Такую схему можно применить и в случае отсутствия цепи или сго­рания катушек брд 21, 22

Возможно так же после смены кабины не гаснут лампы ВУ задней секции, причина – наличие изоляции в контакторе «К» на задней секции.

После включения ГВ сразу же на расшифровывающем табло загорается лампа «РКЗ».

Многие машинисты в этом случае с по­мощью тумблеров 401 — 404 стараются определить сек­цию, где сработало РКЗ, и не могут этого сделать по причине горения одновременно всех ламп суммирующей сигнализации С1 — С4.

Для определения той секции, где сработало РКЗ, не­обходимо запустить фазорасщепитель, мотор-компрес­сор, мотор-вентиляторы МВ1 — МВ4, маслонасос, а также погасить лампы «ППВ» и «ТД» путем постановки главной рукоятки контроллера машиниста в кабине в положение «АВ» — это нужно для сбора схемы включения линейных контакторов. Лишь после этого, когда на расшифровыва­ющем табло не будет гореть ни одна лампа, кроме «РКЗ», можно будет с помощью тумблеров 401 — 404 определить неисправную секцию.

После определения секции со сработавшим РКЗ не­обходимо определить, где произошло касание проводов или кабелей корпуса. Для этого на неисправной секции необходимо произвести резервирование фазорасщепителя. На 1-й панели этой секции рубильник 111 устано­вить в среднее положение (отключение), а рубильники 126 на обеих секциях установить в верхнее положение (со срывом пломб).

Затем поднять токоприемник и включить ГВ и если лампа «РКЗ» не загорится, то место касания проводов корпуса — в цепях обмотки собственных нужд. Для бо­лее точного определения этого места необходимо ру­бильник 111 на неисправной секции и рубильники 126 на обеих секциях перевести в исходное положение и продолжить поиск в следующих цепях:

розетка на 220 В (в 70 % случаев) — предохранитель 197 на 3 А (4-я панель);

счетчик электроэнергии 103 — предохранителе 131 на 0,1.5 А (2-я панель) и предохранитель 122 на 0,15 А(1-я пан);

трансформатор 77 — предохранитель 115 на 5 А (4-я панель);

катушка 113 реле перегруз­ки; силовая катушка 104 вентиля защиты и т.д.

Место касания проводов корпуса нужно искать путем поочередного вытаскивания предохранителей в этих це­пях. Например, если после вытаскивания предохраните­ля 197 на 3 А на 4-й панели лампа «РКЗ» не загорится, следовательно, неисправность в этой цепи, что и явилось причиной горения данной лампы.

В случае же, когда после резервирования фазорасщепителя, подъема токоприемника и включения ГВ лампа «РКЗ» снова будет гореть, то, следовательно, место каса­ния проводов и кабелей корпуса находится в силовых цепях вспомогательных машин или в других цепях, а именно:

в цепи печей обогрева кабины — предохрани­тель 117 на 25 А;

в цепи вольтметра 97 — предохрани­тель 121 на 0,15 А;

в цепи ТРПШ и ТН — предохрани­тель 120 на 35 А;

в цепи ТР112 и сельсинов СД и СУ— предохранитель 116 на 3 А и т.д.

Если лампа «РКЗ» загорается после перехода из ре­жима тяги в режим торможения, то необходимо прове­рить следующее:

ВУВ 60 — предохранитель 118 на 6 А;

БА и БИ — предохранитель 119 на 6 А.

Места касания проводов корпуса находят путем отсо­единения проводов, вытаскивания предохранителей и подкладывания изоляции под блокировки.

Срабатывание ГВ с загоранием ламп «ГВ»,«РЗ». (короткое замыкание в силовой цепи).

На электровозе в случае замыкания на «землю» в силовой цепи РЗ 88 будет срабатывать при замыкании в любой точке вторичной обмотки трансформатора, переклю­чателя ступеней, выпрямительной установки Т.Э.Д., сглажи­вающих реакторов, индуктивных шунтов ослабления поля и т. д.

Срабатывание РЗ-88 может быть в следующих случаях:

а) на определенных позициях Э.К.Г.

б) при нулевом положении К.М.;

в) при нулевом положении Э.К.Г., но в положении «АВ» рукоятки К М.

г) возможно из-за наличия большого напряжения в ЦУ.

При срабатывании РЗ выключить рубильники 81, 82, включить ГВ. Если ГВ не включится значит земля в силовой цепи до рубильников (вторичная обмотка тр-ра, переходной реактор, ЭКГ-8). Произвести осмотр шинного монтажа, переходного реактора, ЭКГ-8Ж.

При срабатывании РЗ на определенных позициях следо­вать на низших позициях.

