Охлаждающие секции

Секция состоит из двух пакетов плоскоовальных трубок, оребренных медными пластинами с шагом оребрения 2,3 мм. Последние отштампованы из медной ленты, теплопроводность которой в 3 - 4 раза выше, чем у латуни. Пластины оребрения имеют небольшие выштампованные бугорки, способствующие завихрению воздуха и увеличению теплоотдачи.

Концы трубок вставлены в отверстия решеток трубных коробок, для усиления которых к ним приклепаны усилительный пластины. Концы трубок развальцованы и припаяны к трубной решетке твердым меднофосфор истым припоем.

В верхнюю и нижнюю трубный коробки вставлены стальные коллекторы и припаяны к ним медноцинковым припоем или латунью-

Для снижения температурных напряжений в крайних рядах трубок между усилительными пластинами установлены по четыре глухих трубки. Эти трубки воспринимают тепловые деформации и. снижают напряжение в местах припайки трубок к трубной коробке.

Вентилятор холодильника и подпятник тепловоза тэм2

Вентилятор представляет собой барабан с приваренными к нему посредством воротников жесткости шестью лопастями. Лопасти пустотелые и сварены из листовой стали толщиной 2 мм.

Диаметр вентиляторного колеса 1600 мм, а угол наклона лопастей к плоскости вращения 26 градусов. Лопасти подбираются по массе - разность в массе лопастей допускается не более 80г. В центре барабана вварена ступица для соединения с валом подпятника. При установке вентилятора в шахте холодильника выдерживают зазор между лопастями и диффузором в пределах 3 - 10 мм, что достигается за счет смещения корпуса подпятника.

Производительность вентилятора при номинальной частоте вращения (1055 об/мин) 130000 м3/ч, а потребляемая мощность 37,5 кВт.

Вентиляторное колесо надевают на верхний конусный конец вала подпятника на шпонке и укрепляют гайкой. Подпятник крепится болтами к балкам холодильной камеры.

Подпятник состоит из корпуса, в расточках которого установлены подшипники. Верхний подшипник воспринимает радиальные и осевые нагрузки, а нижний только радиальные. Подпятник сверху и снизу закрыт крышками, со штуцерами для смазки. На нижний конец вала подпятника напрессован фланец, закрепленный гайкой. Фланец при помощи болтов соединен с карданным валом привода вентилятора.

ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ХОЛОДИЛЬНИКА ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2

Передача мощности к вентилятору холодильника осуществляется от коленчатого вала через вал привода масляного насоса.

Привод к вентилятору состоит из горизонтальных карданных валов, промежуточной опоры, редуктора вентилятора с фрикционной муфтой, вертикального карданного вала и подпятника вентиляторного колеса.

Редуктор вентилятора состоит из чугунного корпуса, в расточках которого на подшипниках качения вращаются полый горизонтальный и вертикальный валы с напрессованными на них коническими шестернями. Внутри полого вала проходит ведущий вал. Полый вал крепится своим фланцем к фланцу фрикционной муфты.

Фланец муфты шестью пальцами связан с ведомым (средним) и нажимным чугунными дисками. Эти диски могут перемещаться по пальцам в осевом направлении. К пальцам болтами прикреплена стальная штампованная крышка сцепления, внутри которой установлены двенадцать включающих пружин. В прорези крышки сцепления входят шесть коромысел, соединенных винтами с нажимным диском.

Между фланцем муфты, ведомым и нажимным дисками расположены два стальных ведущих фрикционных диска. Диски соединены с разрезной втулкой, надетой на шлицы ведущего вала. К ведущим дискам с обеих сторон прикреплены пластины из прессованного асбеста для увеличения коэффициента трения.

Для включения и выключения муфты служит механизм, который состоит из корпуса, упорного подшипника, вилки, рычага ручного включения со стопором, пружины и пневмоцилиндра дистанционного управления.

Пружина, оттягивающая рычаг, выключает муфту. При этом упорный подшипник нажимает на лапки коромысел.

Включение муфты производится путем подачи сжатого воздуха в пневмоцилиндр. В этом случае упорный подшипник через систему рычагов отводится от лапок коромысел, что позволяет включающим пружинам передвинуть нажимной диск и прижать фрикционные диски к ведомому диску и фланцу муфты.

Предусмотрено также ручное включение муфты, для чего рычаг переводится в сторону редуктора до упора и стопорится,

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА

ТЕПЛОВОЗА М62

Вентилятор установлен на приводе распредвала и предназначен для охлаждения тягового генератора.

ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116 и ТЭМ2

Выпускные коллекторы предназначены для подвода выпускных газов из крышек цилиндров к турбокомпрессору.

Выпускные коллекторы тепловоза состоят из двух секций. Между секциями установлена прокладка из асбостального листа. Каждая секция представляет собой сварные из листовой стали двухстенные трубы, внутрь которых вставлены трубы из жаропрочной стали. Между наружной и промежуточной трубами коллектора образуется полость для перетока воды, охлаждающей коллектор.

Вода для охлаждения коллектора поступает из крышек цилиндров через отверстия во фланцах коллектора. Соединение крышки с коллектором уплотнено резиновыми кольцами. Коллектор к крышкам крепится болтами.

Для отвода воздуха и пара на патрубки каждого цилиндра установлены трубки. На газовыпускных трубах установлены съемные компенсаторы, закрытые изоляцией из асбестовой ткани и стеклоткани. Наличие жаровых труб в коллекторах позволяет значительно снизить отвод тепла от выпускных газов в воду.

На тепловозе ТЭМ2 два выпускных коллектора установлены вдоль левой стороны дизеля. Нижний коллектор отводит газы из первого, четвертого и пятого цилиндров, а верхний - из второго, третьего и шестого.

Оба коллектора выполнены составными с телескопическим соединением для обеспечения их линейного расширения при нагреве. Каждый выпускной коллектор состоит из трех разъемных патрубков, имеющих на свободных концах кольцевые проточки под уплотнительные кольца, которые выполнены из жаростойкого чугуна.

С целью сохранения теплоты выпускного газа, поступающего в турбокомпрессор, и предохранения от чрезмерного нагрева наружных поверхностей коллекторов последние изолированы сухой термоизоляцией.

43