- •Порядок приёмки и сдачи тепловоза
- •Порядок экипировки тепловоза и выполнения то-1
- •Техническое обслуживание колёсных пар. Действия бригады при обнаружении неисправностей колёсных пар.
- •Приёмка и техническое обслуживание рессорного подвешивания
- •Приёмка и техническое обслуживание моп
- •Техническое обслуживание зубчатого редуктора
- •Приёмка и техническое обслуживание автосцепного устройства
- •Осмотр и техническое обслуживание буксового узла
- •Техническое обслуживание тягового генератора
- •Техническое обслуживание тягового электродвигателя
- •Техническое обслуживание электрических аппаратов. Расположение их в аппаратной камере.
- •Техническое обслуживание аккумуляторной батареи.
- •Действия бригады при неисправностях в электрических цепях зарядки аб тепловоза 2м62
- •Действия бригады при неисправностях в электрических цепях пуска дизеля тепловоза 2м62к, 2м62ук
- •Действия бригады при неисправностях в электрических цепях приведения в движение тепловоза 2м62к, 2м62ук
- •Аварийный пуск дизеля при истощённой аб.
- •Действия бригады при неисправности брн тепловоза 2м62к, 2м62ук
- •Действия бригады при выходе из строя двухмашинного агрегата тепловоза 2м62к, 2м62ук
- •Действия бригады при выходе из строя спв тепловоза 2м62к
- •Действия бригады при срабатывании защит дизеля тепловоза
- •Причины завышения и занижения мощности тягового генератора
- •Действия бригады при неисправностиреле перехода
- •Действия бригады при срабатывании рз, роп, рб, ру1
- •Способы обнаружения «земли» в цепях управления. Проверка подключения рз к массе тепловоза
- •Определения подключения рз к массе тепловоза
- •Способы обнаружения "земли" в силовых цепях тепловоза 2м62к, 2м62ук
- •Техническое обслуживание дизеля. Запуск дизеля после длительной стоянки
- •Запуск дизеля после длительной стоянки
- •Контроль разряжения и давления в картере дизеля
- •Техническое обслуживание и мероприятия по предупреждению разрушения турбокомпрессоров
- •1. При приёмке тепловоза:
- •После запуска дизеля:
- •3. После прицепки тепловоза к составу поезда:
- •4. При отправлении и разгоне поезда:
- •5. При ведении поезда:
- •Техническое обслуживание масляной системы. Причины снижения давления масла
- •Техническое обслуживание водяной системы. Порядок полного слива воды
- •Техническое обслуживание топливной системы. Причины завоздушивания системы и способы устранения
- •Техническое обслуживание узлов холодильного блока. Контроль работы гидромуфты
- •Действия бригады при выходе из строя вентилятора холодильной камеры.
- •Причины перехода дизеля "вразнос". Действия локомотивной бригады
- •Техническое обслуживание орчв, электронного регулятора
- •Неисправности тнвд, форсунок. Порядок отключения тнвд
- •Техническое обслуживание редукторов:
- •Действия бригады при неисправности в электрических цепях запуска дизеля тепловоза 2тэ10м, 2тэ10у
- •Действия бригады при неисправности в электрических цепях приведения в движение тепловоза 2тэ10м, 2тэ10у
- •Порядок проверки системы уста. Действия бригады при выходе из строя системы уста
- •Действия бригады при срабатывании рз, роп, ру12, рб тепловозов 2тэ10м, 2тэ10у
- •Действия бригады при неисправности реле перехода тепловоза 2тэ10м, 2тэ10у
- •Правило пользования вольтомметром. Порядок отключения тэд тумблером ом
- •Аварийная схема питания независимой обмотки гг тепловоза 2тэ10м от аб (вг).
- •2Тэ10м серия 31-33.
- •Применение контр тока на локомотиве.
- •Электродинамическое торможение тепловоза 2м62.
