Объемный датчик ультразвуковой зашиты салона
Рис. В
Используя хомуты, закрепить модуль в салоне
3акрепить два датчика в верхней части передних стоек салона автомобиля, направляя их к заднему окну, вставить экранированный кабель с красным штырем в штепсельный разъем RX , а экранированный кабель с белым штырем в штепсельный разъем ТХ на модуле.
С противоположной стороны модуля вставить в соответствующее разъемное соединение штырек 3-х жильного кабеля (Красный, Бело-красный, Черный), включенных в упаковку.
Система С/7320 оснащена универсальными выходами для управления централизованным запиранием и выводом для управления системой "комфорт" или модулями запирания окон. Правильное соединение этих выводов обеспечивает автоматическое запирание дверей и электрических окон при включении системы и отпирание дверей при ее отключении.
Регулировка чувствительности объемного ультразвукового датчика зашиты салона
Подстроечный резистор, расположенный над ультразвуковым модулем (см. иллюстрацию В), позволяет регулировать чувствительность объемного ультразвукового регулятора. Повернуть по направлению часовой стрелки для повышения чувствительности, и в противоположном направлении для се снижения.
Эта модель является самозаряжающейся, то есть она оснащена внутренними батареями Ni-Cd, перезаряжающимися при движении автомобиля. В случае прекращения нормального питания системы сигнализации (например, обрыв кабеля батареи), внутренние батареи позволяют системе работать, сигнализируя о саботаже.
Перед проведением операций по техобслуживанию, если при этом требуется отсоединение автомобильной батареи, то необходимо отключить систему при помощи аварийного ключа.
Срабатывание сигнализации
При любом сигнале, идущем от
периметрических датчиков
ультразвукового объемного датчика
цепи анти-саботажа блока зажигания срабатывает сигнализация с циклом в 30 сек.
Датчик на удар составляет исключение : с целью уменьшения ложных тревог, при обнаружении удара сначала звучит предварительная тревога в течение З сек., если в течении следующих 30 сек. имеет место второй удар, тогда следует полный цикл сигнализации ( 30 сек).
Тревога обеспечивается магнитодинамической сиреной мощностью 118 dB, встроенной в устройство ( звуковая сигнализация) и миганием указателей поворота автомобиля (оптическая сигнализация).
К тому же система располагает дополнительным выводом сигнала отрицательной полярности с типом выборки непрерывный/периодический, который позволяет подсоединить дополнительную сирену или клаксон автомобиля.
Еще один дополнительный вывод отрицательного сигнала позволяет передать команду тревоги на пейджер (опция).
После З0 сек. сигнала тревоги система приводится в состояние охраны. Во время тревоги, из соображений безопасности, нажатие кнопки дистанционного управления приостанавливает только действие акустическо/оптической сигнализации, не снимая систему с охраны.
Чтобы снять систему с охраны, следует дважды нажать ту же самую кнопку.
Контроль циклов сигнализации
С целью свести к минимуму неблагоприятное влияние на окружающую среду и в соответствии с Директивой СЕЕ 95/56, система оснащена цепью, которая ограничивает количество тревог до 10 циклов, вызываемых следующими датчиками или группами датчиков :
концевик двери водителя
концевики остальных дверей/капота/багажника + датчик падения напряжения
ультразвуковой объемный датчик
датчик удара
анти-саботажная цепь питания
анти-саботажная цепь блока зажигания
Выполнив все 10 циклов, датчик или группа датчиков автоматически отключаются . Они будут немедленно вновь приведены в действие в случае, если другой датчик обнаружит попытку взлома. Если попыток взлома больше не повторится, то отключенные датчики вновь задействуются при последующей постановке системы на охрану.
Технические данные:
Питание 12В пост. Тока
Макс. потребляемый ток 13 мА ON - 14 мА OFF
Макс. ток реле блокировки двигателя 10 А
Макс. ток реле дополнительной сирены 10А