23. Контроллер машиниста.
Служит для дистанционного управления электровозом. Состоит из: каркаса, 3-х барабанов: главного, реверсивного и тормозного; задатчика тормозной силы и сельсин датчика цепей торможения. Каждый барабан состоит из кулачкового вала, контактов и рукоятки. Задатчик тормозной силы – это переключатель, рукоятка которого выведена на верхнюю панель.
Реверсивный вал.
Реверсивный вал поворачивается при помощи своей рукоятки, которая имеет следующие положения:
ПП – назад;
О – нулевое;
ПП – вперёд;
ОП1
ОП2 - ослабление поля ТЭД (шунты).
ОП3
Главный вал.
Главный вал управляется своей рукояткой, которая имеет следующие положения:
БВ – быстрое выключение;
О – нейтральное;
АВ – автоматическое выключение;
РВ – ручное выключение;
ФВ – фиксация выключения;
ФП – фиксация пуска;
РП – ручной пуск;
АП – автоматический пуск.
Положения БВ и АП с самовозвратом, остальные положения фиксированные.
Тормозной вал.
Тормозной вал управляется своей рукояткой, которая имеет следующие положения:
О – нейтральное;
П – подготовка торможения;
ПТ – предварительное торможение;
Торможение – зона торможения;
Все положения фиксированные. В зоне торможения фиксированное только крайнее положение.
Все три вала между собой механически блокированы, чтобы исключить ошибочные действия машиниста.
На электровозах более поздних выпусков контроллер имеет следующие изменения:
снят сельсин датчик торможения.
вместо задатчика тормозной силы установлен барабан фиксации скорости, который управляется своей рукояткой, которая имеет положения:
О – нейтральное;
ФС – фиксация скорости.
Вал этого барабана установлен соосно с тормозным барабаном.
изменена конструкция тормозного барабана и его рукоятка имеет следующие положения:
О – нейтральное;
П – подготовка торможения;
ПТ – предварительное торможение;
1…15 – фиксированные положения в зоне торможения.
24. Переключатели. Переключатель потока воздуха.
Переключатель потока воздуха служит для направления потока воздуха в режиме тяги на ВУ и далее на СР и ТТ, в режиме тормоза на тормозные резисторы. На одной секции электровоза установлено 4 переключателя потока воздуха: 2 на шкафах ВУ61 и 2 на ВУ62.
Переключатель потока воздуха состоит: из корпуса, вала с заслонкой, пневмопривода и блокировочных контактов. Пневмопривод имеет цилиндр с поршнем двойного действия и два электропневматических вентиля. В электрической схеме катушки вентилей и блокировочные контакты обозначены 251…254. Одна из катушек обозначена «тяга», вторая «тормоз». Для определения, в каком положении установлена заслонка, имеется указатель и шкала. Передние переключатели в режиме «тяга» - указатель направлен на кабину, в задних переключателях указатель направлен на переходной тамбур.