- •Действия бригады при выходе из строя размагничивающей обмотки возбудителя и основной схемы возбуждения тепловоза 2м62.
- •Запуск дизеля на позициях км.
- •Оглавление
Действия бригады при неисправности реле перехода тепловоза 2тэ10м, 2тэ10у
Реле переходов тепловоза 2ТЭ10м собирают цепь на ВШ1, ВШ2 и РУ16 начиная с 4 позиции КМ. При неисправности РП1 одной из секций, реле можно заклинить во включённом состоянии и управлять его включением тумблером ТУП. Кроме того неисправность РП1 или РП2 можно устранять с помощью 2-х перемычек пользуясь резервными клеммами и проводами.
Например, на исправной секции клемма 9/20 соединяется с клеммой 9/11 (резервная) и на больной тоже. Или провод 263 (5 зажим РП2) соединяется с 9/11 на обеих секциях. Также можно пользоваться клеммами холостого хода: 20/4 ведущей секции , 20/3 ведомой секции.
Правило пользования вольтомметром. Порядок отключения тэд тумблером ом
На тепловозах 2ТЭ10 и ТЭП70 наличие земли в цепях управления определяется по состоянию сопротивления изоляции электрических проводов. Определяется это с помощью вольтомметра. Для определения состояния изоляции на стенке высоковольтной камеры имеется вольтметр и кнопки , напряжение в плюсе - V+, и напряжение в минусе - V- Кроме того, имеется шкала перевода: вольт - мОм. Для определения сопротивления изоляции необходимо произвести поочерёдное нажатие кнопок,
суммировать полученные результаты. На тепловозах 2ТЭ10 значение напряжения в сумме не должно превышать 14-15 В. Это значение напряжения после умножения на переводной коэффициент 115/V64 или 75, и переносе его на шкалу мОм даст результат 0,25 мОм, что является нижним пределом сопротивления изоляции. На ТЭП70 переводного коэффициента нет т.к. имеется две шкалы вольтов - VАБ и Vнапряжения цепей управления.
При отключении неисправного тягового электродвигателя тумблером ОМ, на тепловозах 2ТЭ10 дополнительно выключают автомат АУР (в целях исключения протекания уравнительных токов, что приводит к снижению мощности и к пережогу) и отсоединяют минусовой провод со 104 шунта реверсора. На 2ТЭ10У провода 381-386, на 2ТЭ10М провода 604-609. Отсоединённый провод закрепить на изолированном болту.
Аварийная схема питания независимой обмотки гг тепловоза 2тэ10м от аб (вг).
От подвижного контакта контактора ВВ отсоединить провода 405 и 744, заизолировать их. От подвижного контакта контактора КВ отсоединить провод 483, заизолировать его. Освободившиеся клеммы контакторов соединить усиленной перемычкой. Минус обмотки возбуждения ГГ делаем на стабилизирующем трансформаторе. Для этого отсоединить провод 476 и соединить его с минусовой клеммой 9/1..2.
Резервные клеммы и провода тепловозов.
2М62У
ВВК: клемма 5/8 - провод 1243; клемма 5/9 – провод 1294; клемма 1/28 – провод 1242.
Пульт управления: 11/12 – провод 816.
2Тэ10м серия 31-33.
Правая ВВК: 2/12 – провод 189; 3/15 – пров 187; 4/10 – пров 825; 4/13 – пров 880; 20/10 – пров 893; 20/2 – пров 909 * 2.
Левая ВВК:
9/11 - пров 902 *2.
2ТЭ10У.
Правая ВВК: 3/14
Левая: 2/3 ; 24/5
Пульт управления клеммы 11/4 и 11/5.
Необходимо помнить, что при пользовании резервными клеммами на них не должно быть дополнительных проводов. При установке (подаче питания) перемычки на резервную клемму на одной из секций, на второй секции эту же клемму прозвонить контролькой (проверить наличие напряжения).