Цепи управления лк.

Во всех случаях подключения линейных контакторов перемычками, подавая питание в обход контакторов контроллера , или подключения принудительно с помощью клиньев, после остановки электровоза необходимо в обязательном порядке , выключить ГВ и включить снова во избежания пропиловки рельс !!!

Не включаются ЛК после применения схемы реостатного тормоза.

Необходимо проверить переключения аппаратов в режим «Тяга», или переключить их вручную.

На каждой секции необходимо перевести вручную семь аппаратов.

Переключения вручную всегда начинать с перевода БП (передний отсёк ВВК над ТРПШ), возможно после перевода БП в режим «Тяга» (указатель вправо) остальные аппараты переведутся автоматически, если этого не

произошло убедиться в переключении тормозных переключателей 49-50 (в режиме тяга должны быть замкнуты,

на всех секциях, крайние пальцы) или перевести вручную нажав на катушку клапана или ключом на 32.

Проверить переключение ППВ 251-254 (4-е штуки на секции) по указателю в режим «Тяга», если указатель отсутствует, то переключение ППВ можно определить по выходу штока электропневматического привода, если

шток в вышедшем положении, то ППВ в режиме «Реостатного торможения», перевести вручную нажав на катушку клапана или ключом на 32 (на себя).

Если не подключается какая либо группа ЛК проверить переключение соответствующего тормозного переключателя или ППВ, ЛК 51 – 52 (49; 251; 252), ЛК 53 – 54 (50; 253; 254).

После применения реостатного тормоза не включаются линейные контакторы всех секций в режиме тяги.

ППВ, бло­кировочные и тормозные переключатели развернуты в тяго­вое положение, все мотор-вентиляторы и мотор-насосы ра­ботают. Подача постороннего питания на провод Н306 или Э2 безрезультатна.

Причина — разрушение блокировки 33 — 34 тор­мозного вала КМЭ и неразмыкание контакта между проводами НОЗ, Э60. Реле 270 всех секций не отключаются и своими блокировка­ми прерывают цепь питания линейных контакторов.

Чтобы выйти из положения, надо отключить ВАЗ или расклинить реле 270.

Отключаются (не подключаются) ЛК , наполняются ТЦ.

При включенном тумблере 394 «Песок» на пульте машиниста будет происходить подача песка.

Причина: потеря питания катушки 272 реле (3-я панель), необходимо реле заклинить.

Не включаются ЛК при постановке ручки КМЭ в АВ.

Проверить :

1. Включение ВА-2.

2. Включение блокировки тормозов 213 (367).

3. Включение кнопки «Цепи управления».

4. Включение АЛСН.

5. Наличие воздуха в ТМ и ЦУ.

Проверить правильное положение реверсоров. На головной секции для движения вперёд замкнуты крайние

пальцы реверсоров, на задней секции должны быть замкнуты средние пальцы.

Принудительное включение ЛК перемычками при движении запрещено из-за возможного разворачивания реверсоров.

ЛК можно включить, поставив перемычки:

1. На клемной рейке пульта машиниста Н02 – Н306 или Н02 – Н03 (реостатом не пользоваться)

2. На 3-ей панели Н1 (блокировка 267) – Н305 (блокировка 271) или

Э50 – Н305, для включения ЛК включить кнопку «Автоматическая подсыпка песка».

3. На 3-ей панели (проверив положение реверсоров) Э50 (блокировка 269) – Н9 – Н12(блокировка 270),

для включения ЛК включить кнопку «Автоматическая подсыпка песка».

При постановке этих перемычек не будет сброса позиций при «0» положении рукоятки КМ.

4. На I-ом блоке силовых аппаратов поставить перемычку Н171 (блокировка ЛК) – Н21(Н22) (блокировка ножа ОД)

На II-ом блоке перемычка Н171 – Н23(Н24). Линейные контактора включать кнопкой «Сигнализация».

ВА-2 отключается при выключенной кнопке «ЦУ».

Автомат ВА-2 не взводить.

1. Поставить перемычку на 3-ей панели Н403 (реле269) и Н1 (реле267), включить кнопку «Сигнализация».

или можно под пультом машиниста Н1 (Э1) и Э115.

ВА-2 отключается при включении кнопки «Цепи управления». МВ отключены, КМ в нуле.

