Расположение кранов в торце секции электровозов поздней постройки.

КН 10 — Разобщительный кран к РД 304 для отключения ТЦ 2-ой тележки.

КН 16 — Разобщительный кран к аппаратам цепей управления с пневмоприводом.

КН 17 — Разобщительный кран запасного резервуара от ПМ.

КН 19 — Разобщительный кран ЦУ от питательной магистрали.

КН 28 — Разобщительный кран отключения ТЦ 2-ой тележки.

КН 29 — Разобщительный кран отключения песочниц на задний ход.

КН 42 — Спускной кран для продувки.

КН 46 — Кран для обдува ВВК.

КН 54 — Трёхходовой кран запасного резервуара цепей управления.

ПВУ 2 — ( Н 356 — Н 364 )Для разбора схемы реостатного тормоза при давлении в ТЦ 1,3 — 1,5 Атм.

ПВУ 3 — ( Э1 — Н 98 ). Включает ПРУ при давлении в ТЦ 1,8 — 2,2 Атм., откл 1,0 — 0,6.

ПВУ 4 — (Н60 — Н 55 ). Включает подачу песка при давлении в ТЦ 2,8 – 3,2 Атм. отключает

при 2,8 – 1,5 Атм.

Примечание : С электровоза № 1753 установлены ПВУ 5 и ПВУ 6 ( Н401—Н412—Э144 ) для включения ламп ТЦ при давлении 1,1—1,3 Атм.

Расположение кранов в торце секции электровозов ранней постройки.

КН 10 — Разобщительный кран к РД 304 для отключения ТЦ 2-ой тележки.

КН 16 — Разобщительный кран к аппаратам цепей управления с пневмоприводом.

КН 17 — Разобщительный кран запасного резервуара от ПМ.

КН 19 — Разобщительный кран ЦУ от питательной магистрали.

КН 28 — Разобщительный кран отключения ТЦ 2-ой тележки.

КН 29 — Разобщительный кран отключения песочниц на задний ход.

КН 39— Спускной кран для продувки отстойника в цепи токоприёмника.

КН 42 — Спускной кран для продувки.

КН 43— Спускной кран для продувки отстойника цепи от вспомогательного компрессора.

КН 46 — Кран для обдува ВВК.

КН 54 — Трёхходовой кран запасного резервуара цепей управления.

ПВУ 2 — ( Н 356 — Н 364 )Для разбора схемы реостатного тормоза при давлении в ТЦ 1,3 — 1,5 Атм.

ПВУ 3 — ( Э1 — Н 98 ). Включает ПРУ при давлении в ТЦ 1,8 — 2,2 Атм., откл 1,0 — 0,6.

ПВУ 4 — (Н60 — Н 55 ). Включает подачу песка при давлении в ТЦ 2,8 – 3,2 Атм. отключает при 2,8 – 1,5 Атм.

Примечание : С электровоза № 1753 установлены ПВУ 5 и ПВУ 6 ( Н401—Н412—Э144 ) для включения ламп ТЦ при давлении 1,1—1,3 Атм.

Зарядка ГР и цепей подъема токоприемника и включения ГВ от постороннего источника сжатого воздуха.

Если воздух поступает от другого электровоза, то нужно соединить рукава питательной магистрали между собой, закрыть кран КН9(кран синхронизации) открыть концевые краны КНК1 и разоб­щительный кран КН23 В случае срабатывания ЭПК-150 ру­коятку блокировки № 367 перевести в верхнее нерабочее положение. При достижении в ГР 6,0 кГс\см подъём токоприёмника и включение ГВ производить обычным порядком.

Ускоренный подъем токоприемника на одной из секций, в случае неисправности малого компрессо­ра токоприемника, плохой его производительно­сти, слабой аккумуляторной батарее на одной из секций

На исправной секции нужно перекрыть краны КН16, КН17 и КН19 Затем включить на этой секции на щитке 227 кнопку «Малый компрессор токоприемника», выключить ненужное освещение и другие ненужные цепи

Для включения реле 248 в МСС поставить перемычку от провода Э15 на провода Э37, или заклинить это реле на 9-й панели, соединить обе аккумуляторные батареи парал­лельно по схеме рис. 2, при этом электродвигатель малого компрессора будет вращаться более интенсивно, так как общая емкость аккумуляторной батареи увеличится. При слабой батарее на другой секции подобного эффекта, ес­тественно, не будет прежде надо закрыть шторы ВВК, т к возможно попадание в ВВК.

