628

Подача холодной гранулированной асфальтобетонной смеси (транспортер, погрузчик, автосамосвал) в штабель под навес

Рис. 3.10. Технологическая схема приготовления гранулированной асфальтобетонной смеси

Таблица 3.10

Рекомендуемоевремявыдерживанияремонтнойсмесидоукладкииуплотнения

Технология ремонта выбоин на асфальтобетонных покрытиях

Ремонт асфальтобетонного покрытия по предлагаемой технологии рекомендуется производить при температуре воздуха до минус 10 ºС.

Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью в соответствии с типовыми нормами с учетом температурных условий работы. К работе допускаются рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Для повышения междуслойного сцепления ремонтного материала с дорожным покрытием при производстве работ дно и торцевые стенки выбоины необходимо обработать керосином при помощи кисти или краскопульта. Ориентировочный расход керосина на 1 м2 площади ремонта при глубине дефекта до 50 мм составляет 0,1 л. Излишки жидкости необходимо удалить.

В подготовленное ремонтируемое место укладывают холодную ремонтную смесь в один слой, причем она должна быть несколько выше дорожного покрытия с учетом коэффициента уплотнения. Места сопряжения вновь уложенного и старого асфальтобетона тщательно заглаживают, чтобы поверхность покрытий была ровной.

Рекомендуемый состав звена, машины и оборудование для ремонта асфальтобетонных покрытий представлен в табл. 3.11 и 3.12.

Таблица 3.12

Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь

Потребность в материалах на 100 м ремонтируемой площади при глубине выбоин до 50 мм: гранулированная асфальтобетонная смесь – 11,7 т; керосин - по расчету, в процентах от массы битума.

Организация работ

Работы по ремонту выбоин и локальных разрушений асфальтобетонных покрытий с применением холодных гранулированных асфальтобетонных смесей проводятся в следующей технологической последовательности:

-установка и снятие ограждений, переходы рабочих на расстояние до 50 м;

-разломка краев (фрезерование) покрытия ремонтируемой выбоины;

-очистка ямок от пыли, грязи и обломков покрытия (при использовании отбойных молотков);

-смазка керосином краев покрытия и основания;

-укладка и разравнивание холодной ремонтной смеси;

-укатка смеси вибрационным ручным катком.

Затраты труда на основные технологические операции представлены на рис. 3.11.

Движение по отремонтированному участку автомобильной дороги может быть открыто сразу после уплотнения.

Рис. 3.11. График трудового процесса на ремонт локальных разрушений покрытия площадью 10 м

Контроль качества работ

Качество ремонтной смеси определяют на цилиндрических образцах диаметром 71,4 мм, изготовленных прессованием.

После изготовления образцы хранят в помещении при температуре 20±2 ºС и влажности воздуха 60-80 % до испытания.

Среднюю плотность ремонтного материала (γа) определяют согласно ГОСТ 12801-98.

Предел прочности при сжатии 20 ºС (R20) и водонасыщенном состоянии (Rв) определяют согласно ГОСТ 12801-98.

Коэффициент водостойкости и водонасыщение асфальтобетона из холодной гранулированной асфальтобетонной смеси определяют согласно ГОСТ 12801-98.

При операционном контроле проверяют:

-качество ремонтной смеси на каждые 50 кг приготовленной ремонтной смеси путем изготовления трех образцов;

-ровность поверхности отремонтированного покрытия в местах заделки выбоин и других повреждений.

Допустимые величины просвета под трехметровой рейкой в

местах заделки выбоин приведены в табл. 3.13.

Таблица 3.13

Допустимый максимальный просвет под трехметровой рейкой в местах заделки выбоин и других повреждений

Коэффициент сцепления ремонтного слоя определяют с использованием портативного прибора ППК-МАДИ ВНИИБ.

Требуемые значения коэффициентов сцепления для дорог I-III категорий в зависимости от особенностей их участков и условий движения при увлажненной поверхности покрытий приведены в табл. 3.14.

