16. Цепи запуска мотор-компрессора.

Для запуска МК необходимо включить автомат ВА-10 «Вспомогательные машины», кнопку «МК» на П/У и на щитке в машинном помещении, при этом собирается цепь:

+НО→ ВА-10→ НО10→ кн. МК П/У→ Н102→з.к.230 (РД) → Э20→ кат.430→ «Ж».

Реле 430 включается и собирается цепь:

НО10→ кн. МК (226 щиток) → з.к. 259→ з.к. 430→ з.к. 431→ кат. 124, 246→ «Ж».

Контактор 124 включившись, силовыми контактами собирает цепь электродвигателя и МК запускается. Разгрузочный клапан 246 облегчает запуск МК. РД 230 обеспечивает в дальнейшем автоматический пуск и остановку МК в зависимости от давления воздуха. Запуск происходит при давлении воздуха в ГР – 7,5 Ат, остановка – 9 Ат. Во время запуска МК мигает сигнальная лампа «МК».

На электровозах более поздних выпусков в цепи запуска дополнительно введено реле 429, для того, чтобы сделать защиту контактам РД 230, поэтому схема запуска немного изменена:

230→ 429→ 430→ 124.

17. Запуск мотор-вентиляторов.

Для включения МВ необходимо проверить включение кнопок на щитках параллельной работы в машинном помещении и на П/У кратковременно включить кнопки с самовозвратом (В1- В4), при этом будут собираться цепи:

НО10→ кн. В1 (В2, В3, В4) → Э21 (Э22, Э23, Э24) → диод→ кн. В1 (В2, В3, В4) 226, 227 щитков→ з.к. 260 (259) → р.к. 141…148 ТРТ→ кат. 127 (128, 129, 130) → «Ж».

Контакторы включаются и своими силовыми контактами собирают цепь на соответствующий электродвигатель и МВ1…МВ4 запускаются. Кроме этого в схеме происходит следующее:

з.к. 127 (128, 129, 130) ставят свои катушки на самоподпитку от провода НО10 и кнопки на П/У можно отпускать, контролируя запуск по погасшим лампам МВ1…МВ4, цепь которых рвётся р.к. 127 (128, 129,130). Кроме этого з.к. 129, 130 замыкаются в цепи линейных контакторов ЛК51…ЛК54, подготавливая цепь их включения, а также з.к. 129, 130 собирают цепь на кат.133 (мотор-насос).

Цепи запуска мв модернизированных. (саув).

Сзади за первой панелью установлена дополнительная панель с соответствующей аппаратурой, которая обеспечивает перевод МВ на пониженную скорость вращения в зависимости от теплового состояния оборудования, т.е. от нагрева ВУ, ТЭД, ТТ. При питании электродвигателей напряжением -380В, частотой-50 Гц, через контакторы 127…130 скорость вращения МВ составляет 1400 обор/мин. При температуре нагрева t = 75±^º С МВ автоматически переходят в режим: напряжение – 65В, частота – 16,7Гц, скорость вращения – 480 обор/мин через контакторы 827…830. Если есть необходимость перейти в обычный номинальный режим работы, то необходимо выключить тумблер (САУВ) возле П/У. Контроль за переходом с одного режима на другой производится по сигнальным лампам.

Цепи запуска мотор-насоса.

Для запуска МН необходимо включить на 227 щитке кнопку «Масляный насос» на обеих секциях. Запуск МН производится нажатием одной из кнопок «В3» или «В4», при этом получает питание катушка контактора 133 по цепи:

кн.В3 (В4) → Э23 (Э24) → диод→ кн. МН (227 щиток) → з.к. 247→ з.к. 129 (130) → р.к. 153, 155 (ТРТ) → кат. 133→ «Ж».

Контактор 133 включившись, силовыми контактами собирает цепь электродвигателя и МН запускается. Блокировочный контакт 133 ставит катушку на самоподпитку, второй блок-контакт разрывает цепь на сигнальную лампу «МН» и она гаснет, сигнализируя о включении МН. Также замыкается блок-контакт 133 в цепи ЛК 51…ЛК 54, подготавливая цепь их включения.

В зимнее время при необходимости прогреть масло ТТ (для предотвращения излома лопастей МН) необходимо выключить на 227 щитке кнопку «МН» и зафиксировать её защёлкой и включить кнопку «низкая температура масла». При этом получит питание реле 247. Блок-контакт этого реле находится в цепи ЛК 51…ЛК 54 и установлен параллельно блок-контакту МН 133. При прогреве масла ТТ кнопки необходимо переключить в обратной последовательности.