1410

обеспечивают обмен информацией ТУ-ТС с дорожными контроллерами

(ДК).

Таблица 2.4

Параметры линий связи с ДК:

тип – выделенная пара в кабеле городской телефонной сети либо специально проложенный кабель;

сопротивление линии постоянному току – не более 2850 Ом;

емкость линии – не более 0,75 мкФ.

Количество ДК, подключаемых к каждой линии связи, – 2. КРЦ обеспечивают гальваническую развязку с линиями связи.

Обмен с ДК осуществляется синхронно, в полудуплексном режиме, со скоростью 100 бит/с.

Инициатива обмена принадлежит КРЦ, длительность цикла обмена со всеми ДК – 1 с.

Количество передаваемых в каждую линию связи команд ТУ – 3 байта за цикл.

Количество принимаемых из каждой линии связи сигналов ТИ-ТС – 6 байтов за цикл.

Модификации КРЦ-03, КРЦ-04, КРЦ-05, КРЦ-06, КРЦ-07, КРЦ-08 обеспечивают обмен информацией ТУ-ТС с контроллерами КЗЦ.

Сопряжение с линией связи – по стыку С1-ФЛ ГОСТ 27232.

Принцип обмена информацией – синхронный, режим обмена – полудуплексный, инициатива обмена принадлежит КРЦ, длительность цикла обмена – 1с.

Способ передачи информации в линию связи – последовательный с применением биимпульсного кодирования.

Скорость передачи – 1200 бит/с.

Реализация алгоритмов работы КРЦ – программным путем с использованием ПЭВМ.

При работе КРЦ обеспечивается вывод на монитор различной информации и оперативное воздействие через клавиатуру.

Мощность, потребляемая КРЦ, – не более 50 Вт. Габаритные размеры КРЦ – не более 190х472х435 мм.

51

Масса КРЦ – не более 13,5 кг.

Среднее время восстановления – не более 15 мин.

Средний срок службы КРЦ – не менее 10 лет при условии восстановления его составных и механических частей по истечении их ресурсов.

Состав изделия. КРЦ содержит следующие основные составные части:

-системный блок стандартной ПЭВМ с программным обеспечением АСУД;

-субблок ДПА – 1 шт.;

- субблок СС – 1 шт.;

-субблоки ЛУ16 и МБИ – согласно табл. 2.5;

-жгуты связи.

Таблица 2.5

Устройство и работа. Конструктивно КРЦ выполнен в корпусе MIDI TOWER системного блока ПЭВМ. В стандартный блок добавляется субблок ДПА, устанавливаемый на свободное место с подключением к шине ISA. В свободных отсеках, отведенных для дисководов, размещаются субблоки ЛУ16, МБИ и СС. Связь субблоков между собой осуществляется с помощью ленточных жгутов.

Системный блок персонального компьютера является покупным изделием и кроме стандартных функций выполняет также функции по обмену информацией с субблоком ДПА в соответствии со специальной программой, занесенной в компьютер.

Субблок ДПА предназначен для ежесекундного обмена информацией и ТУ-ТС с персональным компьютером, а также с субблоками ЛУ16 и субблоками МБИ.

Субблок ЛУ16 осуществляет ежесекундный обмен информацией ТУТС с субблоком ДПА и с 32-мя дорожными контроллерами по 16-ти каналам связи.

Субблок МБИ предназначен для ежесекундного обмена информацией ТУ-ТС с субблоком ДПА и двумя контроллерами КЗЦ.

Субблок СС содержит источник питания, формирующий низковольтные напряжения для субблоков ЛУ16, а также обеспечивает защиту от перегрузок и перенапряжений.

На рис. 2.11 приведено построение модификации КРЦ, содержащей 3 субблока ЛУ16.

52

диспетчерское управление группой перекрестков;

набор маршрута «Зеленая улица»;

сопровождение по заранее набранному маршруту «Зеленая улица»;

сопровождение по произвольному маршруту «Зеленая улица». Дисплейный пульт обеспечивает следующие дополнительные

возможности:

процесс управления на фоне карты города в одном из трех масштабов;

вывод справочной информации о конфигурации перекрестка и предусмотренных на нем направлений движения;

вывод общей информации о работе дорожных контроллеров; вывод развернутой информации о состоянии дорожных

контроллеров; вывод служебной строки с обобщенной информацией о работе

дорожных контроллеров, на которые отправлены команды управления; переход на отдельном перекрестке из режима «зеленой улицы» в

режим диспетчерского управления конкретными фазами; вывод справочной информации о функционировании периферийного

оборудования и другой информации, необходимой дежурному (список телефонов и т.п.);

вывод на карту города информации о состоянии участков дорожной сети – ремонтных работах, реконструкциях, разрытиях и др.;

вывод информации о размещении постов ГИБДД.

