог ст ке.

Оформлен ем всех разрешительных и сопроводительных документов, а также произведениемАвзаиморасчётов с поставщиком, заполнением таможенных деклараций

Транспортная логистика – для того чтобы координировать работу задействованных видов транспорта, связать воедино работу всех задействованных в логистической цепи структур [3].

Логистические схемы это комплексД, связанных с организацией перевозки и транспортно-экспедиционными услугами решений.

Транспортная схема должна содержать:

- основные пункты грузоотправитель-грузополучатель, - пункты перевалки и обработки грузовИ; - расстояния между выбранными пунктами; - объёмы грузопотоков.

Основной составляющей частью перевозок является разработка (проектирование) оптимального (рационального) перевозочного процесса. Под этим понимается поиск наилучших организационных, технологических и технически возможных решений, обеспечивающих максимальную эффективность перевозки грузов от места их производства до места потребления.

Следует отметить, что понятие разработка (проектирование), означает выбор задуманного предначертания, представляется правомерным относить к процессу создания не только технических средств, но и транспортной продукции.

9

Варианты задания по выполнению практической задачи

Таблица 1

смешанного маршрутов доставки грузов.

Д В работе необходимо провести сравнениеИавтомобильного и

Рассчитать: эксплуатационные показатели автомобильного и смешанного маршрутов доставки грузов; построить графически доставки грузов по рассчитанным маршрутам; определить преимущество одного из маршрутов по времени.

Для расчета использовать значения из таблиц 2 и 3 по выбранному варианту, и графики работы транспортных средств при автомобильной и смешанной доставке груза (рис. 7).

10

Таблица 2

Варианты расстояний между объектами маршрута доставки грузов, км

11

Си

бАРис. 7. Графики автомо ильного и смешанного маршрутов доставки груза

Решение транспортной задачиД

В процессе своей профессиональной деятельности экспедитор, оказывая клиенту логистический сервис, решает ряд типовых транспортных задач. Основной задачей является организация перевозки, оптимальной в экономическом аспекте, и, вместе с тем, соответствующей высокому уровню качества сервиса. И

2. ИНСТРУМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

Вопросы для подготовки:

1.Планирование перевозок. Виды планирования. Оперативное (сменно-суточное планирование перевозок).

2. Планирование маршрутов перевозок. Алгоритм планирования перевозок. Диспетчерское управление перевозками.

3.Системы контроля и регулирования движенияподвижного состава. Руководство коллективом. Мотивация персонала. Учет перевозок.

Рассмотрим пример решения такой задачи при организации перевозки с применением авиационного плеча.

12

Появление авиатранспорта предоставило экспедиторам очередную возможность увеличить спектр услуг, оказываемых клиентам. Множество экспедиторов выступают в качестве грузовых агентов IATA, предлагая клиентам воздушные перевозки грузов, позволяющие осуществить транспортировку в кратчайшие сроки. Наряду с агентской деятельностью по программе IATA, значимой для экспедиторов является консолидация грузов на воздушном транспорте [2].

В данной транспортной задаче предлагается, выступая в роли

Грузовой агент действует от своего собственного имени как перевозчик, принимает на себя ответственность за всю перевозку в том же размере, что и фактический перевозчик, выступает в роли принципала по отношению к субподрядчикам, заключая договора с фактическими исполнителями от своего имени и за свой счет через своих

13

Таблица 1

15