12. Действия поездной бригады при отцепке вагона в пути следования

12.1. ЛНП выделяет проводников для охраны имущества отцепленного вагона, проводит инструктаж о порядке их действий до отправки вагона в пункт приписки, составляет график дежурства проводников отцепленного вагона с записью в маршрутном листе под роспись. Если отцепляется вагон с радиокупе, то его необходимо опломбировать.

12.2. Пассажиров отцепленного вагона размещают по возможности на свободные места в вагонах состава или при отсутствии свободных мест – в коридорах и тамбурах.

12.3. Совместно с начальником станции отцепки (дежурным по станции), машинистом локомотива, осмотрщиком вагонов или другим должностным лицом ЛНП составляется акт соответствующей формы в 3 экземплярах, один из которых затем передается в пункт формирования состава.

12.4. ЛНП через дежурного по станции отцепки вагона или лично сообщает на ближайший пункт формирования о необходимости прицепки другого вагона взамен отцепленного или пересадки пассажиров в другой поезд.

12.5. Об отцепке вагона ЛНП по мобильной связи немедленно сообщает сменному инженеру филиала АО «ФПК», по территории которого в настоящее время следует поезд, а также ставит в известность руководителя своего структурного подразделения и старшего диспетчера дорожного (диспетчера) Ситуационного центра.

13. Действия поездной бригады при отклонении от основного маршрута

13.1. ЛНП, получив информацию от дежурного по станции или по вокзалу о новом маршруте, обязан сообщить об этом руководителю своего структурного подразделения, сменному инженеру филиала АО «ФПК», по территории которого в настоящее время следует поезд, и старшему диспетчеру дорожному Ситуационного центра, установить пункты, через которые не будет следовать поезд, информировать пассажиров, выходящих на этих станциях, о порядке пересадки, сделать об этом необходимые отметки в проездных документах. ЛНП обеспечивает контроль высадки пассажиров на станциях, выдачу им проездных документов с отметкой «Поездка прервана на станции ______ из-за отклонения маршрута».

13.2. При развороте пассажирского поезда в пути следования или отправлении из транзитных пунктов, пункта формирования и оборота с изменением порядка расположения вагонов в составе ЛНП обязан сообщить об этом сменному инженеру филиала АО «ФПК».

4 При необходимости следует руководствоваться пунктом 13.1 настоящего Регламента.

14.2. В случае сбоя в графике движения пассажирских поездов ЛНП обязан по мобильной или спутниковой телефонной связи сообщить об этом сменному инженеру филиала АО «ФПК», по территории которого в настоящее время следует поезд, а также руководителю своего структурного подразделения (формирования), сменному инженеру филиала АО «ФПК» (формирования). Доклад о сбое в графике движения пассажирских поездов старшему диспетчеру дорожному Ситуационного центра производится в соответствии с требованиями раздела 16 настоящего Регламента.

 

15. Действия поездной бригады при попадании человека под поезд

15.1. После остановки поезда на перегоне и получения информации о попадании человека под колеса поезда работники поездной бригады по указанию машиниста локомотива обязаны:

1) установить ограждение состава;

2) совместно с локомотивной бригадой произвести осмотр места происшествия;

3) при наличии у пострадавшего признаков жизни принять участие в оказании первой доврачебной помощи работниками локомотивной бригады, привлечь для этих целей пассажиров с медицинским образованием, сделав объявление по поездной радиотрансляционной сети;

4)  уложить пострадавшего на носилки в вагоне или тамбуре головного или хвостового вагона для доставки пострадавшего с перегона до ближайшего места, где может быть осуществлена его передача бригаде скорой медицинской помощи.

15.2. Кроме того, работники поездной бригады обязаны:

1) оформить акт о задержке поезда за подписью ЛНП, ПЭМ и машиниста локомотива;

2) провести совместно с локомотивной бригадой осмотр ходовых частей и подвагонного оборудования. В случае применения экстренного торможения поезда убедиться в отсутствии ползунов и наваров на поверхности катания колес путем протаскивания состава на 2–2,5 м. При обнаружении дефектов на поверхности катания колесных пар ЛНП совместно с машинистом локомотива принимают решение о дальнейшем следовании поезда в соответствии с пунктом 14 Приложения № 5 ПТЭ.

ЛНП сообщает о случившемся сменному инженеру филиала АО «ФПК», по территории которого в настоящее время следует поезд, а также руководителю своего структурного подразделения и старшему диспетчеру дорожному Ситуационного центра.