14. Электромагнитный контактор.
Предназначен для включения и отключения вспомогательных цепей и цепей управления. Делятся на две группы.
К первой группе относится МК-63.
Состоит: скоба, на которую устанавливается катушка электромагнита. К скобе в верхней части крепится скоба, на которой устанавливается якорь. Контактная группа представляет самостоятельный узел. Неподвижные контакты в виде скоб установлены в изоляционной колодке, крепящейся к скобе. В колодке устанавливается изоляционная тяга, в окнах которой в виде мостика установлены подвижные контакты. Изоляционная тяга с одной стороны опирается на якорь, с другой на коромысло. Эти детали образуют подвижную систему контактора. Контакты имеют металлокерамические накладки. Контактное нажатие осуществляется пружиной, имеются пластины и прокладки для регулировки раствора и провала. Выключение контактора происходит за счёт возвратной пружины, установленной на коромысле после снятия питания с катушки. На контакты устанавливается дугогасительная камера. Блокировочные контакты мостикового типа, крепятся к верхней скобе, и их привод осуществляется скобой установленной на якоре.
Ко второй группе относится МК-82.
Состоит: П-образная скоба, на которой установлена катушка, якорь. В верхней части скобы на изоляционном основании установлен неподвижный контакт с дугогасительной катушкой и камерой. Подвижный контакт установлен через изоляционный кронштейн на якоре, и имеет гибкое соединение с выводом контактора. Установлена возвратная пружина. Блокировочные контакты мостикового типа, привод осуществляется скобой, установленной на якоре. Контактор закрыт прозрачным кожухом.
15. Электрические цепи запуска «фр».
ФР служит для преобразования однофазного тока в трёхфазный. Запускается ФР как однофазный асинхронный электродвигатель, а затем становится трёхфазным генератором, от которого питаются двигатели вспомогательных машин.
Для запуска электродвигателя статорная обмотка разделена на две части: двигательную и генераторную и между ними включается специальная пусковая схема с резистором R6, который обеспечивает сдвиг фаз между этими обмотками.
Питание от обмотки собственных нужд на ФР подводится контактором 125, а пусковая схема управляется контактором 119. Во время запуска пусковая схема собрана автоматически при помощи реле оборотов 249. Когда скорость вращения ротора ФР достигает 1400 оборотов в минуту, пусковая схема автоматически разбирается этим же реле.
Для запуска ФР необходимо включить:
автомат ВА9 – «ФР», кнопку «Вспомогательные машины» и кнопку «ФР» (кратковременно), при этом собирается цепь:
+НО →ВА9 →НО9 →к.н. ВМ →Э18 → к.н. ФР →Э9 и далее цепь разветвляется:
→ диод 506 →р.к. 154, 156 (ТРТ МК) →кат. 431 → «Ж». Реле включается и своими з.к. ставит свою катушку на самоподпитку от провода Э18.
диод 505 →Н199 → р.к. ПР → р.к. 111 → р.к. 249 (реле оборотов) → кат. 119 → «Ж». Контактор включается и своими силовыми контактами собирает пусковую схему. Кроме этого через з.к. 119 от провода Н103 → р.к. 137, 139 (ТРТ ФР) собирается цепь на катушку 125.Контактор включается и своими силовыми контактами подключает ФР к обмотке собственных нужд и он начинает запускаться. После того, как скорость вращения ротора окажется достаточной срабатывает реле оборотов 249 и его р.к. 249 рвёт цепь на кат. 119 для того чтобы разобрать пусковую схему, а з.к. 249 от провода Н103 собирает цепь на кат. 259, 260. Реле включаются, и подготавливает цепи запуска остальных вспомогательных машин. Кроме этого з.к. 125, 259 от провода Э18 и з.к. 125от провода Н103 оставят постоянно включенными катушки 125, 259, 260 при включенной кнопке «Вспомогательные машины». Запуск ФР можно определить по звуку, а также по погасшей лампе «ФР» через р.к. 125 и 260. Кнопку «ФР» можно отпускать.
R6, контактор 119 пусковая схема
С2 – С1 – двигательная обмотка
С4 – С3 – генераторная обмотка