Тема 3 - внедрение новых технологий

Boile, MP, JG Гаспар II. «Идеи в движении: Комбинированный Passenger / Грузовые интермодальные Транспортная система.» Транспортировка Quarterly. Том 56, вып.2, стр. 7 -13. Январь 2002.

Аннотация: В этой статье рассматриваются некоторые важные проблемы, стоящие перед общественностью и фрахтом транспортной отрасли в США и представляет собой решение - высокоскоростной интегрированный пассажирско-грузовой интермодальной транспортной системы, которая имеет потенциал для более эффективного использования транспортной инфраструктуры, а также, чтобы повысить производительность и качество обслуживания для определенных целей пассажирских и грузовых перевозок. Комбинированная система отличается от традиционных моделей тем, что она

предлагает интермодальные перевозки контейнерных грузов и пассажиров с использованием последовательности взаимосвязанные, скоординированные транспортные услуги. Новый автомобиль, называемый интермодальным тренером который может перевозить как пассажиров, так и два стандартных 10-футовых контейнера, является центральной частью в предлагая систему, поскольку она может обеспечивать связи между центральными городами, аэропортами, железнодорожными терминалами или удаленных областях.

Golob, TF, AC Риган. «Грузоперевозки Промышленность ПРИНЯТИЕ Информационные технологии: A Многофакторная дискретный выбор модель.» Транспорт исследования. Часть C: Возникающие Технологии. Том 10, вып.3, стр 205-228. Июнь 2002.

Аннотация: В настоящем документе представлена многомерная дискретная модель выбора принятия информации технологий в грузовых автомобилях. Модель использует данные крупномасштабного обзора 1998 года автотранспортные компании, работающие в Калифорнии. Модель предназначена для выявления влияний каждый из 20 рабочих характеристик на склонность к принятию каждого из семи различных

информационные технологии: спутниковая или радиосвязь, автоматические системы определения местоположения транспортных средств, системы автоматической идентификации транспортных средств, электронный обмен данными, транспортное средство программное обеспечение для обслуживания, программное обеспечение для маршрутизации и планирования, а также радиостанция для групп пользователей. Модель одновременно позволяет свободно коррелировать семь членов ошибки и предсказывает, какой набор альтернативы информационных технологий будут выбраны компаниями с различными характеристиками. Результаты показывают существенные различия между арендатором и частным флотом. Принятие информации технология также тесно связана с размером парка и предоставлением интермодальных услуг. Выводы указывают, что представленная здесь методология может быть применена ко многим проблемам, связанным с выбор любых комбинаций из довольно большого набора альтернатив исключения.

Страница 57

Ольгин-Верас J., СМ Уолтон. «Реализация приоритетных систем Для контейнеров At Морские интермодальные терминалы.» Транспорт исследований Record. нет. 1602, стр 57 -. 64. 1997.

Аннотация: Обобщены исследования по внедрению приоритетных систем для контейнеров. результаты соответствуют областям информационных технологий и анализа эффективности. Анализ информационных технологий состоит из нескольких частей. Во-первых, идеализированные процессы импорта и экспорта характеризуются с точки зрения деятельности сетей. Затем эти характеристики используются для оценки влияние внедрения систем приоритетов на поток информации и желательные характеристики соответствующей информационной системы. Анализ эффективности по выбранной группе возможных приоритетных систем, которые различаются по степени, в которой обслуживание осуществляется дифференциация по приоритету. Анализируемые системы: (a) базовый регистр (т.е. нет дифференциация услуг); (b) программы «горячего люка»; (c) дифференциация службы на складе; (d) дифференциация службы во дворе ворот; и (д) комбинации систем b, c и d. анализ проводился симуляционной системой, специально разработанной для имитации приоритетных систем. Производительность этих систем оценивалась для различных комбинаций соответствующих экспериментальные факторы, а именно операционная схема, доля высокоприоритетных контейнеров и количество входящих контейнеров. Используя результирующие показатели эффективности, воздействие на для каждой из систем оценивались разные сегменты пользователей. Наконец, политика были проанализированы последствия и сделаны выводы.

McTague, JP «Технология будущего: последствия для США транспорта». Представленный на Форум по будущим направлениям в Transportation R & D , Вашингтон, округ Колумбия , 6 марта - 7, 1995. С.

150-154.

