Практическая работа № 1. Расчет основных показателей работы автомобиля на маршруте

Цель работы: 1) рассчитать заданные эксплуатационные показатели работы автотранспортных средств на маятниковом (кольцевом) маршруте; 2) определить объем доходов на маршруте.

1.1 Содержание работы

1. Выбор объекта инвестирования. Выбор маршрута по транспортному обслуживанию мини-завода, производящего промышленное оборудование и комплектующие детали.

2. Расчет времени работы автомобиля на маршруте Т_раб..

3. Определение объема доходов на маршруте D_t.

1.2 Краткие теоретические сведения

В системе объектов инвестирования главную роль играют реальные инвестиционные проекты. Такое положение обусловлено тем, что реальные инвестиции являются основными инструментами развития производительных сил и удовлетворения потребностей общества. Реальные инвестиционные проекты – это обоснование вложений в воспроизводство основных фондов и прирост материально-производственных запасов.

Таким образом, оценка эффективности инвестиций в промышленное производство позволит принять положительное решение по каждому инвестиционному проекту (расширение производства, строительство новых мощностей).

Мини-заводы по производству различной продукции помимо производственной деятельности могут выполнять функции обслуживающего характера. Так, например, мини-заводу по производству промышленного оборудования необходимы реальные инвестиции в парк автотранспортных средств, необходимых для доставки готовой продукции поставщикам (потребителям) и утилизации отходов промышленности.

Продукция, производимая на мини-заводе представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Перечень продукции и его характеристика

Наименование	Характеристика
Станок для резки арматуры		Габаритные размеры: 1300*450*700 мм; Вес: 485 кг
Редуктор баллонный		Габаритные размеры: 170х170х155 мм; Вес: 1,8 кг
Электродвигатель		Диаметр вала: 22 мм; Вес: 15,5 кг

Продолжение таблицы 1.1
Автоматический твердотопливный котел		Габаритные размеры: 361х257х194 мм; Вес: 33 кг
Электропривод к поворотному шаровому крану		Габаритные размеры: 80х93х75 мм; Вес: 0,5 кг
Поперечный герметизирующий модуль для сварки		Габаритные размеры: 144х288х432 мм; Вес: 30 кг
Балансировочный станок		Габаритные размеры: 1250х1100х1700 мм; Вес: 115 кг

Перевозка продукции выполняется по двум видам маршрутов: по маятниковому с обратным холостым пробегом и по кольцевому (см. рис. 1.1, 1.2).

Рисунок 1.1 – Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом Рисунок 1.2 – Кольцевой маршрут

Коэффициент использования пробега за ездку для маятникового маршрута β_е = 0,5, так как маршрут маятниковый с обратным холостым пробегом.

Коэффициент использования пробега за ездку для кольцевого маршрута β_е = 0,85, так как маршрут от последнего потребителя до пункта погрузки с холостым пробегом.

Время работы автомобиля на маршруте Т_м будет определяться по формуле:

, (час) (1.1)

где – время в наряде, час;

– время не в наряде, час.

, (час) (1.2)

где – длина груженой ездки, км;

– длина холостого пробега, км;

– скорость автомобиля среднетехническая, км/ч;

– время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, час.

Среднетехническая скорость движения автомобиля будет определяться:

(1.3)

где - скорость движения автомобиля в груженом состоянии, км/ч;

v_п – скорость движения автомобиля в порожнем состоянии, км/ч (принимается v_п = 1,2 * ).

Время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций определим по формуле:

tпр= tn+tp , (1.4)

где tp – время на разгрузку автомобиля, час;

tn – время простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями, час.

Рекомендуется принять:

tp= 0,85*tn, (1.5)

Число ездок за день определяется по следующей зависимости:

(1.6)

Ездки могут быть выражены только целым числом, поэтому округляем его до целого.

Дневная выработка в тоннах и тонно-километрах определяется:

(1.7)

где γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности;

Q_a – фактически перевезенный груз, т.

(1.8)

где γ_д – динамический коэффициент использования грузоподъемности.

Для определения статического и динамического коэффициентов использования грузоподъемности рекомендуется воспользоваться следующими формулами:

(1.9)

где Q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

(1.10)

где Р_тф – фактическая транспортная работа, ткм;

Р_н – транспортная работа, которую можно было бы выполнить при полном использовании грузоподъемности, ткм.

Транспортная работа автомобиля определяется произведением длины груженой ездки на количество перевезенного за эту ездку груза.

Эксплуатационное число автомобилей, необходимых для выполнения плана перевозок на заданном маршруте определяется по формуле:

(1.11)

где Q_пл – объем перевозок, т;

D_p – срок вывоза, дн.

Для объективной оценки работы автомобиля необходимо определить суточный коэффициент использования пробега:

(1.12)

где l_сут – суточный пробег, км.

(1.13)

где l_x – холостой пробег, км;

l₁, l₂ – пробеги, соответствующие расстояниям между АТП и пунктом погрузки (выгрузки), км.

Объем доходов от перевозок на маршруте для инвестиционного проекта рассчитывается в разрезе 4-х лет и будет определяться:

(1.14)

где Т – тариф за перевозку, грн.;

N – количество рабочих дней.

При определении объема дохода от перевозок необходимо учитывать, что формула 1.14 предусматривает расчет дохода от эксплуатации одного автомобиля. Таким образом, для определения годового дохода необходимо учесть эксплуатационное число автомобилей, определяемое по формуле 1.11.