Фазорасщепитель запускается, но при запуске слышно ха­рактерное гудение, при этом он не встает на самопитание

Возможные причины не работает реле оборотов 249, блокиров­ка в проводах Н1ОЗ — Н105 постоянно замкнута, поэтому контактор 119 остается включенным и фазорасщепитель постоянно находится в режиме запуска, замыкающая блокировка реле 249 в проводах Н103 — Н179 не замыкается, при этом реле 259, 260 питание не получают и, следовательно, не собирают схему самопитания

Для выхода из положения нужно на 1 -и панели поставить перемыч­ку от провода Э18 на провод Э25, а чтобы включились реле 259 и 260, включить на щитке 224 кнопку «Вспомогательные машины» Затем на 3-й панели поставить перемычку от провода Э50 (блокировка реле 268) - H105 (находящийся в блокировке ре­ле оборотов 249)

Далее от блокировки реле оборотов 249 следует отсоединить про­вод Н105 и соединить с проводом Э50 Для запуска фазорасщепи­теля неисправной секции включить на щитке 224 кнопку «Автомати­ческая подсыпка песка», а после запуска кнопку выключить и перемыч­ку снять Для запуска фазорасщепителя исправной секции и для вклю­чения реле 431 нажать на щитке 224 на кнопку «Расщепитель фаз»

Для электровозов, где вместо реле оборотов 249 применяется па­нель ППРФ а также в случаях сгорания реле К и при других неисправ­ностях панели выход из ситуации следующий Во второй силовой группе необходимо заклинить реле К во включенном положении, на 1-й панели поставить перемычку от провода Э18 на провод Н101 (для того, чтобы питание на контактор 125 подавалось постоянно) Кроме того нужно на 1-й панели поставить перемычку от провода Н161 на провод Н105 Тогда для запуска фазорасщепителя неисправной сек­ции достаточно включить кнопку «Обогрев 3-х печей», а после запу­ска — выключить

Когда цепь питания от провода Э18 исправна, то перемычку от про­вода Э18 на провод Н101 можно не ставить, но тогда для запуска фа­зорасщепителя 2-й секции, включения реле 431 и подготовки пита­ния контактора 125 от провода Э18 необходимо нажать на щитке 224 кнопку «Расщепитель фаз»

Если панель ППРФ неисправна на 2-й секции, то порядок дейст­вий тот же Для запуска фазорасщепителя этой секции необходимо на щитке 225 в кабине 2-й секции включить кнопку «Обогрев 3-х пе­чей» После запуска кнопку нужно выключить

Как правильно произвести резервирование фазорасщепи­теля в случае выхода из строя фазорасщепителя на одной из секций

Сначала надо на обеих секциях на 1-й панели рубильники 126 пе­ревести в верхнее рабочее положение. На той секции, где неиспра­вен фазорасщепитель на 1-и панели рубильник 111 перевести в сред­нее положение, соответствующее положению «Отключено» Все вспо­могательные машины будут получать питание от обмотки собствен­ных нужд и фазорасщепителя исправной секции.

Особое внимание при переключении рубильников надо обратить на чёткое включение и наличие контакта в блокировках рубильника 111, возможно не будет подниматься токоприёмник – нет контакта Э27 – Э28, или отсутствует запуск вспомогательных машин – нет контакта Э25 – Э26. (зачистить блокировки).

Если после произведенного резервирования фазорасщепителя на исправной секции будет отключаться ГВ по причине срабатывания ре­ле перегрузки 113, необходимо на обоих секциях заклинить реле 259, 260, 431( 6-я панель ) запустить МВ1, МВ2, МК. Отключать вспом. машины автоматом ВА10 (на каждой секции). Иногда бывает МВ-1 или МВ-2 не запускается, срабатывает ТРТ, тогда надо пробовать запускать МВ-3 или МВ-4, отключив на параллельном щитке кнопку «Маслонасос», после запуска МВ-3 или МВ-4 кнопку «Маслонасос» включить. С электровоза №697 реле 259, 260, перенесены на панель №8 (в районе кранов продувки ГР).

Отключается ВА-9 сразу после включения автомата.

1. Кнопку "Вспомогательные машины" не включать

2. Под пультом машиниста поставить перемычку Э50 - Э18, включить кнопку "Автоматическая подсыпка песка"

3. Нажать кнопку ФР.

4. Для выключения вспомогательных машин выключать кнопку "Автоматическая подсыпка песка".

Выбивает ВА 9 при включении кнопки "Вспомогательные машины"

Причины: Земля в Э18.

1. Собрать аварийную схему для запуска вспомогательных машин без ФР, в межсекционном соединении поставить перемычку Э25-Э26-Э55, заклинить 431реле (6-я панель) на обеих секциях. Кнопку "Вспомогательные машины" не включать

2. Включить кнопку «Сигнализация».

3. Вначале запускают МВ -1, или МВ – 2 (кнопку МВ держат нажатой до полного запуска вентилятора), затем МК. Отключать вспом. машины автоматом ВА10 (на каждой секции). Иногда бывает МВ-1 или МВ-2 не запускается, срабатывает ТРТ, тогда надо пробовать запускать МВ-3 или МВ-4, отключив на параллельном щитке кнопку «Маслонасос», после запуска МВ-3 или МВ-4 кнопку «Маслонасос» включить. С электровоза №697 реле 259, 260, перенесены на панель №8 (в районе кранов продувки ГР).

