Аккумуляторная батарея вл-80с.

На электровозе применяется аккумуляторная батарея 42НК-125.

42- количество банок, соединенных последовательно.

НК - никель-кадмиевая, щелочная.

125- ёмкость А∙час.

Техническая характеристика.

Напряжение АБ Электролит Плотность электролита Уровень электролита Ток зарядки АБ Напряжение одной банки

40-45В Водный раствор щёлочи 1.21÷1.27 г/см3 20-30 мм над верхним краем пластин 10-15А 1.25В

Аккумуляторная батарея служит для питания цепей управления, освещения, сигнализации при опущенном токоприёмнике.

Аккумуляторная батарея расположена в ящиках под кузовом в средней части. В каждом ящике расположено по 21 банке. Ящики имеют отверстия для дренажа и вентиляции.

Каждая банка состоит: из стального ящика, одетого в резиновый чехол, крышки, положительных и отрицательных пластин. На новых АБ крышка и ящик пластмассовые.

Пластины стальные, выполнены в форме плоских коробочек, внутрь пластин закладывается активная масса. На стенках пластин имеются отверстия для взаимодействия активной массы с электролитом. Пластины объединяют в блоки, каждый блок имеет свой вывод. Положительных пастин-6, отрицательных пластин-5.Между пластинами устанавливают сепараторы - изолированные пластины или стержни.

В крышке имеются отверстия для выводов и отверстие, закрытое пробкой с вентиляционными каналами для заливки, измерения уровня и плотности электролита.

Условное обозначение АБ в электрической схеме:

200А

200Б

2.Распределительный щит рщ-34.

Распределительный щит- это панель, на которой расположены следующие аппараты:

К - электромагнитный контактор (отключает АБ от цепей управления после подъёма токоприёмника и включения ГВ).

РН - регулятор напряжения (поддерживает постоянное напряжение в цепях управления).

А - прибор, по которому контролируют ток зарядки АБ.

V- прибор, по которому контролируют напряжение цепей управления.

Л - осветительная лампа.

Тумблеры.

5Р-включение лампы.

6Р - переключение V с АБ на ТРПШ.

7Р - переключение АБ с нормального на усиленный заряд.

Рубильники.

2Р - включение АБ.

3Р - аварийный режим (верхнее- рабочее, нижнее- аварийное).

Предохранители.

П Р1

ПР2 100А - питание цепей управления от АБ.

П Р3

ПР4 100А - питание цепей управления от ТРПШ.

П Р9

ПР10 10А - цепи сигнализации.

ПР5А - цепь осветительной лампы.

ПР11 - 25А – цепь двигателя вспомогательного компрессора.

ПР12- 25А - цепь двигателя сервомотора привода ЭКГ.

В нижней части на панели расположены контрольные планки для проверки предохранителей и клеммная рейка для подключения проводов.

Распределительный щит ЩР-1 Вл-80с с 2529 и т.д.

Рубильники.

SA1- (3Р).

SA2- (2Р).

Тумблеры.

S1- (7Р) - переключение АБ с нормального на усиленный заряд.

S2- (5Р) - включение лампы Л.

S3- (6Р) - переключение V с АБ на ТРПШ.

Предохранители.

F 6 - (ПР9)

F5 - (ПР10) 10А- цепи сигнализации.

F4 - (ПР11) - 25А – цепь двигателя вспомогательного компрессора

F3 - (ПР12) - 25А - цепь двигателя сервомотора привода ЭКГ.

F 1 - (ПР1)

F2 - (ПР2) 100А- питание цепей управления от АБ.

3.Питание цепей управления от АБ.

На электровозе ВЛ-80с принята однопроводная схема питания. Минус (-) цепей управления подключен к корпусу электровоза и обозначается в схеме буквой «Ж». Плюсовые (+) провода имеют цифровое и буквенное обозначение. Провода с буквой «Э» расположены на каждой секции электровоза и имеют соединение между собой через жёксы. Провода с буквой «Н» расположены на каждой секции, но через жёксы между собой не связаны.

Основным проводом цепей управления является провод Н0, который получает питание по следующей цепи:

+АБ→ Н113→ ПР1→ л.н.2Р → р.к. К → п.н.3Р → Н0.

И далее от провода Н0 подводится питание к:

1. Щиток управления Щ-215 (кабина) на схеме БА-215, Щ-216 (коридор) от которых затем при включении соответствующего автомата подводится питание в определённые цепи.

2 .Через ПР9 запитываются провода Н 401 к цепям сигнализации.

ПР10 Н402

3.Через ПР11 запитывается провод Н66 в цепях двигателя вспомогательного компрессора.

4.Через ПР12 запитывается провод Н49 в цепях сервомотора.

Минусовой провод «Ж» (-) соединен с минусом (-) источника питания через:

шунт А → п.н. 2Р → ПР2 → Н114 → (-) АБ.

Цепи АЛСН.

Цепи АЛСН запитываются следующим образом:

+ АБ→ Н113→ ПР1→ р.к. К → Э61 → ДС1(дроссель) → Э65 →л.н. 3Р→ →Н119.

Цепи радиостанции.

Цепи радиостанции запитаны:

Н113 от + АБ.

4.Токоприёмник.

Служит для подачи напряжения на электровоз от контактного провода. На электровозах ВЛ-80с применяется токоприёмник типа ТЛ-13У1.

Технические характеристики.

Номинальное напряжение Номинальный ток Максимальная высота подъёма Рабочая высота Номинальное давление воздуха Нажатие на контактный провод Время подъёма Время опускания Вес токоприёмника Токосъём

25 кВ 500А 2100 мм 1900 мм 4,8-5 Ат 6-9 кг, (зимой 10-11кг.) 7-10 сек. 3-6 сек. 290 кг. через угольные вставки

Токосъём осуществляется через угольные вставки. Их всего-11, расположены в 3 ряда. Толщина новой вставки- 25мм, предельный износ до 10-11мм.

Токоприёмник состоит: из основания, подвижных рам, полоза, пневмоцилиндра.

Основание собирается из различных стальных профилей, которые соединяются между собой сваркой. Основание устанавливается на крыше на изоляторах. В основании установлены 2 поворотных вала, соединенных между собой подъёмными пружинами. Также на основании крепится пневмоцилиндр. Внутри пневмоцилиндра расположены 2 поршня с опускающими пружинами. Усилие опускных пружин превышает усилие подъёмных, поэтому при отсутствие воздуха токоприёмник находится в опущенном состоянии. Штоки поршней через промежуточные валы и тяги соединены с поворотными валами. Синхронный поворот поворотных валов обеспечивает синхронная тяга.

Верхние и нижние подвижные рамы собираются из труб различного диаметра. Нижние рамы внизу жёстко соединены с поворотными валами, а вверху шарнирно соединены с верхними рамами. В верхней части к рамам крепятся две пружинные каретки, а на них в свою очередь закреплён полоз с угольными вставками.