Затем надо накачать воздух в резервуар главного вы­ключателя до давления 5,8 — 6,0 кгс/см² и включить ГВ, да­лее запустить фазорасщепитель, мотор-компрессор и на­качать сжатый воздух в главный резервуар до давления 7 кгс/см². Затем открыть краны КН19, КН16 и КН17, запол­нить пневматические цепи и после этого отключить на щитке 227 кнопку «Малый компрессор токоприемника» После отключения компрессора КТ-6эл включить ГВ и за­пустить мотор-компрессор на второй секции, снять пере­мычку или расклинить реле 248

Если при ускоренном подъеме токоприемника давле­ние воздуха не поднимается выше 4 — 5 кгс/см², произве­сти включение ГВ вручную (перекрыв кран КН29 и открыв кран КН18 ), после подъема токоприем­ников накачать воздух в главный резервуар и в течение десяти минут подзарядить аккумуляторную батарею, после чего ГВ вновь вернуть в исходное положение

Ускоренный подъем токоприемника при напряже­нии в аккумуляторных батареях обеих секций в пре­делах от 25 до 40 В.

После определения секции с более лучшей аккуму­ляторной батареей и лучшей производительностью ма­лого компрессора нужно собрать на этой секции схему последовательного соединения двух батарей (рис. 3), при этом под правый нож рубильника 2Р надо подло­жить хорошую изоляцию. Один конец перемычки соеди­няют с правым минусовым ножом рубильника 2Р, а дру­гой конец — с зажимом рубильника ЗР согласно схеме. Очень часто при сборе данной схемы нарушается изоля­ция в правом рубильнике 2Р, а это приводит к сгоранию предохранителей ПР1, ПР2 и самой перемычки. Поэтому можно изоляцию под правый нож рубильника 2Р не ста­вить, отключив весь рубильник 2Р и соединив между со­бой зажим и левый нож рубильника 2Р.

Далее на этой же секции перекрыть краны КН16, КН17 и КН19, выключить питание ненужных цепей и освещение, за­клинить реле 248 или поставить перемычку между прово­дами Э15 и Э37 в МСС или Э37-Э55. Затем действовать описанным вы­ше методом При этом схему последовательного соеди­нения двух аккумуляторных батарей необходимо разо­брать сразу после включения ГВ, не опуская токоприем­ник Потом включить рубильник 2Р, откачать воздух и дать время для подзарядки батарей.

Если после сбора схемы последовательного соедине­ния двух батарей напряжение на одной из секций будет в пределах 40 — 45 В, то предварительно включить ГВ вруч­ную порядком.

Подъем токоприемника и включение ГВ в случае выхода из строя сразу двух аккумуляторных батарей на обеих секциях в пути следования, но при наличии воздуха на электровозе.

При наличии воздуха в системе пневматики не менее 3,5— 4 атм.

1. Включать вручную Г В;

2. Заклинить реле 236 во включенном положении;

3. Включить вручную контактор 160;

4. Включить вручную вентиль 104;

5. Поставить перемычку на провод Э-50, второй конец пе­ремычки подсоединить к проводу Э-125 (плюс катушки клапа­на пантографа) и включить кнопку «Автоматическая подсып­ка пескa».

6. Вручную нажать на клапан катушки 245;

7. При появлении напряжения на ТРПШ , включить кнопки «Пантографы» и «Пантограф передний» и снять перемычку;

8. На ведомой секции трехполюсной рубильник поставить в аварийное положение (вниз) и включить ГВ на ведомой секции обычным порядком

Примечание: При проезде нейтральной вставки при выключенных вспомогательных машинах вручную нажать на клапан катушки 245

При включении кнопок «Токоприёмник» , «Токоприёмник передний», «Токоприёмник задний»

токоприёмник не подымается.

Необходимо проверить:

1. Включение ВА1.

2. Напряжение в цепи управления не ниже 40 В.

3. Давление в цепях пантографа 5 атм.

4. Шторы ВВК заблокированы.

5. Разъединители 19, 20, 126, 111 на обоих секциях находятся в рабочем положении.

6. Выход штока штор ВВК на обоих секциях.