С остав и расположение блоков клуб – у Функции устройства клуб-у:

• Приём и дешифрация сигналов АЛСН,

• Определение параметров движения поезда (координаты, скорости) по информации от каналов АЛСН, устройства спутниковой навигации, датчиков пути и скорости и электронной карты участка;

• Формирование информации о значениях целевой и допустимой скоростей движения;

• Сравнение фактической скорости движения с допустимой и применение экстренного торможения при превышении фактической скорости над допустимой в случае непринятия машинистом мер по снижению скорости;

• Автоматическое включение экстренного торможения при появлении ситуаций, ведущих к опасным и катастрофическим последствиям;

• Обеспечение экстренного торможения по приказу дежурного по станции независимо от действий машиниста;

• Исключение прохождения участка с запрещающим сигналом светофора без передаваемого по радиоканалу разрешения дежурного по станции;

• Исключение несанкционированного выключения ЭПК;

• Исключение самопроизвольного движения локомотива (скатывания);

• Непрерывный контроль состояния тормозной системы;

• Автоматический учёт категории поезда, типа тяги, длины блок участков, приём информации от систем локомотива;

• Информирование машиниста о сигналах светофора, количестве свободных блок участков, фактической скорости (с точностью до 1 км/ч) и допустимой на данном участке пути скорости движения, кривой торможе­ния, а также о текущем времени с корректировкой по астрономическому времени, координате места нахождения локомотива с точностью до 30 м при помощи спутниковой навигации, соблюдении графика движения поезда, названиях станций, номерах стрелок, светофорах, перегонах и т, п., расстояниях до контрольных точек: станции, переезда, моста, тоннеля, стрелки, светофора, токораздела, опасного места и т. п., хранящихся в электронной карте блока БЭЛ;

• Регулярный контроль бдительности машиниста;

• Контроль совместных действий машиниста и помощника машиниста при трогании поезда и движении к запрещающему сигналу светофора;

• Запись параметров движения в электронной памяти кассеты регистрации;

• Диагностика системы.

Действия локомотивной бригады перед поездкой.

Перед поездкой дежурный по депо вместе с маршрутным листом выдает машинисту кассету регистрации. По возвращении из поездки эта кассета сдается локомотивной бригадой дежурному по депо и расшифровывается стационарным устройством дешифрации СУД в отделе расшифровки.

Перед включением КЛУБ-У машинист устанавливает кассету в приемник БИЛ или в БР. Затем включает автомат питания КЛУБ-У и тумблер питания «ПИТ» на БКР. При этом на БКР и БЭЛ появляется сигнал «ПИТ», а на БИЛ — следующая индикация:

номер электронной карты ЭК — на четыре секунды в информационной строке ("FFFF», если электронная карта отсутствует);

*координата пути, равная "0000.000" (м), а при наличии ЭК (через 2 минуты)— координата железнодорожного пути, на которой находится локомотив;

*время (часы, минуты, секунды) — астрономическое (московское), а в первые две минуты после включения КЛУБ-У — внутренних часов КЛУБ-У;

* режим движения «П" (поездной); «М» маневровый; «мигающий П» режим двойной тяги «РДТ»

* наличие записи на кассету регистрации;

* фактическая скорость по аналоговой шкале "О» (км/ч); « цифровая фактическая скорость «000» (км/ч);

*давление в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре (в МПа или кгс/см2);

*несущая частота канала АЛСН (Гц) — одно из значений «25», «50», «75», «РК» — признак ограничения скорости по данным радиоканала, «ЭК» — признак ограничения скорости по данным электронной карты, или «С» — признак ограничения скорости по данным САУТ-ЦМ/485;

*номер пути «1пр или 2пр».

После этого следует поворотом ключа влево включить ЭПК. При этом должен прозвучать кратковременный сигнал, и на БИЛ, а также БИЛ-ПОМ появится сигнал светофора «Б»