На рис. 2.12 представлен фрагмент карты-схемы дорожнотранспортной сети города, выводимой на экран ДПОУ.

Рис. 2.12. Фрагмент карты-схемы дорожно-транспортной сети города

54

При выборе конкретного перекрестка на карте-схеме в новом окне выводится изображение текущей фазы (рис. 2.13) и предоставляется возможность диспетчерского управления данным перекрестком.

Рис. 2.13. Схема организации движения на перекрестке

2.5.4. Табло коллективного пользования

Табло коллективного пользования (ТКП) предназначено для отображения оперативной информации, необходимой дежурному диспетчеру СМЭУ и службам ГИБДД.

ТКП позволяет выводить несколько «слоев» информации по запросу пользователя и отображать следующие данные:

1)конфигурацию дорожно-транспортной сети региона (края, области, города, района, перекрёстка);

2)условия движения транспортных потоков;

3)очаги и характеристики ДТП;

4)состояние комплекса технических средств управления дорожным движением (дорожных контролеров, светофоров, дорожных знаков, линий связи).

Слои информации, выводимой на ТКП, накладываются на изображение конфигурации дорожно-транспортной сети.

Режимы работы технических средств управления дорожным движением отображаются постоянно горящей либо мигающей цветной

55

индикацией.

ТКП аппаратно состоит из плазменной панели (диагональ 116 см), подключённой к системному блоку ПЭВМ. Связь ТКП с КРЦ осуществляется средствами локальной сети ЦУПа.

2.5.5. АРМ технолога по обработке статистики транспортных потоков

Общие сведения и назначение программы. Программа «АРМ технолога по обработке статистики транспортных потоков» предназначена для обработки статистических данных, собранных детекторами транспорта. Статистическая информация накапливается в базе данных АСУ дорожным движением. АРМ выполняет анализ полученной статистики – выделение периодов стационарности в течение суток, формирование карт времени смены программ координации.

Перечень функций. АРМ технолога по обработке статистики транспортных потоков реализует следующие функции:

выборки статистики по запросу из базы данных;

расчет величин: суммы, среднего, максимального и минимального значений, измеряемой характеристики транспортного потока в выбранном диапазоне дат;

группировку данных по следующим признакам: по точкам накопления, за сутки, по каждому дню недели, по выходным или будням, декадам, неделям и т.д. за весь выбранный период;

расчет значений коэффициента насыщения как по каждой точке накопления в отдельности, так и по сгруппированным значениям с различных точек накопления;

вывод данных расчетов в виде таблиц и графиков на экран монитора

ина принтер;

комбинирование различных графиков на одном поле выявления характерных зависимостей и для отчетов;

анализ данных расчетов – выделение периодов стационарности, расчет карт времени смены программ координаций и вывод данных анализа на экран и принтер в виде графиков смены ПК или табличных отчетов.

В программе предусмотрены возможности экспорта данных отчетов в MS Word и MS Excel для возможности удобного составления различных видов отчетов.

Реализация функций программы «АРМ технолога по обработке статистики транспортных потоков» возможна путем установки программы на персональный компьютер, объединенный средствами локальной сети с оборудованием ЦУПа.

56

Пример работы АРМ-ТП. На рис. 2.14 приведен фрагмент отчета со статистикой по интенсивности, рассчитаны усредненные данные по каждому дню недели в диапазоне с 1.03.2004 по 28.03.2004. На рис. 2.15 приведены графики изменения значений интенсивности.

Рис. 2.14. Отчет по каждому дню недели по одной точке накопления

Рис. 2.15. Окно АРМа с изображением графиков изменения коэффициента насыщения

57

2.6. Принципы обмена информацией

При построении структур АСУД возможно применение различных вариантов обмена информацией между центральным и периферийными устройствами.

1.Радиальный канал (рис. 2.16, а). Реализуется по выделенным телефонным парам – одна телефонная пара на один ДК.