1. Кнопку «Цепи управления» не включать:

На 3-ей панели расклинить 272 реле, под пультом машиниста дать питание на провод Н306

можно с Э50 (ЛК включать кн. «Автоматич.подсыпка песка»), или Н 306 — Э 55, для включения линейных включить кнопку «Сигнализация». или

2. Кнопку «ЦУ» не включать,

в «КМЭ» отнять провод Н1 (от блокировки главного вала), или поставить изоляцию (69-70), под пультом поставить перемычку Н 306 и Э 55, для включения линейных включить кнопку «Сигнализация».

ВА-2 отключается при постановке КМЭ в «АВ» и выключенных МВ.

Если при выключенных МВ и при постановке РКМ в «АВ» срабатывает ВА-2, то к.з. до блокировки 133 (МН).

Необходимо проверить катушки реверсоров, для этого необходимо перевести их в другое положение, если ВА-2 не бьёт , то к.з. в первоначальном положении, (Э-2 – вперёд; Э-3 – назад).

Необходимо: (на обоих секциях).

На 2-ой панели на блокировке 133 кон-ра отнять провод Н5 (или отключить МН на ЩПР 227, низкую

температуру не включать, контролировать температуру масла тр-ра)

Проверить правильное положение реверсоров (Правильное положение реверсоров (63-64). На головной секции вперёд замкнуты крайние пальцы реверсоров на задней секции должны быть замкнуты средние пальцы)

Поставить перемычку на 2-ой панели Н6 (блокировка 133) – Н126 ( + катушки 133) или

На 3-ей панели (на обоих секциях) поставить перемычку Н9,Н12 (реле 270) — Э 50(реле 269).

Для включения ЛК включать кнопку «Автомат. подсыпка песка».

При необходимости реверсора переводить вручную.

ВА-2 срабатывает при включённых МВ и постановке КМ в АВ

необходимо: восстановить ВА-2, на щитках параллельной работы отключать поочерёдно МВ-3, МВ-4 на каждой секции, тем самым выявить участок с к.з.

Если ВА-2 перестал срабатывать то к.з. в катушках ЛК 51-52 (выключен МВ-3)

ЛК 53-54 (выключен МВ-4)

Необходимо отнять провода от катушек и заклинить их во включенном положении.

Можно следовать на 6-ти ТД. Для определения в какой из катушек ЛК к..з. надо в блокировки ОД 1-2, Н17-Н21-Н22, или ОД 3-4 Н18-Н23-Н24 поставить изоляцию, поочерёдно её убирая выявить катушку ЛК с коротким замыканием.

Если ВА-2 срабатывает то к.з. от блокировки 133 кон-ра до блокировок МВ-3 или МВ-4 тогда необходимо;

1. На ЩПР неисправной секции отключить маслонасос трансформатора.

2. На 1-ой панели поставить изоляцию в блокировках МВ-3 и МВ-4 между проводами

МВ-3 Н13 – Н15;

МВ-4 Н14 – Н16:

Соединить перемычкой провода Н15 – Н16 и дать на них питание или от провода Н403(404), или от провода

Н160 (кон-р 134 – обогрев 2 печи), или Н161 (кон-р 159 обогрев 3 печи).

Для включения линейных контакторов необходимо включать кнопку «Сигнализация» или «Печи» соответственно.

ВА-2 срабатывает после набора первой позиции.

1. Необходимо на обеих секциях на 6-ой панели ( ВЛ до № 631) от катушки 432 отнять провод Н536, или поставить изоляцию под блокировки ГПП 1 – 33 на ЭКГ обеих секций, где подключены провода Э1 – Н536.

2. На электровозах где нет 432 реле (ВЛ с № 632) изоляцию ставить на блокировку ГПП 1 – 33 1-я секция, где

подключены провода Н78 – Н533,, 2-я секция, где подключены провода Н79 – Н534, (блокировка ГПП 1 – 33

находится с левой стороны 3-я снизу со стороны муфты ЭКГ).

Или: на БП (ведущей секции) правый ряд, поставить изоляцию между проводами Э2 – Н79,

БП (ведомой секции) правый ряд, поставить изоляцию между проводами Э2 – Н78.

ВА-2 срабатывает при торможении краном № 254.

К.З. в цепи нагрузочного устройства 262 или 263 катушки после ПВУ-3.

Необходимо перед торможением 254 краном выключать кнопку «ЦУ».

ВА-2 срабатывает при торможении краном № 394.

К.З. в цепи катушки 271.

Необходимо перед торможением краном № 394 выключать кнопку «ЦУ».