Срабатывание защиты РП и РЗ говорит о том, что про­бой на корпус произошел в цепях ТЭД.

По сигнальным блинкерам на РП определяем, у какого ТЭД произошел пробой на корпус и, соблюдая технику без­опасности, зайти в ВВК и отключить неисправный ТД рубильником ОД, следовать далее на 7-и ТЭД. Неисправный ТД должен быть осмотрен через смотровой люк с соблюдением ТБ , нет ли неисправностей , могущих повлечь заклинивание колёсной пары (размотка бандажа, обрыв полюса).

Если сигнальный блинкер не выпал, то надо выключить одну из групп ТЭД, выпрямительную установку и уравнитель­ное сопротивление этой группы.

Ввиду того, что большинство силовых шин проходит во втором отсеке высоковольтной камеры.

Первоначально: отключить ОДЗ-ОД4, выпрямительную установку 62 (вторую) рубильником 82 и провод В-403 от сопротивления Р-38 ( на 4 – ой панели )

В обратном случае:

Восстановить схему во втором отсеке высоковольтной ка­меры.

И отсоединить ОД1—ОД2, выпрямительную установку 61 (первая) и провод В-303 от сопротивления Р-37(4-я пан)

Если выявить место «земли» в данном случае не удалось, надо следовать на одной секции или заказать вспомогательный локомотив.

ГВ отключается при запущенных вспомогательных машинах от срабатывания реле защиты «113».

Попытаться определить, при запуске какой вспом.машины происходит срабатывание защиты «113».

Если определить невозможно, то надо зарезервировать питание 380 В, подав его с исправной секции (на неисправной - выключить рубильник «111» и включить «126», на исправной включить 126 рубильник). После выполнения подключений запустить вспом.машины.

Если реле «113» исправной секции не срабатывает на отключение «ГВ» - продолжить следование.

При срабатывании реле «113» исправной секции после запуска вспом.машин, секция должна быть отключена, и поезд, если возможность есть, вести на одной секции.

Как правило, неисправный электродвигатель (ФР; МВ1,2,3,4; маслонасоса; компрессора) будет иметь повышенный нагрев и характерный запах изоляции.

Необходимо на щитках 226 или 227 отключить неисправный двигатель.

Метод включения ГВ при следовании на исправной секции в режиме тяги по подъему.

Рукоятку контроллера машиниста электровоза нужно установить в положение «ФВ», на неисправной секции на щитках 226 и 227 вы­ключить и снова включить кнопки МВЗ и МВ4 Вспомогательные ма­шины остановятся, линейные контакторы отключатся и ЭКГ сбросит позиции на неисправной секции до нуля. Затем с пульта ведущей секции вновь надо включить ГВ неисп­равной секции, запустить фазорасщепитель, мотор-компрессор, мотор-вентиляторы, при этом линейные контакторы включатся снова. Далее нужно рукоятку контроллера машиниста электровоза из положения ФВ перевести в положение ФП, чтобы запитать контактор 206. На 3-й панели неисправной секции, включая вручную контактор 208, подогнать вал ЭКГ к нужной позиции, т е выйти на ту позицию, на которой нахо­дится исправная секция — здесь необходимо наблюдать за показа­нием сельсин-указателя на пульте машиниста.

Как правильно включить ГВ вручную.

Отключить кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний» и «Токоприемник задний»; убе­диться, что токоприемники на обеих секциях опустились, перекрыть на обеих секциях кран КН34. Соблюдая все меры электробезопасности, войти в ВВК и завесить заземляющую штангу на главный ввод. Перекрыть кран КН29, открыть КН18 и выпу­стить воздух из резервуара ГВ в атмосферу. Ключом включить ГВ вручную. Заклинить реле 236 во включенном положении на 4-й панели, предотвратив этим пережог ре­зистора Р41. При загорании ламп «РЗ», «РП», «ВУ1» и «ВУ2» на расшифровывающем табло немедленно убрать нагрузку с этой секции. При этом постоянно должны быть включены тумблеры 401 — 404.

Не включается ГВ при нажатии кнопки «Включение ГВ и возврат реле» (нет питания на включающую катушку).

Необходимо проверить:

1. Тумблеры «Отключение секции» - положение вниз.

2. БП в режиме тяга ( флажок в сторону РЩ ).

3. ЭКГ на «0» ( горят лампы «0» «ХП» ).

4. Давление в резервуаре ГВ не менее 5,8 атм.

5. Токоприёмник в поднятом положении.

