Исследование шумов в московских метрополитенах
Городской метрополитен,c одной стороны, это замечательное транспортное спредство, которое может доставить человека из пункта A в пункт B, но с другой стороны, какой же колоссальный вред мы наносим своему здоровью!
В 2013 году «Московский Комсомолец» провел очень интересный опыт,цель которого была выяснить: где из Московских веток метро шум превышает нормы допустимого и разобраться что же влияет на шум в целом.Благодаря кандидату технических наук Михаилу Дашевскому,который указал на тот факт,что самые шумные-бетонные тоннели мелкого заложения, где вибрация и звуки ничем не глушатся.Поэтому группа испытателей решила проверить участки Замоскворецкой линии от «Речного вокзала» до «Сокола». Как оказалось,уровень звука на Замоскворецкой ветке, а точнее, печально известный перегон между станциями «Войковская» и «Сокол составил 89,8 децибела (максимальный 94,9).Далее последовала станция метро «Арбатская» синей ветки — 91,7 децибела, что значительно выше нормы (предельно допустимые уровни шума в метро согласно СанПиН от 2003 года: уровни звука и эквивалентные уровни звука — не более 70 децибел).Самой громкой получилась станция «Тверская» с 97,8 децибела. Средний же показатель на данной станции относительно невысок — 87,9 децибела. А, например, шум на одной из самых оживленных станций подземки — «Комсомольской» на Кольцевой линии — оказался весьма сносным: средний 85,4 (95,1 — максимальный).Как объяснил эксперт, в центре Москвы метро шумит меньше всего. Причина в том, что там в тоннелях лежат чугунные тюбинги, которые скрадывают звуки.Измерив уровни звука на самых оживленных станциях в пределах кольца, исследователи отправились на юго-восток,по наставлению МихаилаДашевского.Таким образом выяснилось,что Таганско-Краснопресненская ветка в сторону «Выхино» тоже довольно шумная из-за особенностей строения.На станции «Кузьминки» зафиксировали уровень звука 88,3 децибела (максимальный — 95,7).Также для сравнения измерили уровень звука на станции самого глубокого заложения — «Парк Победы». Максимальный уровень шума там оказался довольно высоким — 96,9 децибела, а средний — 85,5 децибела. Зато тише всего, как и предполагалось, в поездах новой серии «Русич», в которых сделана звукоизоляция салона. Например, в поезде на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Киевская» Арбатско-Покровской линии уровень звука составил всего 81,4 децибела.
Также в 2014 году была проведена экспертиза в Московских метрополитенах,которая установила,что не только шум беспокоит пассажиров и экспертов. Ещё одна проблема метро – вибрация.Уровень вибрации в тоннелях и вентиляционных шахтах метро также превышает установленные нормы. В ряде случаев вибрация наблюдается даже на расстоянии 70 метро от стенок тоннеля. От вибрации страдают и сами конструкции – в ходе проверки был выявлено увеличение износа надземных метромостов и участков линий.
И таким образом на основе выявленных результатов,будут проводиться следующие улучшения в ближайшие пару лет:
Современные станции строятся уже с учётом норм звуко- и виброизоляции. В частности применяются плотные резиновые маты, которые входят в конструкцию платформы. Стены новых станций также снабжены виброизоляционными материалами.
Новые участки линий метро строятся с использованием удлинённых рельсов, что позволяет сократить количество точек наиболее сильного соударение колёс со стыками рельс. Кроме того, под рельсами также размещают резиновые вибропоглощающие маты.
Вентиляционные шахты метро снабжаются резиновыми и пружинными звуко- и виброизолирующими панелями, что позволяет снизить передачу вибрации зданиям, расположенным над линиями метро.
По словам представителей московского метрополитена, к 2020 году метро станет наиболее безопасным с точки зрения шума.
Данная новость не может не радовать, ибо сколько людей, которые добираются в определенные места, минуя метро, под конец дня чувствуют себя более уставшими. Это здорово, что уже проводятся мероприятия по улучшению метрополитенов.