Таблица 3.14

Требуемые значения коэффициентов сцепления

3.6. Техника безопасности труда при производстве работ

Охрана труда при производстве ремонтной смеси

Органические разжижители занимают особое место среди применяемых в лабораториях огнеопасных веществ. Они легко воспламеняются, быстро горят и с трудом тушатся. При горении легко воспламеняемые жидкости (ЛВЖ) выделяют теплоту в 10 раз интенсивнее, чем древесина. Пары многих органических разжижителей даже при комнатной температуре способны образовывать с воздухом пожаро-взрывоопасные смеси. Опасность применения и хранения органических растворителей зависит от ряда условий – количества и горючести жидкости, температуры, герметичности аппаратуры или тары, наличия источников воспламенения и т. д. В зависимости от температуры вспышки керосин относится к III разряду (опасные при повышенной температуре), а бензин к I разряду (особо опасные) по степени опасности. Поэтому при приготовлении ремонтной смеси из гранулированной асфальтобетонной смеси необходимо выполнять ряд требований.

К работам с разжижителями, обладающими токсичными свойствами, допускаются рабочие, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование, специальное обучение и имеющие удостоверение. Персонал допускается к работе после прохождения им: вводного инструктажа по технике безопасности, производственной санитарии и пожаробезопасности; инструктажа по технике безопасности непосредственно на рабочем месте, который проводится также при изменении условий труда, характера работы или при нарушении правил техники безопасности. Повторный инструктаж персонал проводит не реже одного раза в три месяца.

Разжижители, поступающие для производства, должны иметь этикетки с указанием:

-мер предосторожности;

-квалификации вещества по степени воздействия на организм, по опасности вызвать пожар;

-где находится паспорт.

Паспорт безопасности разжижителя должен содержать:

-данные о составе, компонентах по оценке степени их

опасности;

-меры по оказанию первой помощи;

-противопожарные меры;

-меры по индивидуальной защите;

-физические и химические свойства;

-токсилогическую информацию;

-информацию о транспортировке.

Количество разжижителя, размещаемое на рабочем месте, должно быть не более, чем на одну смену.

Персонал должен при работе с разжижителями использовать следующие СИЗ: костюм хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные, ботинки кожаные, куртка и брюки на утепляющей прокладке, респиратор.

Спецодежда не реже одного раза в неделю должна подвергаться стирке на предприятии.

Для защиты кожного покрова следует применять перчатки

Взимнее время смесительные установки необходимо размещать

впомещениях, оборудованных общей вентиляцией и подогревающими устройствами. При работе установок на открытом воздухе необходимо утеплять рабочие места машинистов. Обязательно соблюдение правил пожарной безопасности.

Не допускается использовать смесители с оголенными электрическими элементами, во избежание появления искры во время смешения гранулированной смеси и разжижителя.

Охрана труда при производстве ремонтных работ

При производстве работ в зимнее время следует организовывать перерывы для обогрева рабочих. Передвижные обогреваемые помещения для обогрева, отдыха и приема пищи должны обеспечиваться аптечками с медикаментами против обмораживания, необходимым запасом воды и средствами для оказания первой помощи пострадавшим. Помещения должны размещаться на расстоянии не более 300 м от рабочих мест.

Температура воздуха в помещении для обогрева, отдыха и приема пищи должна быть не ниже 10° С, а относительная влажность

– в пределах 55-80 %.

Перевозка рабочих к местам дорожно-строительных работ в зимнее время должна осуществляться в автобусах или в специально оборудованных для этих целей автомобилях-фургонах.

Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог производятся в соответствии с ВСН 37-84, ГОСТ Р 52289-04*.

Схемы составляют в случае выполнения дорожных работ:

-на одной половине ширины проезжей части с организацией движения по второй;

-по всей ширине проезжей части с организацией транспортного движения в объезд по существующей или вновь построенной объездной дороге;

-в условиях застройки и в населенных пунктах при наличии инженерных коммуникаций (газ, водопровод, канализация, кабели и пр.). В этом случае схемы ограждений и расстановки дорожных знаков необходимо согласовать не только с ГИБДД, но и со всеми заинтересованными организациями.

Неотложные (аварийные) работы по устранению отдельных повреждений дороги и дорожных сооружений, влияющих на безопасность движения, можно выполнять без согласования и утверждения схем, но с условием обязательного извещения органов ГИБДД о месте и времени проведения таких работ.

