3. Верхнее строение пути

Продолжительность балластировки на слой песка определяется формулой

, (30)

где – норма затрат труда по балластировке на песок, чел-ч/1000м³ песчаного балласта, принимается по ГЭСН 81-02-28-2001; – численность рабочих в колонне по балластировке пути на песок, чел, может быть принят 120-150 чел.

Аналогично определяется срок балластировки на щебень на каждый слой:

, (31)

где – норма затрат труда по балластировке на песок, чел-час/1000м³, щебеночного балласта, принимается по ГЭСН 81-02-28-2001 (Приложение 1); – численность рабочих в колонне по балластировке пути на щебень, чел. (120-150 чел.).

=57,0558 дней

При определении продолжительности вышеуказанных работ выполняют проверку срока балластировки пути по провозной способности строящейся линии, П_с.

Суточную провозную способность линии в общем случае определяют по формуле

(32)

где N_б – число балластных поездов; Q_нт - масса одного состава нетто,т; γ – объемный вес балласта (песок – 1,9т/м³; щебень – 1,7 т/м³).

(33)

где 0,75 – коэффициент, учитывающий необходимость пропуска рабочих, материальных и укладочных поездов по строящейся линии; N – пропускная способность линии, пар поездов/сутки.

(34)

Где T – период графика движения поездов, мин.

(35)

где – длина наибольшего перегона, км; V_ГР – скорость груженого состава, км/ч; V_ПОР- скорость порожнего состава, км/ч; 2τ – время на скрещение поездов ( на каждое скрещение может быть принято 0,2ч).

ч=120мин

N=1440/120=12

N_б=0,75*12=9

Масса поезда нетто определяется по формуле

Q_НТ=0,75*Q_БР (36)

где Q_БР- масса поезда брутто с учетом массы подвижного состава,т; определяется по формуле

(37)

где F_к – сила тяги локомотива, Н; 1,5 – коэффициент, учитывающий увеличение руководящего уклона в период строительства; i_р – руководящий уклон, ⁰/₀₀; P – масса локомотива, т; g – ускорение свободного падения, 9,81м/с²; w_тр – основное удельное сопротивление при трогании с места, Н/км.

W_тр=28/(q₀+7), Н/кН, (38)

Где q₀ – средняя нагрузка на ось, т; при загрузке хоппер-дозаторов щебнем равна 27т/ось; песком – 30т/ось.

Марку тепловоза принимаем ТЭ10.

Песчаный балласт:

W_{тр песка}=28/(27+7)=0,82

т

Q_НТ=0,75*990=742,5т

Щебеночный балласт:

W_{тр щеб}=28/(30+7)=0,76

т

Q_НТ=0,75*993=744,8т

Тогда исходя из провозной способности срока балластировки на песок и на щебень на каждый слой составят

(39)

(40)

Срок балластировки пути по формулам (30) и (31) больше,чем по формулам (39) и (40). Это означает, что по строящейся линии за расчитанное время можно перевезти требуемый объем песка и щебня.

Тем балластировки на песок вычисляется по формуле

(41)

П_у=0,8*П, км/смену (42)

П_у=0,8*2,5=2 км/смену

где П_у – производительность путеукладочного крана УК 25/18.

Общий срок укладки пути вычисляют по формуле

t_у=, дней (43)

где Lгп – строительная длина главных путей, км; Lст – строительная длина станционных путей, км.

t_у=