1049

На рис 1.5 показан продольный профиль правоповоротного съезда ЕВ. Съезд ЕВ должен преодолеть разность отметок Е и В:

zEB H zBA , где Н – разность отметок бровок земляного полотна

Если окажется, что Lпл < Lпр, то необходимо увеличивать радиус кольца и правоповоротных съездов (R) и добиться соблюдения усло-

11

вия Lпл ≥ Lпр. Затем следует увязать с кольцом правоповоротный съезд CF. Его длина в плане

На рисунке 1.6 показан продольный профиль правоповоротного съезда CF.

СибАРис. 1.6. ПродольныйДИпрофиль съезда CF

Съезд CF должен преодолеть разность отметок zCF H zDC , т.е. разность отметок бровок земляного полотна кольца и дороги в

участка съезда с максимальным уклоном imax; Квып – длина выпуклой кривой; Квог – длина вогнутой кривой, которые определяются по следующим формулам:

12

Рад ус кольца R о ычно получается значительно больше того, которой наход тся по формуле (1.1) или (1.2) . Поэтому, если в формуле уклон в ража заменить на поперечный уклон и посчитать его (для полученного значения радиуса кольца и заданных величин расчётной скорости и коэффициента поперечной силы), то уклон может получиться с минусом. В этом случае знак минус будет означать, что уклон кольца направлен не внутрь кольца, а наружу. В результате этого упрощается сопряжение кольца с правоповоротными съездами.

РАСЧЁТ ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПО Т ПУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА С ДВУМЯ ПУТЕПРОВОДАМИ

На транспортной развязке (рис. 2.1) проектирование кольца в продольном профиле производится проще, чем на пересечении по типу кольца с пятью путепроводами, так как здесь кольцо только в двух пунктах пересекает одну из автомобильных дорог. Транспортный поток основной дороги проходит по прямой, а пересекаемый по-

13

ток второстепенной дороги – по кольцу.

СибАДИРис. 2.1. Расчётная схема пересечения по типу распределительного кольца с двумя путепроводами

Радиус кольца назначают аналогично расчёту кольца с пятью путепроводами, чтобы обеспечить необходимую длину участка слияния BC и осуществить взаимную увязку правоповоротного съезда EB и кольца. Это, как правило, требует увеличения радиуса кольца по сравнению с тем его значением, которое определяется расчётной скоростью V и уклоном виража iв по формуле (1.1). При проектировании

пересечения по типу распределительного кольца с двумя путепроводами радиусы кольца всех правоповоротных съездов следует принимать одинаковыми. При этом получается такая транспортная развязка, у которой съезды не касаются кольца, а вливаются в него (рис. 1.3, в), в результате чего отсутствуют точки пересечения потоков движения в одном уровне. Затем по рис. 2.1определяют углы δ и δ1 по

формуле (1.5) и находят углы , 1 и (см. Глава 1), а затем подсчитывают длину участка слияния транспортных потоков BC по формуле (1.5). Полученное значение BC сравнивают с рекомендуемой длиной участка слияния lсл (табл 1). Должно соблюдаться следующее условие: ВС ≥ lсл. Если по расчёту получилось ВС < lсл, то нужно увеличить ра-

14

диус кольца R и добиться, чтобы ВС ≥ lсл для принятой расчётной скорости на кольце V.

В секциях кольца, соответствующих тупому углу 80 длина участка слияния транспортных потоков B C значительно больше длины участка BC, поэтому при соблюдении условия ВС < lсл условие В′С′ < lсл тоже будет соблюдаться.

Кольцо и примыкающий к нему правоповоротный съезд EB следует увязать между собой. Для этого нужно определить длину съезда EB в плане Lпл продольном профиле Lпр (необходимо соблюдение услов я Lпл ≥ Lпр). Для определения Lпл на правоповоротном съезде EB можно воспользоваться формулой (1.6).

