Общая часть

Я начал проходить практику с 25 июня по 20 августа 2010 года. Меня определили на 3й участок в качестве мастера участка. В первый день я прошёл вводный и первичный инструктажи, инструктаж по технике безопасности, инструктаж по пожарной безопасности, инструктаж по охране труда для мастера участка и ознакомился со строительно-монтажными работами. После этого я начал руководить процессом бетонирования монолитного ростверка жилых домов, монтажа теплотрасс, монтажа крылец и пр.. Это и была моя работа на всё время практики. В моём подчинении было 3 звена. Я работал пять дней в неделю по восемь часов.

Устройство ростверков — объединение отдельных свай в общий свайный фундамент. Ростверки бывают монолитными и сборно-монолитными различной высоты и формы. Процесс возведения ростверка мало отличается от традиционных схем бетонирования плит. По отметкам срубаются оставшиеся после забивки части свай и оголяется продольная арматура свай. На глубину 0,10…0,15 м ниже планировочных отметок снимается грунт и укладывается слой шлака, щебня или песка. Устанавливаются каркасы; устанавливаются и закрепляются щиты опалубки. Арматура ростверка и свай соединяется бетонированием ростверка. Затем опалубка снимается и проводится гидроизоляция ростверка.

Описание строительно-монтажных работ

Наше звено заходило на готовое свайное поле (рис. 1)

рис. 1

Геодезистами уже выставлен репер проектной отметки верха фундамента. С помощью нивелира на сваях выставляются проектные отметки низа ростверка. Далее, на глубину 10 см ниже отметок снимается грунт по осям. В тех местах, где от отметки до дна котлована расстояние больше 10 см, досыпают грунтом или песком. Затем устраивается бетонная подготовка. Её толщина составляет 10 см и выставляется она по отметкам на сваях. Бетонная подготовка устраивается раствором марки М 150. На строительную площадку он доставляется с помощью автобетоносмесителей с завода. К месту укладки раствор подается с помощью бадьи и крана РДК 250 (рис. 3). На следующий день, когда раствор наберет достаточную прочность, начинается очень трудоемкий процесс по срубанию оголовков свай. Срубка производится с помощью гидравлических ножниц и отбойных молотков. Срезают сваю так, чтобы она была выше отметки на 5 см, а продольная арматура сваи должна выходить на 25 см. (рис 2)

рис. 2

После этого, геодезисты выставляют оси на бетонной подготовке, и рабочие начинают устанавливать арматурные каркасы. На площадку они поставляются с завода в виде плоских каркасов. Уже на месте сварщики сваривают их в пространственные. (рис. 4).

рис. 3

рис. 4

Каркасы устанавливаются в проектное положение с помощью крана. Затем устанавливается опалубка. Используются металлические щиты различных размеров, что дает многократную оборачиваемость опалубки (рис. 5). Устанавливаются замки и забиваются клинья. Перед установкой щиты смазывают масляной отработкой, для того, чтобы бетон не прилипал к опалубке. С помощью нивелира, на щиты выносятся риски верха ростверка.

рис. 5

Следующий этап – это бетонирование фундамента. Оно происходит в ночное время суток, для того, чтобы непрерывно поставлять бетон на строительную площадку. Используется бетон марки М 200. Доставляется с помощью автобетоносмесителей. Укладка и подача бетонной смеси ведется автобетононасосом. Уплотняется смесь глубинным вибратором. После набора достаточной прочности бетона, снимается опалубка и проводится гидроизоляция ростверка (рис.6).

рис. 6

Монтаж теплотрассы.

На монтажный горизонт монтируются лотки, углы поворота, неподвижные опоры, затем монтируются трубы. (рис. 7)

рис. 7

После сварки труб, они окрашиваются и утепляются. После чего монтируются плиты и выполняется гидроизоляция теплотрассы.

Аналогичным образом монтируются и камеры теплотрассы, состоящие также из блоков ФБС и балок (рис.8).

рис. 8

Устройство железобетонных пилонов под балконы.

Сначала разрабатываются необходимые отверстия в стенах подвала для монтажа арматурных сеток. Монтируется необходимая арматура, сетки, привариваются анкера, устанавливается опалубка и бетонируется пилон. После демонтажа опалубки поверхность пилона обмазывается гидроизоляцией. (рис. 9,10)

рис. 9,10

Монтаж крылец и приямков.

Вначале устраивается монолитный железобетонный ростверк под крыльцо.

Оголовки свай разрабатываются под необходимую отметку (рис. 11)

рис. 11

Затем монтируются каркасы, свариваются между собой, устанавливается опалубка и ростверк бетонируется. Бетон марки М 250 объёмом 4 м³(рис. 12).

рис. 12

После этого на ростверк монтируются 2 длинных блока ФБС длиной 2400, 1 короткий блок ФБС длиной 1200 и 2 ступенчатых балки. Затем ростверк, балки и блоки обмазываются гидроизоляцией. (рис. 13)

рис. 13

После этого монтируется плита входа ПВС и 4 ступени, на плиту ПВС монтируются 2 плиты СТС и один лоток. Выше монтируется козырёк КВС. (рис. 14)

рис. 14