Трудоемкость составляет 50% от . Нормативы трудоёмкости ЕО (уборочно-моечные) учитывают применение комплексной механизации. Если количество автомобилей меньше 50, то допускается проведение моечных работ ручным способом, тогда нормативы трудоёмкости (убо- рочно-моечные) из табл. 1.7 принимаем с коэффициентом 1,3…1,5.
Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ЕО определяется так:
tЕОс = |
К2 ; |
tЕОт = |
К2 . |
|
1.5.2. Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2 |
|
|||
Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 |
для про- |
|||
ектируемого АТП |
|
|
|
|
ti = |
Kрез = |
K2 К4 . |
|
|
1.5.3. Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км
Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом:
tтр = |
Крез = |
К1 К2 К3 К4 К5 . |
|
|
|
|
||
Результаты корректирования нормативов оформляются в виде таб- |
||||||||
лиц. Образцы оформления представлены табл. 1.8, 1.9, 1.10. |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.8 |
||
Коэффициенты корректирования |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
|
Значения коэффициентов |
|
|
|
|||
корректируемого |
|
|
|
|
|
|
|
|
К1 |
К2 |
К3 |
|
К4 |
|
К5 |
|
|
норматива |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Простои в ТО и ТР |
— |
1,1 |
— |
|
— |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ресурсный пробег |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
|
— |
|
— |
|
(пробег до КР) |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Периодичность ТО |
0,9 |
— |
0,9 |
|
— |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трудоёмкость ЕО |
— |
1,25 |
— |
|
— |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трудоёмкость ТО i |
— |
1,25 |
— |
|
1,19 |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трудоёмкость ТР |
1,1 |
1,25 |
1,2 |
|
1,19 |
|
0,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.9 |
||
|
Корректирование нормативных пробегов |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|||||
|
Нормативны |
Расчетный |
Коэффициент |
Пробег, |
|||||
|
й пробег |
пробег |
кратности* |
принятый к |
|||||
Наименование |
|
|
|
|
|
|
расчету** |
||
пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обозн. |
Знач. |
Обозн. |
Знач. |
Обозн. |
Знач |
Обозн |
Знач |
||
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
. |
. |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднесуточны |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
lсс |
|
|
й |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До ТО-1 |
|
|
= |
|
n1 = |
|
L1 = |
|
|
|
|
|
K1 K3 |
|
/lcc |
|
=lcc n1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До ТО-2 |
|
|
= |
|
n2 = |
|
L2 = |
|
|
|
|
|
K1 K3 |
|
/ L1 |
|
=L1 n2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
До КР |
|
|
= |
|
n3 = |
|
Lкр = |
|
|
(ресурсный) |
|
|
× |
|
/ L2 |
|
=L2 n3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
×К1К2К3 |
|
|
|
|
|
|
Примечание.* округляем до целых чисел; ** округляем до целых сотен километров, кроме lсс.
Таблица 1.10
Корректирование нормативов трудоёмкости
Вид работ
ЕО
ТО-1
ТО-2
ТР
|
|
Нормативная |
Расчетная трудоёмкость |
||||
|
|
трудоёмкость |
|||||
Крез |
|
ТО и ТР на 1000км, |
|||||
|
ТО и ТР |
||||||
|
|
|
чел.-ч |
|
|||
|
|
на 1000 км, чел.-ч |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Определение |
Числ. |
Обозн. |
Числ. |
Определение |
Числ. |
||
знач. |
знач. |
знач. |
|||||
|
|
|
|
||||
Крез = К2 |
|
|
|
tЕОс = |
Kрез |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
tЕОт = |
Крез |
|
||
|
|
|
|
|
|||
Крез = К2 К4 |
|
|
|
t1 = |
Крез |
|
|
Крез = К2 К4 |
|
|
|
t2 = |
Крез |
|
|
Крез = |
|
|
|
tтр = |
Крез |
|
|
= К1 К2 К3 К4 К5 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
20