ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Транспортное строительство»

Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»

Специальность - 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»

Специализация – «Строительство магистральных железных дорог»

Доклад

тема: «Этапы моделирования»

Форма обучения – очная

Выполнил обучающийся

Курс 5

Группа СЖД-305 _______________________ В.И. Шустрова

подпись, дата И.О.Ф.

Руководитель _______________________ Н.М. Панченко

подпись, дата И.О.Ф.

Санкт-Петербург

2017

Оглавление

1. Понятие о моделировании и модели

Моделирование – процесс исследования на моделях, должным образом представляющих изучаемую систему.

Моделирование строительного производства – исследование строительных процессов путем построения и изучения их моделей, являющихся упрощенным представлением о некотором объекте, более удобном для восприятия, чем сам объект.

Модель - это мера, копия, образец. Это реальный объект, заменённый другим объектом с целью его исследования. Модель должна удовлетворять следующим требованиям: наличие сходства между двумя объектами, отражение лишь существенных связей, наглядность, понятность используемого языка, не слишком большая сложность.

Модель представляет собой абстрактное отображение наиболее существенных характеристик, процессов и взаимосвязей реальных систем.

2. Этапы моделирования

1. Выделение существенных свойств закономерных параметров с точки зрения предмета и цели исследования (описание исходных данных, описание объекта или процесса)

2. Выбор модели. Констатация затруднения и невозможное исследование реального объекта.

3. Исследование модели в отношении свойств, параметров, выделенных на 1-ом этапе.

Характеризуется тем, что модель выступает как самостоятельный объект исследования, когда одной из форм такого исследования является проведение «модельных» экспериментов. При этом изменяются условия применения модели и фиксируются полученные данные.

4. Перенесение значений, полученных на модели исследуемого объекта. Осуществляется корректировка знаний о модели с учетом свойств оригинала.

5. Проверка истинных свойств в натуральных условиях. Анализ результатов. Модели бывают натуральные и абстрактные. Они могут характеризоваться по способу фиксации и по содержанию. Содержание модели - это конкретное представление соотношения работ во времени и пространстве.

3. Графические формы и модели

В качестве графических моделей строительного производства служат:

1. горизонтально-линейная форма (графики Г.Л. Ганта) – наглядно отображают однозначную взаимосвязь и последовательность работ, но при сложных зависимостях между работами данная модель мало эффективна. Разновидности: ленточные графики, цифровые (указывают с привязкой к календарным срокам объемы работ) и смешанные линейные графики, масштабные календарные графики.

2. циклограммы М.С. Будникова – наглядно изображается развитие строительного процесса во времени и пространстве, модель наиболее эффективна при возведении однотипных зданий и сооружений площадочного характера. Преимущество – наглядность изображения. Строительный процесс отображается в виде наклонных линий или полос в системе координат «время (горизонтальная шкала) – захватки (участки, сооружения, фронты работ) (вертикальная шкала)».

3. матричная форма – используется при возведении крупных промышленных комплексов, отличающихся сложными взаимосвязями работ, когда применение циклограмм неэффективно. Параметры представлены в специальной таблице – матрице в цифровом виде. Позволяет использовать вычислительную технику для многочисленных пересчетов исходной матрицы.

4. блок-схемы и схемы алгоритмов – используют для наглядного изображения очередности процессов, конструирования логической схемы мышления. Преимущества – наглядность, компактность. Представляют собой функционально-ориентированные изображения, описывающие последовательность шагов процесса и связи.

5. сетевые модели – позволяют лучше всего отобразить порядок возведения сложного объекта, осуществлять научно-обоснованные методы строительства, определять и разрешать многие проблемные ситуации, возникающие в процессе производства строительных работ. Для увязки деятельности генподрядных и субподрядных организаций. Преимущества – изменение сроков отдельных работ не приводит к пересоставлению графика; наличие критического пути, определяющего общую продолжительность сооружения объекта, является базой для современной компьютерной техники.

Список литературы

1. Конспект лекций по дисциплине ««Управление организационно- технологической надёжностью строительства», Н.М. Панченко.

2. Организация строительства и реконструкции железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / И.В. Прокудин, Э.С. Спиридонов, И.А. Грачев, А.Ф. Колос, С.К. Терлецкий; Под ред. И.В. Прокудина. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж. – д. транспорте», 2008. – 736 с.

3. https://studfiles.net/preview/1925952/page:173/