- •Особенности формирования фундамента и основные тектонические структуры Беларуси.
- •Особенности формирования платформенного чехла и палеогеографическое развитие Беларуси в палеозое
- •Формирование платформенного чехла в четвертичном периоде. Основные генетические типы четвертичных отложений и их распространение
- •Горючие полезные ископаемые Беларуси: состав, условия залегания и возможности использования
- •Основные генетические типы рельефа Беларуси и их распространение. Геоморфологическое Районирование Беларуси.
- •6. Территориальные особенности атмосферной циркуляции, температурный режим и выпадение осадков на территории Беларуси по сезонам года.
- •7. Речная сеть Беларуси. Типы питания и режим рек по сезонам года. Характеристики речных бассейнов.
- •8. Озера и водохранилища Беларуси. Типы озерных котловин. Классификация озер.
- •9. Факторы и процессы почвообразования на территории Беларуси. Распространение и характеристика основных типов почв.
- •10. Лесная растительность. Типы лесов и их распространение. Геоботаническое районирование.
- •11. Физико-географическая характеристика Белорусской Поозерской провинции
- •12. Физико-географическая характеристика Западно-Белорусской провинции
- •13. Физико-географическая характеристика Предполесской провинции
- •14 Физико-географическая характеристика Полесской провинции
- •15. Физико-географическая характеристика Восточно-Белорусской провинции
- •16 Формирование территории Беларуси. Анализ современного экономико-географического и политического положения Республики Беларусь.
- •17 Природные ресурсы Республики Беларусь. Оценка природно-ресурсного потенциала и экологической ситуации в стране.
- •18. Население Беларуси: факторы и особенности динамики. Характеристика социально-демографического потенциала и трудовых ресурсов рб
- •19. Национальная экономика структура и анализ производственно-экономического потенциала рб
- •20. Внешнеэкономический потенциал рб. Уровень социально-экономического развития страны и места в мировом хозяйстве.
- •21. Структура и география сельского хозяйства Республики Беларусь. Особенности размещения основных отраслей растениеводства и животноводства. Крупнейшие сельскохозяйственные предприятия.
- •22. Динамика, структура и география промышленности Республики Беларусь. Специализация промышленности административных областей и г. Минска.
- •23. География производства электроэнергии и структура электробаланса Республики Беларусь. Перспективы развития атомной и альтернативной электроэнергетики в стране.
- •24. География и структура машиностроения в Республике Беларусь. Региональные особенности и факторы размещения ведущих производств
- •25. География и структура производства продуктов питания, напитков и табачных изделий в Республике Беларусь. Региональные особенности и факторы размещения ведущих производств.
- •26. География производства продуктов нефтепереработки, химических и фармацевтических продуктов в Республике Беларусь. Региональные особенности и факторы размещения ведущих производств.
- •1. Производство кокса и продуктов нефтепереработки в Беларуси
- •2. Производство органических химических веществ в Беларуси
- •2. Производство фармацевтических продуктов в Беларуси
- •27. Динамика, факторы развития и географические особенности размещения строительства и производства строительных материалов в Республике Беларусь.
- •28. Динамика развития, структура и география сферы услуг в Республике Беларусь. Региональные особенности размещения транспортной инфраструктуры.
- •1. География торговли в Беларуси
- •2. География автомобильного, железнодорожного, трубопроводного, речного и воздушного транспорта в Беларуси.
- •29. Динамика развития, география и структура туризма в Республике Беларусь. Туристско-рекреационное районирование страны.
- •30.Экономико-географическая характеристика административной области Республики Беларусь (Гродненская область).
2. География автомобильного, железнодорожного, трубопроводного, речного и воздушного транспорта в Беларуси.
Состав и развитие. Географическое положение Беларуси существенно повлияло на формирование сети дорог. Через территорию страны проходят два трансевропейских коридора. В структуре валового внутреннего продукта на транспорт приходится 6,6 %.
В Беларуси получили развитие все современные виды транспорта, кроме морского.
Исторически в Беларуси сложилась густая сеть путей сообщения. Об этом свидетельствует показатель густоты железных дорог, рассчитываемый на 1 тыс. км2 территории. В Беларуси он составляет около 27 км/1000 км2. Транспортную сеть Беларуси образуют железнодорожные линии общего пользования, автомобильные дороги, линии городского транспорта, магистральные трубопроводы.
|
грузооборот |
пассажирооборот |
трубопроводный |
43,28 |
|
железнодорожный |
36,40 |
25,33 |
автомобильный |
20,24 |
41,88 |
водный |
0,02 |
0,01 |
воздушный |
0,06 |
15,89 |
Железнодорожный транспорт. На его долю в последнее десятилетие приходится около 36 % грузооборота и свыше 25 % пассажирооборота. Начало железнодорожной сети Беларуси положила Петербургско-Варшавская магистраль, которая в 1862 г. прошла по участку Гродно — Поречье.