При включенной кнопке «Сигнализация» или «Авт. подсыпка песка» на 3-ей панели кратковременно соединяют провода Н87(блокировка 207 реле) – Н403(блокировка 269 реле) или Н87 – Э50(блокировка 269 реле)

Если после включения ГВ не погаснут лампы «ВУ», «РП», надо кратковременно нажать на якорь 207 реле для включения катушек БРД .

Если ГВ не включилось то необходимо осмотреть «БП», на наличие контакта в блокировке с проводами Н87-Н84 (в левом ряду), или КСА на панели ГВ (контакты должны быть замкнуты вправо), или АМД (замкнуты верхние).

Если перечисленные аварийные схемы не да­ли результата применить следующий выход:

При опущенном токоприёмнике, соблюдая правила безопасности

1. Перекрыть краники на клапаны пантографа.

2. Поставить перемычку на провод Н74(блокировка 204 реле), второй конец пе­ремычки на Н01(блокировка 207).

3. Снять остаточное напряжение на шинах ЭКГ и вручную нажать на клапан включающей катушки (правый).

4. При включенном ГВ, произвести поднятие пантографа, включить кнопку «Выключение ГВ».

5. Нажать на якорь 207 реле и снять перемычку.

Срабатывает ВА-1 при включении кнопки «Выключение ГВ»

КЗ - в цепи удерживающей катушки.

Необходимо помнить, что цепи на 204 реле, 264 реле, удержива­ющие катушки ГВ всех секций получают питание от ВА-1 головной секции, после включения кнопки «Выключение ГВ» при поднятом пан­тографе, т. е. при включенном 248 реле и ПР секции.

Порядок отыскания и устранения неисправности:

а) отключателем секций определяем на какой секции короткое за­мыкание.

ВА-1 срабатывает при отключении «ПР» обеих секций, значит «зем­ля» в проводах Н88, Э13, Н68. Или неисправен автомат ВА-1. Для сбора аварийной схемы необходимо:. 1) Кнопку «Выключение ГВ» не включать;

2) Восстановить автомат ВА-1

3) На переключателе режимов всех секций подложить изоляцию в блокировку между проводами Н68-Н72 или отсоединить провод Н68; ( седьмой сверху )

4) на 3-й панели поставить перемычку Н403 (269 реле) - Н72 (264 реле) на всех секциях;

5) включить кнопку «Сигнализация»; или (пере­мычка Н72-Э50) «Автоматическая подсыпка песка»

6) нажать кнопку «Включение ГВ».

Если неисправная секция определяется отключением то необходимо;

1. Набрать 1-ю позицию

2. Автомат ВА-1 восстановить и включить кнопку «выключение ГВ», если автомат ВА-1 выбивает, значит КЗ в проводах Н72 или Н89, или катушке 204 реле.

Выход:

1) Кнопку «Выключение ГВ» не включать;

2) Восстановить автомат ВА-1

3) На межсекционной рейке отсоединить провод Э13

4) На исправной секции на межсекционной рейке поставить перемычку Э13 – Э50

5) На неисправной секции;

поставить перемычку с провода Э50 (блокировка реле 269) — Н74 (блокировка реле204) — 3-я панель

реле 236 включить принудительно ( 4-я панель)

расклинить реле 204

на блокировке 207 реле поставить изоляцию между проводами Н01 – Н95

Для включения удерживающей катушки ГВ, должна быть включена кнопка «Автоматическая подсыпка песка». Усилить контроль за работой неисправной секции т.к. БРД, реле 248, 264, 204 выведены из работы. Следовать на ходовых позициях, для контроля ЭКГ.

Выключение ГВ производить отключением кнопки «Автоматическая подсыпка песка», токоприёмник опускать только при выключенном ГВ!!

Если при набранной первой позиции или расклиненном 204 реле автомат ВА-1 не срабатывает - «земля» в проводах Н74, Н75, Н76 (Н77), удерживающей катушке ГВ.

При исправной удерживающей катушке ГВ:

1. Расклинить в отключенном положении реле 204.

2. На клемной рейке ГВ отсоединить провод Н76 (Н77) нижний.

3. На место отнятого нижнего провода Н76/Н77 поставить перемычку с Н73 (блокировка ЭКГ - ГПО).

4. ГВ включать обычным порядком.

Если при этом вновь отключится автомат ВА-1, значит КЗ в удерживающей катушке ГВ. Тогда необходимо собрать схему:

1. Заклинить якорь удерживающей катушки ГВ или ослабить на пово­ротном валу ГВ рычаг удерживающей катушки и опустить его вниз.

2. Поставить перемычку на клемной рейке ГВ с места отснятого про­вода Н76 на пр. Н62 (блокировка ЭКГ ГПО-3).

3. Поставить перемычку у БРД, клеммы А-Б (между проводами С17-С18).

