2 .3. Датчик усл. № 418.
- назначение и расположение датчика на локомотиве.
Служит для контроля и сигнализации машинисту
о состоянии тормозной магистрали автоматического
тормоза поезда. Устанавливается на
воздухораспределитель усл. №483 между
главной частью и двухкамерным резервуаром.
- определение срабатывания автотормозов в поезде.
При падении давления в ТМ поезда темпом не менее 0,3 атм. за одну минуту, на пульте машиниста загорается сигнальная лампа «ТМ», а если локомотив следовал в режиме тяги, то одновременно с загоранием сигнальной лампы разбирается электрическая цепь моторного режима.
2 .4. Воздухораспределитель (вр) усл № 483.
- назначение и расположение воздухораспределителя на локомотиве.
Служит для распределения сжатого воздуха поступающего из тормозной магистрали к тормозным цилиндрам и запасным резервуарам, а также осуществляет отпуск автотормозов. Устанавливается на электровозах ВЛ11 с правой стороны под кузовом локомотива, в районе межкузовного перехода.
- режимы включения воздухораспределителя.
Воздухораспределитель грузового типа усл. № 483 имеет 2 рычага переключения режимов, на рисунках это рычаги под номерами 4 (на двухкамерном резервуаре) и 47 (на магистральной части), кроме этого существует атмосферный клапан (на главной части) под номером 41.
Рычаг под номером 47 служит для перевода ВР на различные темпы отпуска тормозов, а это «равнинный» и «горный». Вращая рычаг по часовой стрелке вверх на угол 1800 до упора, ВР переводится на горный режим отпуска (ступенчатый), а если повернуть его обратно до упора, то ВР переведётся на равнинный режим отпуска (полный отпуск). Визуально при осмотре воздухораспределителя можно сразу определить, на каком режиме установлен переключатель, если его рукоятка установлена вверх и находится напротив буквы «Г» отлитой на корпусе магистральной части то режим «горный», если рукоятка находится в нижнем положении рядом с буквой «Р» отлитой на корпусе магистральной части, то режим «равнинный».
Переключая рычаг под номером 4, регулируют максимальное давление в тормозных цилиндрах при торможении. Рукоятка имеет 3 фиксированных положения, названия которых соответствуют буквам отлитых на корпусе двухкамерного резервуара и соответственно обозначают «П» - порожний режим, «С» - средний режим, «Г» - гружёный режим. Для переключения режима необходимо вытянуть на себя рукоятку и вынуть направляющий стержень из шлица преодолевая усилие пружины, повернуть ручку и установить направляющий стержень в шлиц положения соответствующее выбранному режиму.
Для отпуска не отпустившего тормоза необходимо рукой нажать на стержень атмосферного клапана (41) или потянуть за металлический поводок прикрепленный к нему.
Для следования электровоза ВЛ11, ВЛ11м резервом (одиночным локомотивом), ВР должны быть включены на горный и гружёный режим, ВЛ10 и тепловозы на равнинный и гружёный режим.
Для следования электровоза ВЛ11, ВЛ11м с поездом, ВР должны быть включены на горный и порожний режим, ВЛ10 и тепловозы на равнинный и порожний режим.
Для следования электровозов ВЛ11, ВЛ11м в сплотках, ВР должны быть включены на равнинный и средний режим, а головной локомотив на горный и гружёный режим. Локомотивы ВЛ10, тепловозы - на равнинный и средний режим, а головной локомотив на равнинный и гружёный режимы.