Аннотация: В этом ресурсном документе форума рассматриваются вопросы развития транспорта в Государства, чтобы дать некоторую перспективу, как мы можем смотреть в будущее. В течение 1800-х годов, когда городские путешествия были в основном конными экипажами и вагонами, видением будущего транспорт предсказывал бы массовый тупик этих вагонов, сопровождаемый крупным проблема «выбросов». Однако произошли различные переходы в транспортировке, что предотвратило неприемлемых результатов и обеспечили более эффективную систему с экономической точки зрения и более приемлемым с личной точки зрения. Железнодорожная система охватила нацию, и все экономические и личные предсказания о будущем транспорта были теперь основаны также на железная дорога использование. И тогда, конечно, пришло изобретение Генри Форда производственной линии. По аналогии, Изобретение Паультом Фултона привело к квантовому улучшению межконтинентального движение коммерческих продуктов. Еще один квантовый скачок произошел позже с введением контейнеризации. Американский общественный роман с автомобилем привел к тому, что он стал предпочтительным способом личного транспорта. Предпочтение для автомобиля является доминирующим, даже перед лицом множества устрашающих препятствий, а некоторые защищают его использование в качестве Богом данного права. В поиске в технологиях будущего важно учитывать чрезвычайное значение независимый транспорт. Эволюция самолета отражает эволюцию автомобиля. В следующем разделе этой статьи кратко обсуждается одна из основных проблем, порождаемых транспорт - автомобильный тупик. Напоминаем еще раз, что правильный выбор в решении этого проблема будет ориентирована на рынок - они позволят людям делать то, что они хотят делать. Далее, мы напомнил, что по мере того, как проблемы усиливают серьезность в культуре свободного рынка, они, как правило, вдохновляют решения. В заключительном разделе статьи «Взгляд вперед» на «виртуальную коллокацию» и дистанционной работы, интермодальных решений и интеллектуальных транспортных систем.

Страница 58

Наулт Б.Р. «Информационные технологии для грузовых перевозок координации.» Транспорт

Совет по исследованиям Специальный доклад 252. С. 234 -. 257. 1998.

Аннотация: В интермодальных перевозках происходит передача информации между перевозчиками и, возможно,терминал или порт должны произойти до того, как физическая передача будет выполнена. То есть, получение перевозчик и, возможно, оператор точки передачи, должны иметь возможность просматривать информацию о перед тем, как он сможет переместить груз вперед. Возможность обмена информацией между этими сторонами и просматривать информацию об отгрузке, когда груз находится в пути имеет решающее значение для улучшения координации грузовых перевозок. Видимость также является ключом к эффективному обслуживанию клиентов. Цель этой статьи - определить, какие типы приложения для связи и информационных технологий (ИТ) необходимы для улучшения обслуживания и надежность грузовых перевозок. Основное внимание уделяется тому, как ИТ-приложения могут использоваться различные субъекты, участвующие в грузовых перевозках, для выполнения своих координационных функций. Основа принцип заключается в том, что, помимо поддержки оперативных аспектов, каждый актер имеет опыт в одной или нескольких существенных ролях, а ИТ можно использовать для создания стимулов для выполнение этих ролей. Таким образом, ИТ не только ценна для поддержки, но и для координации. Примеры успешного использования ИТ в грузовых перевозках представлены в первую очередь. Далее, оценки потенциальная экономия, которую прямые приложения ИТ-транспорта могут оказать на грузовые перевозки обсуждаются транспортные расходы, а микроэкономическая основа этих выгод объяснил. Как ИТ способствует будущему, скорее всего, будет транспорт и цепочка поставок, а информационные компоненты, необходимые для этого координация. Тип организации и сетевых механизмов, необходимых для поддержки транспорта для цепочки поставок, а также состояние самой обширной ИТ-инициативы, электронный обмен данными (EDI). Наконец, способы государственной политики для повышения эффективности в транспортном секторе.

Stephens, B. «Что делать с Roadrailer? : C & O Введенный его в 1950-х годах, но его потенциал никогда не был реализован.»Vol. 62, нет. 5, стр 32 -. 39. Май 2002.

Аннотация: Хотя это кажется логичным, RoadRailer, чьи трейлеры могут работать на автомагистралях или грузовые вагоны никогда не становились такими популярными, как полагают его сторонники. После затухания в 50-х годов и воскрешен в 80-х годах, RoadRailer используется Norfolk Southern из-за его недорогие и недорогие требования к терминалу, низкие эксплуатационные расходы и плавный ход. Это совершая набег среди других перевозчиков, и толчок, позволяющий RoadRailers ездить в конце обычных поездов, как это происходит на пассажирских поездах Amtrak, может привести к большему росту. Дочерняя компания Norfolk Southern, Triple Crown Trucking пытается подтолкнуть RoadRailer к более на рынках, конкурируя более непосредственно с автотранспортом, особенно на рынках, которые имеют железные дороги трудность служения. Регулирование, регулируемое ОЛР, также может способствовать ускорению роста.

Страница 59

TR Новости 221. «Интеграция внутренних водных путей на интермодальных систем: инициативы Содействие Технологии, совместные усилия.»30 стр. Июль 2002.

Аннотация: В этой статье кратко описываются текущие мероприятия по интеграции внутренних (IWTS) в интермодальную систему. Благодаря этой деятельности внутренние водные пути приобретают все большее значение как жизненно важные части национальной транспортной системы.

Транспорт Исследование Циркуляр 459. «интермодальный грузовой терминал в будущем.» 278 стр.Июнь 1996.

Аннотация: Настоящий Циркуляр содержит документы, представленные на третьей национальной конференции по Интермодальный грузовой терминал будущего. В статьях описывается современное вопросы управления и технологии, воспринимаемые лидерами в Северной Америке и Европейское терминальное планирование. Документы организованы по следующим темам: Глобальные Экономика и прогнозирование для завтрашнего терминала; Операционная среда терминала; Ландшафтное и береговое партнерство; Дизайн интермодальных терминалов; Европейские перспективы;Планирование терминалов и операции в переходном периоде, часть A и часть B; Информационные технологии; и новые направления.