Переключатели пр, бп, 436.

Три переключателя однотипного устройства. Переключатель состоит: из каркаса, кулачкового вала, блокировочных контактов, пневмопривода. Пневмопривод – это цилиндр с двумя электропневматическими вентилями. У переключателя 436 вентиль один, для его включения, а для отключения установлена возвратная пружина. Для определения положения переключателя имеется указатель.

БП установлен в передней ВВК напротив двери, ПР, 436 установлены за компрессором, ПР – слева, 436 – справа.

ПР (переключатель режимов) служит для отключения неисправной секции. Его катушки и контакты в схеме обозначены: катушки – включающие (вкл), отключающие (откл) и контакты – ПР.

БП (блокировочный переключатель) служит для переключения схемы из режима «тяга» в режим «тормоз» и наоборот. Его катушки и контакты в схеме обозначены БП тяга и БП тормоз (катушки), БП (контакты).

436 (переключатель цепей сигнализации). Его катушка и контакты в схеме обозначены одноимённым номером (436).

25. Электрические цепи переключателей.

Для установки переключателей на нужный режим работы включить автомат ВА5 (переключатели), реверсивную рукоятку КМЭ в одно из рабочих положений.

Цепи переключателя режимов.

Если контроллер машиниста на нулевой позиции, то цепь следующая:

+НО→ ВА5→ 13-14 КМЭ→ Н414→ 65-66 КМЭ→ Н415→ диод 521→ тумблер 501(вниз) → Э110→ ВКЛ. ПР→ «Ж». Катушка получила питание и переводит переключатель во включенное положение или он остаётся в этом положении. Указатель направлен на проходной коридор. На рабочих позициях КМЭ эта же катушка становится на самоподпитку по цепи:

Н414→ 67-68 КМЭ→ Э115→ диод 520→ р.к. ПР→ВКЛ. ПР→ «Ж».

Для того, чтобы отключить секцию необходимо рукоятку КМЭ сбросить в «0» и тумблер 501 перевести в верхнее положение, при этом собирается цепь:

Н414→ 65-66 КМЭ→ Н415→ диод 521→ тумблер 501 (вверх) → Э131→ ОТКЛ. ПР→ «Ж».

Вентиль срабатывает, переводит ПР в отключенное положение (указатель на форкамеру) и секция отключается (цепи ГВ, ФР, набор и сброс позиций, сигнализация и т.д.). На рабочих позициях КМЭ эта же катушка становится на самоподпитку:

Н414→ 67-68 КМЭ→ Э115→ диод 520→ з.к. ПР→ ОТКЛ. ПР→ «Ж».

Цепи бп.

В тяговом режиме цепь следующая:

+НО→ ВА5→ 13-14 КМЭ→ 67-68 КМЭ→ БП тяга→ «Ж».

Вентиль срабатывает, переключатель переводится на режим «тяга», флажок указателя поворачивается в сторону проходного коридора.

В режиме тормоз необходимо главную рукоятку контроллера сбросить в «0», катушка БП тяга обесточивается. Рукоятку тормозного вала контроллера поставить в положение «П» и собирается цепь:

+НО→ ВА3→ НО3→ 31-32 КМЭ→ Э56→ БП тормоз→ «Ж». Флажок разворачивается на форкамеру.

Цепи переключателей потока воздуха.

Их катушки запитываются по цепи:

+НО→ ВА5→ НО5→ з.к. 448→ Э119→ и далее

в режиме «тяга»: р.к. БП→ кат. 251…254 тяга→ «Ж».

в режиме «тормоз»: з.к. БП→ кат. 251…254→ «Ж».

Цепи переключателя цепей сигнализации.

+НО→ ВА5→ НО5→ 13-14 КМЭ→ Н414→ тумблер 401(402) → диод 531(532) → Э81(Э82 жёксы Э81) → кат. 436→ «Ж».

Вентиль срабатывает и преодолевая усилие пружины переключатель переводится во включенное положение при наличии воздуха.

Тумблеры 401, 402 расположены на пульте управления сверху.