1410

местонахождения патрульных автомобилей типа инкассаторские, «Скорая» и др. на дорожно-транспортной сети города и отображения информации на дисплее.

Система оперативного контроля загрязнённости воздушной среды

«ЭКО». Система «ЭКО» предназначена для улучшения экологических показателей окружающей среды в городе за счёт своевременного получения информации, контроля и принятия мер.

Задачи, решаемые системой:

автоматический сбор, обработка и передача в центр информации об уровне загазованности воздуха в жилых массивах, на городских магистралях и в промышленных зонах;

своевременное предупреждение об аварийных выбросах;

анализ информации в центре и отображение её на дисплее персональной ЭВМ;

оперативное принятие решений и выдача рекомендаций на печать либо на дисплей.

Система предупреждения фактов посягательства на имущество и жизнь граждан «ПОСТ». Система «ПОСТ» предназначена для контроля за соблюдением порядка в районах города и обеспечения быстрого прибытия на место происшествия в случае получения сигнала о нападении, вскрытии квартир, киосков и др. недвижимых объектов.

Задачи, решаемые системой:

приём информации от граждан о происшествиях в городском районе, охваченном системой, и формирование журнала;

определение места происшествия;

предупреждение патрульных или ведомственных служб.

Система анализа условий движения транспортных потоков

«АСУ ТП». Система «АСУ ТП» предназначена для оповещения водителей транспортных средств об условиях движения на автомагистралях и на сложных участках путём своевременного получения и анализа данных с контрольных точек, а также выдачи рекомендаций.

Задачи, решаемые системой:

измерение средней скорости движения, интенсивности транспортного потока, температуры окружающей среды, влажности воздуха;

обеспечение оперативного круглосуточного поступления информации о состоянии опасных участков в территориальные отделы ГИБДД;

своевременное предупреждение постов ГИБДД, контролирующих въезд-выезд транспортных средств с автомагистралей;

оперативное диспетчерское принятие мер по смене маршрутов движения;

101

информирование водителей транспортных средств о состоянии маршрута движения;

вывод текстовой и графической информации на компьютер. Примеры систем оперативного реагирования:

В г. Ангарске в 1995г. была создана система, осуществляющая функции АСУД и АСУ «ЭКО». Система охватывала район управления в 25 перекрестков, в 10-ти местах были размещены газоанализаторы для измерения содержания в воздухе CO, SO2 и H2S.

В 1996 г. в г. Иркутске на базе действующей АСУД, охватывающей 24 перекрестка, была внедрена система контроля местонахождения патрульных автомобилей ГИБДД. Аналогичная система была внедрена в 1998 г. в г. Краснодаре.

На базе действующей АСУД в г. Сочи в 1998 г. была создана АСУ «ЭКО», контролирующая уровень загазованности от автомобилей на 12-ти перекрестках Курортного проспекта.

Во всех перечисленных примерах заказчиком выступала городская администрация. Ежегодно проводилась проверка эффективности систем. В значительной мере эффективность систем определялась меньшими затратами на проектирование и создание подсистем на базе действующей АСУД, чем при выполнении всех работ с нуля. Всего в системе до 96 перекрестков.

Рис. 6.1. Общегородская система оперативного реагирования

102

Пример общегородской системы оперативного реагирования представлен на рис. 6.1:

ПЭВМ-Т – АРМ технолога; ПЭВМ-У1,2 – управляющие ЭВМ;

ПЭВМ-Д – дисплейный пульт оперативного управления; ПЭВМ-М – ЭВМ управления экраном коллективного пользования; ПЭВМ-КОРЗ – ЭВМ подсистемы контроля угнанного транспорта; ПЭВМ-ТП – ЭВМ подсистемы анализа условий движения ТП; ПЭВМ-ЭКО – ЭВМ подсистемы контроля экологического состояния

окружающей среды.

Контрольные вопросы

1.Какие подсистемы могут входить в состав АСУД?

2.Каково назначение системы анализа условий движения ТП?

3.Назовите основные задачи системы ЭКО.

103

Библиографический список

1.Брайловский Н. О., Грановский Б. И. Управление движением транспортных средств. -М.: Транспорт, 1975.

2.Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. -М.: Транспорт, 1972.

3.Иносэ Х., Хамада Т. Управление дорожным движением. / Под ред. М. Я. Блинкина: Пер. с англ. -М.: Транспорт, 1983.

4.Капитанов В. Т., Хилажев Е. Б. Управление транспортными потоками в городах.-М.: Транспорт, 1985.

5. Кременец Ю. А. Технические средства регулирования дорожным движением.-М.: Транспорт, 1995.

6.Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров. -М.: Наука, 1970.

7.Батущев В. А., Вениаминов В. Н., Ковалёв В. Г. и др. Микросхемы и их применение. -М.: Радио и связь,1984.

8.Печерский М. П., Хорович Б. Г. Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах. -М.: Транспорт, 1979.

9.Хилажев Е. Б., Соколовский В. С., Гурулёв В. М., Зайденберг Я. И. Системы и средства автоматизированного управления дорожным движением в городах. -М.: Транспорт, 1984.

10.Хилажев Е. Б., Кондратьев В. Д. Микропроцессорная техника в управлении транспортными потоками. -М.: Транспорт, 1987.

104

Учебное издание

Валерий Васильевич Петров

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В ГОРОДАХ

Учебное пособие

***

Редактор И.Г.Кузнецова

Подписано к печати Формат 60х90 1/16. Бумага писчая.

Оперативный способ печати. Гарнитура Таймс. Усл. п.л.6,5,уч.-изд.л. 6,5. Тираж 100 экз.

Заказ . Цена договорная.

***

Издательство СибАДИ 644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10

Отпечатано в ПЦ издательства СибАДИ 644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10

105