Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
лекции1.doc
Скачиваний:
25
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
6 Мб
Скачать
☆

2. Общие принципы реконструкции городской застройки.

На реконструкцию городской застройки влияют:

- архитектурные особенности

-природно-экологических условий (учет рельефа, возможности просадок, оползней, наводнений, снежных и селевых потоков, загрязнения среды, появления воды в подвалах и пр.).

-особенностями планировочных решений, этажностью, полностью застройки, удельным весом старой застройки.

-городская среда

Существую следующие функциональные зоны

1-я группа – застройки вдоль магистралей общегородского центра;

2-я группа – территория с преимущественно исторической застройкой (как правило, речь идет о центральной части города);

3-я группа – крупные селитебные зоны за пределами центральной части города;

4-я группа – жилые районы, сложившиеся в соседстве с промышленными зонами (бывшие рабочие поселки), а также на периферии центральной зоны.

Реконструкция застройки и пространств городских скоростных автомагистралей не должна ухудшать аэрационный (условия проветривания) и инсоляционный (облучение прямыми солнечными лучами) режимы застройки.

Необходимо защищать людей от звуковых, вибрационных, радиационных и электромагнитных явлений. Помещения квартиры, не просматриваемые из противостоящих близко расположенных зданий, также являются условием комфортности проживания, поскольку удовлетворяют потребность человека в личном пространстве.

Реконструкция застройки включает и вопросы благоустройства и транспортное движение. При решении задач реконструкции городской застройки необходимо:

1) разделение дорожной сети по типу транспорта и организации движения (легковой или грузовой транспорт, скоростное или обычное, одностороннее или двухстороннее движение);

2) максимальное сокращение сквозного (транзитного) движения через центр города и его районы;

3) равномерное распределение транспортных потоков по улицам;

4) выпрямление транспортных магистралей;

5) всемерное снижение вредного влияния транспортных выбросов на экологию города.

3.Реконструкция городской застройки с учѐтом доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения

Реконструкция городской застройки выполняется с обязательным учѐтом требований основных принципов формирования безопасной и удобной для инвалидов городской среды с созданием условий для обеспечения беспрепятственной доступности объектов обслуживания в зонах застройки различного функционального назначения, зонах рекреации, а также в местах пользования транспортными коммуникациями, сооружениями, устройствами и пешеходными путями. При этом следует учитывать не только физическую и пространственную, но и информационную доступность объектов. При создании доступной для инвалидов среды следует учитывать:

-возможность беспрепятственного передвижения с помощью трости, костылей, кресла-коляски, собаки-проводника, а также использование индивидуальных, специализированных и общественных средств транспорта;

-создание внешней информации – визуальной, звуковой и осязательной (тактильной); размещение специализированных обслуживания при различных формах собственности на недвижимость;

-создание пространственно взаимосвязанных зон, в пределах которых обеспечивается доступность всех зданий и сооружений, а также необходимая для инвалидов информационная среда.

В жилых зонах центральных районов города в условиях, как правило, выборочной реконструкции необходимо поэтапное формирование доступной (безбарьерной) среды, предусматривая развитие сферы услуг, предоставляемых учреждениями торговли, общественного питания и досуга, ориентированных на удовлетворение потребностей всех групп населения, в том числе инвалидов и других маломобильных групп населения;

В проектах реконструкции этой застройки следует предусматривать следующее: нормативную насыщенность учреждениями обслуживания; возможность переустройства жилищ с учѐтом потребностей инвалидов;

создание территориальных резервов для размещения рекреационных устройств и гаражей для инвалидов.

В районах существующей индивидуальной усадебной застройки рекомендуются следующие мероприятия:

-размещение центра социального обслуживания с дневным пребыванием инвалидов и пожилых людей; размещение малых центров обслуживания;

размещение малых предприятий, в которых может быть использован труд инвалидов;

улучшение или замена покрытий пешеходных тротуаров и улиц.

Пешеходные пути к объектам повседневного обслуживания инвалидов не должны пересекаться в одном уровне с городскими магистралями. На районных магистралях и жилых улицах допускается устройство наземных переходов, оборудованных сигнализацией, либо создание перед переходом искусственно неровной дороги с установкой знака «Неровная дорога», вынуждающая водителей сбавлять скорость до 30км/час.

При реконструкции с заменой жилого фонда рекомендуется выбирать такие типы жилых домов для нового строительства, в которых все квартиры в случае необходимости могут быть переоборудованы с учѐтом потребностей инвалидов, и размещать эти дома целесообразно вблизи объектов посещаемых инвалидами.