Наиболее высокую интенсивность грузовых и пассажирских поездов имеет магистраль, проходящая через Оршу — Минск — Барановичи — Брест и связывающая Россию со странами Европы. В широтном направлении проходит Полесская магистраль (Брест — Лунинец — Калинковичи — Гомель), которая также связывает Россию с Европой. Важными железными дорогами являются Гомель — Минск — Молодечно — Вильнюс — Калининград, Полоцк — Молодечно, Могилев — Лида — Вильнюс. Железнодорожный путь из Санкт-Петербурга в Одессу проходит через Витебск — Могилев — Жлобин — Мозырь. Вообще Беларусь имеет 24 выхода железнодорожных путей за свои пределы.
Наибольшее количество направлений железных дорог проходит через Оршу и Барановичи (по шесть), через Гомель и Брест (по пять). Самый крупный по пассажиро- и грузообороту — Минский железнодорожный узел.
Автомобильный транспорт. Среди европейских стран по плотности дорог общего пользования Беларусь занимает 15-е место. Их общая протяженность составляет около 81,5 тыс. км, из которых 87 % имеют твердое покрытие. По протяженности преобладают дороги местного значения, на их долю приходится более 80 % общей протяженности.
Автомобильный транспорт более других видов транспорта перевозит грузы и пассажиров на короткие и средние расстояния. Значительна его роль и в международных перевозках. В настоящий момент белорусские автоперевозчики занимают 5-е место в Европе по объемам перевозки грузов.
Беларусь пересекается автомобильными дорогами в самых разных направлениях, однако существует определенная упорядоченность их сети на территории. Международные автодороги идут параллельно железным дорогам. Более густой сетью дорог с твердым покрытием выделяются Минская и Могилевская области. В районах, потерпевших от аварии на Чернобыльской АЭС, все дороги местного значения имеют твердое покрытие. Основным направлением развития автодорожной сети является доведение качества покрытия до международных стандартов на всей территории.
Речной транспорт. Играет значительную роль в южной и юго-восточной части страны. Для его функционирования наиболее пригодны реки Днепр, Припять, Березина и Сож. Организовано судоходство также на Западной Двине и частично на Немане. Сегодня большая часть перевозимых грузов приходится на Припять и Днепровско-Бугский канал. Днепровско-Бугский канал осуществляет грузовые перевозки, а Августовский предназначается для туристическо-экскурсионной деятельности (рис. 127). По рекам Припять и Днепр в придунайские страны и черноморские порты перевозятся калийные удобрения, кухонная соль, сапропель. Поэтому необходимо сооружение канала между Западной Двиной и Днепром, восстановление Огинского канала и, возможно, Березинской водной системы. Регулярное круглосуточное судоходство осуществляется на протяжении всего 500 км, или менее 10 % от возможного. Действуют речные порты с механизированными причалами в Гомеле, Бресте, Бобруйске, Могилеве, Пинске, Мозыре, Микашевичах и Речице. Самый большой по грузообороту — Брестский речной порт.
Трубопроводный транспорт. Этот вид транспорта используется для передачи нефти и нефтепродуктов, природного газа. Современная общая протяженность магистральных трубопроводов на территории Беларуси составляет более 11 тыс. км, из которых 2/3 приходится на газопроводы. Нефтепровод «Дружба» идет из России по двум направлениям: 1) через Кричев — Оршу до Новополоцка и 2) через Мозырь в Польшу и Германию с ответвлениями в Украину, Венгрию, Словакию, Чехию. Из Западной Сибири (Сургут) нефть подается по трубопроводу в Полоцк, откуда отходят ответвления на Новополоцк, в Литву и Латвию. В Беларуси функционируют также 3 магистральные продуктопровода, на двух из них осуществляется перекачка нефтепродуктов за пределы страны.
Транзит российского природного газа осуществляется в Польшу, Литву, Калининградскую область России, Украину по системе магистральных газопроводов: Торжок (Россия) — Минск — Ивацевичи, Ивацевичи — Долина (Украина), Ивацевичи — Слоним — Гродно, Минск — Гомель, Кобрин — Брест — Варшава, Ямал (Россия) — Европа, Дашава (Украина) — Минск, Ивацевичи — Вильнюс
Воздушный транспорт. В настоящий момент в Беларуси воздушный транспорт почти полностью используется для выполнения международных перевозок. Беларусь владеет сетью аэропортов, из которых проложены авиамагистрали в 30 городов СНГ, а из международного Национального аэропорта «Минск» — в ряд городов Европы (Мюнхен, Франкфурт-наМайне, Берлин, Вена, Стокгольм, Варшава и др.), Азии (Пекин, Тегеран, Тель-Авив и др.), Америки (Нью-Йорк). Постепенно увеличивается доля зарубежных авиакомпаний в освоении международных авиалиний страны.
Размещение Беларуси в центре Европы обусловливает развитие транспорта Беларуси в сторону транзита, интеграции его в мировой рынок, что ведет к росту транзитных перевозок, экспортно-импортных операций и созданию логистических систем. В перспективе будут значительно улучшены автодороги общего пользования, в грузообороте возрастет доля железной дороги и трубопроводного транспорта, стабилизируется либо снизится — автомобильного транспорта, доля же воздушного и речного транспорта несколько повысится. Формируются логистические центры (Минск, Брест, Гродно, Орша).