2 Проектирование конструкций одиночного обыкновенного правостороннего стрелочного перевода
2.1 Общие положения
Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются самыми распространенными на сети железных дорог РФ. Наиболее распространенными на сети железных дорог получили стрелочные переводы типов Р50, Р65, Р75, марок 1/9, 1/11, 1/18.
На сети железных дорог применяются стрелочные переводы с гибкими остряками и остряками с вкладышно-накладочным корневым креплением. Крестовины применяются сборные общей отливки наиболее изнашиваемой части усовика и сердечника, из высокомарганцевистой стали, с подвижным сердечником и гибкими ветвями, с поворотным сердечником.
В качестве основания под стрелочный перевод чаще всего используются деревянные брусья. Также используются железобетонные брусья и плитное основание.
2.2 Определение размеров крестовины
Расчет крестовины сводится к определению расстояния от начала усовика до математического центра крестовины h и от математического центра крестовины до стыка сердечника с примыкающим рельсом Р (рис 4).
Рис 4. Крестовина цельнолитая.
Минимальную переднюю часть определяем из выражения
hmin =
+
+
Δ ,
где tг – ширина желоба в корле крестовины, принимается равной 64 мм с допуском +3 мм; lн – длина накладки; Δ – конструктивный запас в длине переднего вылета крестовины, 100мм.
hmin =
+
+
100 = 1653,57 мм.
Минимальную длину хвостовой части найдем из выражения:
Pmin
= 
,
где Bп – ширина подошвы рельса; bг – ширина головки рельса; α – угол крестовины; 5 – расстояние между подошвами рельсов и хвосте сердечника, мм.
Pmin=
= 4144,14 мм.
Минимальная длина крестовины:
lmin= hmin + Pmin = 1653,57+4144,14 = 5797,71 мм.
Практическая длина крестовины определяется из условия раскладки брусьев. При этом крестовину, как правило, приходится удлинять. Это удлинение целесообразно делать за счет переднего вылета крестовины, что не увеличивать практическую длину стрелочного перевода.
З = S0Tgα/2,
где З – забей бруса в связи с укладкой его по биссектрисе; S0= 1520 мм,
З = 1520*0,027750= 42,18 мм.
Определим число ящиков между брусьями под крестовиной:
N=
,
где С – стыковой пролет, с = 420 мм; a – принятое расстояние между осями брусьев,
а = 500 мм.
N = 
=
11,111; округляем в большую сторону N
= 12 шт.
Определим практическую длину крестовины:
lпракт = 
,
lпракт = 
=
5943,37 мм.
Практическая длина переднего и заднего вылета крестовины:
Pпракт = Pmin ;
hпракт = lпракт – Pпракт = 5943,37 – 4144,14 = 1799,23 мм.
Определение длины прямой вставки.
K = hпракт + lн/2 +δ,
где δ – конструктивный запас в длине переднего вылета крестовины, обеспечивающий установку накладок (не менее 10-15 мм).
K = 1799,23 + 800/2 + 10 = 2209,23 мм.
при К = 2,209 , βн = 0°28’ и R0 = 1000 м получим V=80 км/ч.
Значение радиуса R определяем из формулы:
R = 
,
где 
βb = arcсos(
-
),
где b – расчетное сечение, b = 50 мм;
βb =
arcсos(
-
)
= arcos(0,999967-60/1000000)= 0,782127;
R = 
=
917150,97 мм = 917,151 м.