Всякое отклонение от утвержденных схем, а также применение неисправных технических средств запрещается.

Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть ознакомлены с применяемой условной сигнализацией, подаваемой жестами и флажками, порядком движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств, местами разворота, въездами, местами складирования материалов и хранения инвентаря.

Используемые при производстве дорожных работ временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства устанавливаются и содержатся организациями, выполняющими дорожные работы.

Материалы, вывезенные на линию для ремонта дороги, следует складировать на участке дороги или обочине, прилегающей к ремонтируемой стороне дороги. При складировании материалов на обочине неогражденного участка дороги необходимо установить перед ними на расстоянии 5-10 м по ходу движения барьер переносного типа и дорожный предупреждающий знак «Ремонтные работы».

Складировать материалы на дороге, проходящей в выемке, разрешается не ближе 1 м к бровке выемки. Запрещается складирование материалов на откосах насыпей и выемок.

При работе с пневматическим инструментом необходимо соблюдать следующие требования безопасности труда:

-включать подачу воздуха только после установки инструмента в рабочее положение;

-не допускать холостого хода пневматического инструмента;

-при переноске инструмента не держать его за шланг или рабочую

часть;

-поручать надзор за сменойрабочегооргана, его смазкой,ремонтом,

атакже егорегулировкутолькоспециальновыделенномудля этоголицу. При использовании отбойногомолотка необходимо:

-следить за тем,чтобыбуртикпики всегда прижималсяк буксе;

-не заглублять пику в дорожное покрытие до упора концевой пружины;

-при необходимости отвала пикой вырубленных кусков дорожного покрытия останавливать отбойный молоток, выключая подачу сжатого воздуха.

При вырубке дорожных покрытий с применением кувалд, зубил, клиньев, топоров необходимо соблюдать интервал между работающими, обеспечивающий безопасность производстваработ.

При сушке ремонтируемых мест автомобильным или ручным разогревателемнеобходимовыполнятьследующие требования:

-перед опусканием зонта асфальторазогревателя и во время его работы обеспечить отсутствие людей на расстоянии не менее 5 м от разогревателя;

-следить, чтобы давление в топливном баке не превышало обозначенногонашкале манометра краснойчертой.

Контрольныевопросы

1.В чем заключается процесс гранулирования асфальтобетонной смеси ипри какихтемпературах он происходит наиболее эффективно?

2.Как определяется длительность гранулирования смесей и от каких факторов она зависит?

3.Как приготавливается ремонтная смесь на основе гранулированной асфальтобетонной смеси?

4.Для чеготребуется определенное время выдерживать ремонтную смесь доукладкии уплотнения?

5.Какие технологические операции производятся при ремонте выбоинына дорожном покрытии?

6.В чем состоит процесс структурообразования ремонтного материала входе эксплуатации дороги?

7.Какие параметры контролируются в процессе производства

работ?

4.ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

ИТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ СПОСОБОВ РЕМОНТА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

4.1.Опытно-производственные работы

Гранулирование горячей асфальтобетонной смеси

С целью проверки результатов экспериментально-теоретических исследований, практической отработки и уточнения технологии производства работ в период с 2007 г. по 2009 г. на базе ООО

«СтройДорСиб» в Новосибирской области осуществлялось приготовление гранулированной асфальтобетонной смеси с целью ее дальнейшего использования.

Гранулировалась горячая асфальтобетонная смесь, приготовленная на смесительной установке TELTОMAT. Смесь горячая мелкозернистая соответствовала требованиям ГОСТ 9128-09.

Температура смеси на выходе из смесительного отделения составляла 150 -160 С. Работы по гранулированию смеси производили осенью при температурах воздуха 10, 15, 20 С.

Гранулирование смеси производили на площадке с асфальтобетонным покрытием размером 40×40 м. Предварительно площадку очищали от пыли и грязи.

При гранулировании выполняли следующие рабочие операции:

-вывозка горячей смеси на площадку автомобилями-самосвалами;

-формирование валика из смеси автогрейдером;

-распределение смеси полосой толщиной до 20 см автогрейдером;

-технологический перерыв для остывания смеси до температуры

90 С;