Расчет выполняемых объемов работ спецпотоками в составе объектного потока по возведению зданий основного назначения

Таблица 4

№ п./п.	Наименование спецпотоков	Порядок расчета	Объем работ, тыс.руб.	Продолжительность по сетевому графику
1	2	3	4	5
1	Возведение подземной части	44600*0,1*4	4460/17840	35
2	Возведение надземной части	44600*0,4*4	17840/71360	95
3	Специальные работы	44600*0,3*4	13380/53520	101
4	Отделочные работы	44600*0,2*4	8920/35680	102

2. Разработка стройгенплана

Основой составления СГП является целесообразная рациональность расположении элементов строительного хозяйства, при котором обеспечивается:

-минимальная протяженность временных сетей коммуникаций;

- минимальность объема строительства временных сооружений;

-максимально возможное использование в период строительства имеющихся на строительной площадке и сносимых зданий в качестве временных сооружений;

-обеспечение соблюдения требований техники безопасности и противопожарных норм при размещении временных сооружений;

- удобство эксплуатации временных сооружений; ' i

- минимальное количество необходимых, перегрузок и перемещений строительных

грузов;

- рациональная взаимоувязка пассажиро- и грузопотоков;

- максимальное использование инвентарных и передвижных временных здании и

сооружений.

Исходными данными для разработки СГП являются:

-генплан, дополненный существующими и проектируемыми коммуникациями в объеме, необходимом для показа врезки в них временных сетей;

- КПСК с данными по движению рабочих и освоению СМР;

2.1.Размещение монтажных кранов и подъемников.

2.1.1 Поперечная привязка подкрановых путей башенного крана

Для монтажа жилых зданий принят башенный кран КБ-160.2 с техническими характеристиками:

- максимальный вылет стрелы –R_max = 25м;

- минимальный вылет стрелы – R_min =13м;

- радиус поворотной платформы крана – R_пов =3,8м;

- база крана – H_бкр = 6м;

- ширина колеи -6м;

- максимальная грузоподъемность -5,5т.

Рис.1 Схема поперечной привязки подкрановых путей

h_б – высота балластной призмы принимается с учётом марки крана, геологии местности и принятого вида рельсовых путей.

h_б = 0,12м - при условии применения для верхнего строения рельсовых путей железобетонных балок, при земляном полотне, сложенном из суглинистого грунта, и применения для балласта щебня.

l_шп = 0,8м –длина шпалы.

Для щебня и гравия 1: m коэффициент естественного откоса 1:1,5. Следовательно, расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы

l_б =0,12·1,5= 0,18м.

1. Расчёт расстояния от строящегося здания до оси подкрановых путей с учётом безопасного расстояния до балластной призмы.

l_без1 – минимально допустимое безопасное расстояние от балластной призмы до габарита строения, принимаем 0,7м.

0,2 – минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса балластной призмы,м.

2. Расчёт расстояния от строящегося здания до оси подкрановых путей с учётом безопасного расстояния до выступающей части поворотной платформы

l_без2 – минимально допустимое безопасное расстояние от выступающей части крана до габарита строения, принимаем 0,7м.

, поэтому принимаем В=4,5 м.