Дл ну правоповоротного съезда EB в продольном профиле следует определять на основании схем, показанных на рис. 2.2 рис. 2.3.

15

где Н – разность отметок бровок земляного полотна основной дороги и кольца в месте их пересечения (точка А); zAB – разность отметок точек А и В.

Разность отметок точек A и В, исходя из рис. 2.3, определяется

тельного кольца с пятью путепроводами (Глава 1), если радиус кольца R увел ч вается по сравнению с его значением, вычисленным по формуле (1.1), нео ход мо пересчитать поперечный уклон проезжей части на кольце для принятого радиуса R. Длину каждого правоповоротного съезда, примыкающего к основной дороге, определяют по формуле:

Длину кольца Lk расстояния ОМ и ОN от центра транспорт-

ной развязки до начала и конца правоповоротных съездов определяют, соответственно, из выражений (1.13 – 1.15).

РАСЧЁТ ЭЛЕМЕНТОВ КОЛЬЦЕВОГО Т ПА ПРИМЫКАНИЯ

На кольцевом типе примыкания (рис. 3.1), как и на пересечении по типу распределительного кольца с двумя или пятью путепроводами, радиус кольца R назначается из условия необходимости взаимной увязки съезда EB и кольца. Этот радиус обычно гораздо больше того

16

значения, которое находится по формуле (1.1).

Р с. 3.1. Расчетная схема транспортной развязки

Что же касается участка слияния транспортных потоков BC, то, в отличие от пересечения по типу распределительного кольца с двумя путепроводами, этот участок имеет здесь настолько большую длину, что намного превышает рекомендуемое значение участка слияния lсл (табл. 2), даже при радиусе кольца, найденном по формуле (1.1).

При проектировании кольцевого типа примыкания радиусы кольца и всех право- и левоповоротных съездов R следует принимать одинаковыми, так как конструктивные особенности данной транспортной развязки предопределяют одну и ту же расчётную скорость на кольце и съездах.

17

Правоповоротные съезды обычно проектируют в виде двух дуг окружности, соединённых прямой вставкой. Эти съезды могут быть выполнены и без прямой вставки. Переходные кривые на правоповоротных съездах рассчитывают на постоянную скорость.

Как и при проектировании пересечений по типу распределительного кольца с пятью и двумя путепроводами, сначала радиус кольца R определяют по формуле (1.1) в зависимости от расчётной скорости V уклона в ража iв. Затем определяют углы δ и φ из выражений (1.5) (1.5*). После определения углов δ и φ производят увязку левоповоротного съезда EB с кольцом на пересечении по типу распредел тельного кольца с двумя путепроводами. Длины съезда EB

Lпл ≥ Lпр. Если по расчёту получилось Lпл < Lпр, то нужно увеличить радиус кольца и съездов R и до иться соблюдения указанного условия.

После увязки левоповоротного съезда EB с кольцом следует проверить, позволит ли принятый радиус R запроектировать в продольном профиле участок FG правоповоротного съезда, ведущего с основной дороги на примыкающую, с соблюдением расчётных значений максимального продольного уклона imax и радиусов вертикальных кривых Rвып Rвог. Для этого определяют длину участка FG в плане:

съезда, в пределах которого может осуществляться его самостоятель-

где lc – длина совмещённого участка съезда и дороги.

После этого определяют длину участка FG правоповоротного

18

съезда в продольном профиле.

На рис. 3.2 представлен продольный профиль участка FG правоповоротного съезда, ведущего с основной дороги на примыкающую. На рис. 3.3 представлен продольный профиль кольца на участке

где H – разность отметок бровок земляного полотна основной дороги и кольца в

19

месте их пересечения.

Разность отметок точек А′ и G (см. рис. 3.3):

СибАДИ

Если радиус кольца больше того его значения, которое получается по формуле (1.1), то нужно на основании указанной формулы пересчитать поперечный уклон проезжей части на кольце iп для данного

Съезд CD имеет такую же длину, что и съезд EB. Длину право-

20