Отключается ВА 9 при включении кнопки ФР.

КЗ в проводе Э9, реле 431, катушки контакторов 119,125.

1. Неисправный участок определяется с помощью ПР, если после отключения одной из секций ВА 9 перестал выключаться, тогда на неисправной секции рубильник 111 отключить, а рубильник 126 включить на обоих. Переключатель режимов повернуть в рабочее положение.

2. Когда после отключения ПР обоих секций ВА-9 продолжает отключаться – значит КЗ в проводе Э-9 или 431 реле какой – либо секции.

Тогда нужно:

На обоих секциях заклинить реле 259, 260, 431( 6-я панель ) запустить МВ1, МВ2, МК. Отключать вспом. машины автоматом ВА10 (на каждой секции),перед вставками. Иногда бывает МВ-1 или МВ-2 не запускается, срабатывает ТРТ, тогда надо пробовать запускать МВ-3 или МВ-4, отключив на параллельном щитке кнопку «Маслонасос», после запуска МВ-3 или МВ-4 кнопку «Маслонасос» включить. С электровоза №697 реле 259, 260, перенесены на панель №8 (в районе кранов продувки ГР).

При включенной кнопки "Компрессоры" нет запуска МК

Проверить включение ВА10, нет контакта в самой кнопке или АК-11Б, выключены кнопки МК на параллельных щитках, не включены 430, 431 реле (панель 6).

Если лампочка МК не горит, а компрессор не работает значит не включилось реле 430, тогда в МСС поставить перемычку Э20 – Э50 компрессором управлять кнопкой «Автоматическая подсыпка песка».

1. Если после этих проверок МК не запускается, тогда на обоих секциях поставить перемычки на панели 6(7)

Н108(блокировка 431) – Н Э20 (бл-ка 430) или на клемной рейке на панели.

2. Или на 1-ой панели, на клемной рейке поставить перемычку Н108 – Н403(404), компрессором управлять

кнопкой «Сигнализация».

3. Или соединить любой плюсовой провод от катушки вентиля продувки ГР на плюс катушки 124 (Н108) на панели 1 на обоих секциях, кран к отстойнику ГР перекрыть. Управлять работой МК кнопкой на пульте машиниста "Резервуар ".

При включении кнопки "Компрессоры" отключается автомат ВА10 на головной секции.

Возможные причины КЗ в Н102, Э20 реле 430, в цепи контактора 124 первой секции: Катушке разгрузочного клапана 246 компрессора.

1. КЗ в Н102 определяется при отключенных АК -11Б (230), т.е. разомкнуты контакты регулятора, при включении кнопки «МК» ВА-10 отключается, Н102 отсоединить от АК-11Б. на его место поставить перемычку от рейки под пультом машиниста с Н010, или изолировать подвижный и неподвижный контакт АК11Б в головной кабине, кнопку МК не вкл. включить кнопку МК в задней кабине электровоза, восстановить ВА-10.

2. Если ВА-10 отключается после того как включается АК-11Б, тогда необходимо отключить кнопку МК на КУ226 головной секции. Если после этого ВА-10 продолжает выбивать, то КЗ в Э20 или катушки реле 430. Поставить перемычку на обоих секциях на 6(7) панели Н501(бл-ка 430) – Э55(бл-ка 430) или Н108 –Э55, компрессоры включать кнопкой "Сигнализация" , кнопку МК на КУ224 не включать ВА-10 восстановить.

3. Если после отключения кнопки МК на КУ226, ВА-10 не отключается значит КЗ в цепи контактора 124 и катушке разгрузочного клапана 246. Надо отсоединить Н108 нижний на рейке панели № 1 (или от катушки 124) на его место поставить перемычку с провода Н160 или Н161 (от контактора 134 или 159), МК на головной секции включить кнопкой "Обогрев кабины 2 печи или 3".

4. Если после этого будет отключаться ВА-13 и МК не работает, значит к.з. в катушке 124. Провод Н108 отсоединить. Компрессор на задней секции работает от АК-11 Б, следовать обычным порядком на одном компрессоре. На неисправной секции перекрыть кран КН-1 (ГР), при отпуске тормозов контролировать наличие максимального давление в ГР.

При включении кнопки МК отключается ВА 10 на задней секции.

В этом случае отключают кнопку МК на КУ 226 задней секции.

При невозможности следовать на одном компрессоре, произвести работы, описанные выше т.е. отнять нижний провод Н108 на рейке панели №1 (или от 124 катушки) и поставить перемычку на место отнятого провода с провода

Н404. Компрессором управлять кнопкой «Сигнализация». При к.з. в катушке 124 перегорит предохранитель сигнализация на РЩ.

Отключается ВА10 после запуска «ФР» при отключенной кнопке «Компрессоры» на пульте.