4. Изолировать блокировку ЭКГ ГП0-3 между проводами Э15 – Н62.

ГВ включается обычным порядком.

При неисправности переключателя режимов для определения на какой секции К.З. в цепи удерживающей катушки ГВ: необходимо:

1. Отсоединить провод Э13 на межсекционных рейках.

2. Включить на пульте управления ведущей секции кноп­ку «выключение ГВ», если автомат не срабатывает К.З. на ве­домой секции

3. Если при отсоединении провода Э13 при включении кнопки «выключение ГВ» срабатывает автомат ВА-1 К.З. на ведущей секции.

ВА-1 срабатывает при включении кн. «Включение ГВ и возврат реле».

Необходимо определить повреждённую секцию отключением ПР.

ВА -1 срабатывает при одновременном отключении ПР всех секций.

Причина - К.З. в проводах Э14, Н85.

1) ПР поставить во включенном положении.

2) Кнопку «Включение ГВ и возврат реле» не включают.

3) На всех секциях нажимают на якорь реле 207 и кратковременно подают питание с провода Н01 ( реле 207 ) на

провод Н87 (207) не касаясь провода Н92,

или при включенной кнопке «Авт.подс. песка» кратковременно с Э50 на Н87.

ВА -1 не срабатывает при отключении ПР одной секции.

Необходимо помнить, что БРД питается от ВА -1 своей секции или Э13 ( Н72 ) головной.

На неисправной секции надо проверить исправность цепи «264 реле», катушки БРД, «207 реле».

Для проверки цепи «264 реле» необходимо;

1. Выключить и включить автомат ВА-1 (должны гореть лампы ВУ-1, ВУ-2)

2. При поднятом токоприёмнике и включенной кнопке «Выключение ГВ» надо нажать на якорь реле 264.

Если автомат ВА -1 отключится значит к.з. в цепи катушки 264 тогда необходимо:

1. Расклинить реле 207

2. На 4-ой панели заклинить реле 236

3. Поставить перемычку Н72 (блокировка 264 реле) — Н73 (блокировка 204 реле)

Или

1. отнять провод Н71 от блокировки 264 реле ( 3-я панель ).

2. отнять провод Н71 от клеммы на панели БРД

3. поставить перемычку Н72 – Н73 на третей панели

ГВ включать обычным порядком. Не допускать перегрузки ТД.

Проверить цепь БРД.

Для этого надо на неисправной секции нажать на якорь 207 реле.

При к. з. в катушках БРД, отключится ВА -1 тогда:

1. на панели №3 на блокировке 207 реле поставить изоляцию между проводами Н95 - Н01 ( Н72 ) или отсоединить.

2. на панели БРД заклинить якоря катушек БРД

Выход: 2.

1. На панели №4 заклинить реле 236 во включенном положении.

2. На панели №3 на блокировке 207 реле поставить изоляцию между проводами Н95 - Н01 ( Н72 ) или отсоединить.(будь внимателен блокировки зашунтированы). Или расклинить 207 реле.

3. На панели №3 поставить перемычку Н71(блокировка 264) – Н73(блокировка 204). Если при включении кн. «Выключение ГВ» на табло не погасла лампа «РП» кратковременно нажать на реле 264.

Лампы «ВУ» на шифровальном табло останутся гореть. БРД из защиты выведен.

Проверить цепь 207 реле для этого заклинить 207 реле, нажать кнопку «Включение ГВ, возврат реле».

Если ВА -1 отключится, то к.з. в цепи 207 реле.

Тогда:

1. нажать на якорь 207 реле и кратковременно подать питание с провода Н1 (реле 267) на провод Н87 (207).

Если ГВ включится, то сначала снимают перемычку, а затем отпускают якорь,

или при включенной кнопке «Авт.подс. песка» кратковременно с Э50 на Н87

Если ВА -1 не отключится, то к.з. в цепи от провода Н87 до включающей катушки ГВ. Тогда необходимо соблюдаяТБ :

1. Опустить пантографы, перекрыть краны к клапану токоприёмника

2. Отсоединить провод Н87 от блокировки реле 207 (3-я панель), или поставить изоляцию Н86 – Н87,

или поставить изоляцию в «БП» между Н87 – Н84, левая сторона, пятая снизу.

3. Поставить перемычку Н74 (204) – Э50 (269) или Н403 (269),включить кн. «Авт.подс. песка» или «Сигнализ».

4. Соблюдая ТБ войти в ВВК, нажать на включающий клапан ГВ. ГВ включится.

5. После подъема пантографа и включения ГВ на здоровой секции включить ПР, перемычку убрать.