Обеспечивает параллельный обмен ПЭВМ-У (КРЦ) с 48 ДК. Скорость обмена – 100 бод.

Максимальное расстояние – 15 км.

В ПЭВМ-У три субблока ЛУ16 по 16 каналов каждый.

Рис. 2.16. Варианты обмена информацией: а) – радиальный канал; б) – зональный канал; в) – магистральный канал; г) – радиоканал

2.Зональный канал (рис. 2.16, б). Реализуется также по телефонным парам – одна пара на один зональный центр.

Обеспечивает параллельный обмен ПЭВМ-У с шестью ЗЦ. Скорость обмена – 1200 бод.

Максимальное расстояние от ПЭВМ-У до ЗЦ – 15 км; от ЗЦ до ДК –

15 км.

Шесть субблоков обмена по 2 канала каждый. Количество ДК подключаемых через ЗЦ – до 96. Количество внешних устройств – до 192.

3. Магистральный канал (рис. 2.16, в).

Этот канал реализуется также по телефонным парам.

Обеспечивает параллельный обмен ПЭВМ-У с восемью магистралями (при двух субблоках). На каждую магистраль может подключаться до 12 КПМ.

Скорость обмена – 2400 бод.

58

Максимальное расстояние – 15 км.

Возможна компоновка шестью субблоками по четыре канала каждый. Количество ДК через КПМ – до 96.

Максимальное количество подключаемых КПМ – до 288. 4. Радиоканал (рис. 2.16, г).

Реализуется с помощью центрального комплекта приёма передачи соединённого через COM-порт с ПЭВМ-У и периферийным комплектом КПР.

Имеются два протокола обмена:

обмен ПЭВМ-У в течение первой секунды с 16 ДК;

обмен с 96 ДК в свободном формате времени. Рабочая частота – 450 МГц; Скорость обмена – 9600 бод.

Максимальное расстояние – 10 км. Один субблок с выходом на трансавер.

Наиболее широко распространённым вариантом обмена информацией

является радиальный канал, реализующий протокол АСС-УД [9], который рассмотрим более подробно.

Принципы обмена информацией по радиальному каналу. Обмен информацией основан на циклическом приёме команд ТУ периферийными устройствами сигналов ТС и ТИ центральными устройствами.

Длительность цикла обмена информацией составляет 1 с. Обмен информацией ведётся со скоростью 100 бит/с.

Весь цикл обмена разбит на 100 тактов, а так как обмен ведётся байтами информации, цикл обмена подразделяется на 10 микроциклов. В течение одного цикла производится приём команд ТУ периферийным устройством и сигналов ТС, ТИ – центральными. В течение такта осуществляется приём 1 бита информации.

Управляющая информация, поступающая на периферийное устройство, содержит (в предельном случае):

стартовый импульс (синхроимпульс), передаваемый в первом такте первого микроцикла;

2 байта управляющей информации (в 9-м и 10-м микроциклах);

сигналы выборочного опроса ДТ, передаваемые в 4-м, 6-м и 8-м тактах восьмого микроцикла.

Контрольная информация, поступающая в центральный полукомплект,

содержит:

сигнал контроля линии связи, поступающий в девятом такте первого микроцикла;

до 6 байтов контрольной информации (телеизмерения), поступающей во 2-м, 3-м, 4-м, 5-м, 6-м и 7-м микроциклах.

Управляющая и контрольная информация, передаваемая во 2-м, 3-м,

59

4-м, 5-м, 6-м, 7-м, 9-м и 10-м микроциклах, защищена по паритету. Распределение информации в цикле обмена приведено на рис. 2.17.

Ежесекундный обмен информацией между периферийными устройствами и устройствами центра осуществляется соответствующими микропроцессорами.

Рис. 2.17. Временная диаграмма обмена информацией в протоколе АСС-УД

Варианты комплектования периферийных устройств при подключении к каналу обмена информацией. Номенклатура и количество устройств, подключаемых к одной линии связи, определяются пропускной способностью протокола обмена, а также объёмом информации, получаемой и передаваемой каждым устройством.

При подключении периферийных устройств используются: для ДК – 1 байт ТУ, 2 байта ТС; для ДТ – 1 байт ТС (ТИ).

2.7. Контрольно-диагностическая аппаратура

Основное назначение КДА заключается в следующем: проверка правильности функционирования технических средств и обнаружение неисправности в их работе; оперативное диагностирование устройств с

60