Необходимо на неисправной секции, на щитке параллельной работы отключить кнопку «Компрессор», при невозможности следовать на одном компрессоре необходимо: на неисправной секции при выключенной кнопке на ЩПР «Компрессор» расклинить 430 реле (панель№6 или №7 на больших номерах) и поставить перемычку на клемной рейке Э20 – Н 108

Отключается ВА10 на головной секции сразу после его включения.

КЗ в Н 010 на головной. После ВА10 провод Н 010 разветвляется и подходит

1. К КУ 224 пульта машиниста, запитывает кнопки всех вспом. машин.

2. К кнопке "Низкая температура масла"

3. 2 панель к блокировкам 133 контактора.

4. К блокировке самоподхвата контакторов вспом. маш. на панели №1

5. К кнопке МК на КУ226

Для выхода из положения необходимо:

1. Автомат ВА-10 не включать.

2. На щитке 226 на неисправной секции отключить кнопку «Компрессор» и поставить перемычку (в щитке) Н034 - Н104, включить автомат "Освещение ВВК", или на панели №7(6) перемычка Э20-Н108

3. Провод Н010 на пульте управления отнять ( подходит к кнопке МВ-4), вместо него поставить перемычку с

провода Н014 от кнопки АПП.

4. Кнопки МВ1-4 включить и заклинить. Если при запуске какой-либо вспом. машины сработает автомат ВА-14 значит неисправен диод, необходимо отнять провод Н010, или поставить изоляцию в блокировке МВ или МН

при запуске которого бьёт ВА-14.

Отключается ВА10 при запуске МВ

Вначале поочередно выключая на щитках параллельной работы кнопки соответствующих МВ. определить на какой секции неисправность.

1. Если неисправный МВ выявлен необходимо:

у ТРТ несправного МВ отсоединить провод (нижний) и на его место поставить перемычку с ТРТ исправного

МВ. Запуск МВ обычным порядком при этом запуская один МВ будет происходить запуск двух МВ.

2. Если произойдёт повторное срабатывание ВА-10 значит К.З. в катушке контактора МВ

Тогда можно на неисправной секции либо заклинить контактор или отключить на ЩПР.

При отключенном МВ-3 или МВ-4 не включатся два ЛК. (следовать на 6-ти ТД).

При отключенном МВ-1 или МВ-2 не охлаждаются ТД, длительная езда без охлаждения запрещена, не

допускать ток на ТД более 500А, не использовать ослабление поля.

При отключении МВ на ЩПР не удалось выявить неисправный МВ (к.з. до ЩПР).

Необходимо в межсекционном соединении отсоединить провод соответствующего МВ.

Если ВА-10 срабатывает, то К.З. на ведущей секции, если не срабатывает ,то на ведомой.

Тогда нужно при отсоединенном проводе в МСС на исправной секции соответствующий МВ включить с пульта машиниста. На неисправной секции на ЩПР отключают кнопку неисправного МВ, открывают крышку щитка и ставят перемычку Н127 – Н131 для запуска МВ-1 или МВ-3

Н128 – Н132 для запуска МВ-2 или МВ-4

Если ВА-10 срабатывает при запуске МВ-3 или МВ-4 возможно наличие К.З. в цепи МН.

Для проверки исправности цепи запуска МН надо поочерёдно (восстановив ВА-10) попытаться включить МВ-3(4)

Если автомат ВА-10 срабатывает от запуска МВ-3 и МВ-4, значит К.З. в цепи запуска МН.

Необходимо на ЩПР отключить кнопку «Маслонасос», если ВА-10 перестал срабатывать, включить кнопку

«Низкая температура масла». Усилить контроль за температурой трансформаторного масла, не допускать

нагрев масла выше 95°С. При необходимости включения МН надо (при выключенной кнопке МН

на ЩПР) на 2-ой панели отнять провод Н126 от катушки 133. на его место поставить перемычку с провода

Н404 (на клёмной рейке или на блокировке 133). Запуск маслонасоса производить включением кнопки

«Сигнализация», если при запуске горит предохранитель ПР-10 на РЩ, значит К.З. в катушке 133.

При запуске одного из мотор-вентиляторов МВ1 — МВ4 загорается сигнальная лампа «РКЗ».

Порядок отыскания неисправности следующий. Допустим, при за­пуске МВ2 происходит загорание лампы «РКЗ». Для оп­ределения, на какой из секций произошло касание кабе­лей корпуса в одном из электродвигателей, необходимо запустить оставшиеся вентиляторы, собрать схему на ли­нейные контакторы, т.е. добиться, чтобы погасли все лампы на расшифровывающем табло и после этого с помощью тумблеров 401 — 404 определить секцию, где сработало РКЗ.

На секции, где сработало РКЗ, при опущенном токо­приемнике и выключенном ГВ, с соблюдением всех мер техники безопасности, осмотреть электродвигатель МВ2. В случае обнаружения касания одного из кабелей кор­пуса неисправность устранить.

Если ничего не будет обнаружено, следовать дальше, но при этом в пути более внимательно и чаще прове­рять МВ2, а в случае появления дыма отключить венти­лятор с помощью кнопки на щитке 226. Порядок отыс­кания неисправностей в других электродвигателях ана­логичный.