Для лифта со станцией “шулм – р” и aсинхронным приводом c функцией “эвакуация”

1. Включить силовое питание ПЧ.

2. В меню 5. LANGUAGE (ЯЗЫК) выбрать язык сообщений дисплея: РУССКИЙ .

3. В меню 2 УРОВЕНЬ ДОСТУПА выбрать уровень Экспертный.

4. В меню 1. МЕНЮ ПЧ выбрать подменю 1.1 ЛИФТ

ПРИМЕЧАНИЕ: В меню 1.1 ЛИФТ собраны наиболее часто

используемые параметры из других меню для ускорения процесса

программирования. В таблице базовых параметров представлена разбивка

параметров по их нахождению в штатных меню.

5. Последовательно выбрать меню Настройка лифта – Данные двигателя

- установить параметр Закон упр. двиг. (Сtt) на SVC I;

- Ввести параметры с заводской таблички двигателя:

Ном. мощн. дв. (nPr)

Ном. напряж. дв. (UnS)

Ном. ток двигат. (nCr)

Ном. f двигателя (FrS)

Ном. скорость дв. (nSP)

- Выполнить операцию автоподстройки преобразователя к характеристикам двигателя. Для этого следует выполнить следующие действия:

- В шкафу станции ШУЛМ принудительно замкните контакты контактора двигателя, например, при помощи мощной отвертки; параметр Автоподстройка установите на значение Да и подтвердите ввод нажатием на ручку навигатора;

после выполненной настройки на дисплее появится сообщение: АП выпол. при успешном завершении настройки или Не выполн. при возникновении ошибки в процессе автоподстройки.

- Разомкните контактор двигателя

Предупреждение: автоподстройка возможна только при отсутствии команд управления. Если хотя бы один из параметров двигателя был изменен после автоподстройки, то она должна быть повторена.

- установите параметр Тепл. ток двигат. (ItH)на значение номинального тока с заводской таблички двигателя.

5. Bыйти из подменю Данные двигателя (Mot) нажатием на дисплее кнопки ESC и затем войти в меню Данные лифта (LdA)

- установить параметр Ном. скор. лифта (CSp)

- установить параметр Грузоподъёмность (LCA)

- установить параметр Масса кабины (CMA)

- установить параметр Противовес (СtM)

Данные параметры должны быть указаны в характеристиках лифта.

Если всех этих данных нет, то достаточно установить параметры Ном. скор. лифта (CSp) и Грузоподъёмность (LCA), а 2 оставшихся параметра оставить на заводской уставке.

5. Выйти из меню Данные лифта (LdA) и войти в подменю Входы-Выходы (LIO), войти во Входы (INP).

Параметры Ревизия и Управ. скор. лифта установить на НЕТ. Выйти из меню Входы (INP) и войти в меню Выходы (OUT).

Войти в Назначение R1 (r1) и установить на ПЧ исправ.

8. Войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА

- установить параметр Намагн. двиг. (FLU) на значение Не пост.;

- установить парметр Компенсация скольжения (SLP) согласно таблице.

9. Войти в меню 1.4 ПРИВОД

- войти в подменю КОНТУР СКОРОСТИ и установить параметры Коэффициент фильтра (SFC), Устойчивость контура скорости (STA), Коэффициент контура скорости (FLG), Упреждение (FFP) согласно таблице.

Выйти из подменю КОНТУР СКОРОСТИ.

- для уменьшения шума двигателя допускается изменение частоты коммутации ПЧ путем установки ее значения. f коммутации (SFr) = 4 – 16 кHz.

При этом следует помнить, что увеличение частоты коммутации ведет к снижению мощности ПЧ. Снижение шума двигателя достигается также установкой параметра Уменьшен. шума (nrd) на значение Да.

10. Войти в меню 1.5 ВХОДЫ-ВЫХОДЫ

- установить параметр Тип 2-пров. упр. (tCt) на значение Состояние.

11. Войти в меню 1.7 ПРИКЛАДНЫЕ ФУНКЦИИ

Войти в подменю ЗАДАТЧИК ТЕМПА

- установить базовые величины

Время разгона (ACC) и Время торможения (dEC) согласно таблице параметров;

- Назначить параметр Профиль кривых (rPt) на функцию Индивид.. При необходимости изменения формы кривой для получения приемлемых комфортных характеристик в процессе наладки лифта следует настроить параметры кривых разгона и торможения Нач. сглаж. уск. (ta1), Кон. сглаж. уск. (ta2), Нач. сглаж. зам. (ta3) и Кон. сглаж. Зам. (ta4);

войти в подменю УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ

- установить параметр Тормозн. импульс (bIP) на значение 2 IBR;

• установить ток снятия тормоза в параметре I снятия торм. вп. (Ibr) согласно таблице параметров;

• установить параметр I снятия торм. наз. (Ird) согласно таблице параметров;

• установить время снятия тормоза в параметре t снятия тормоза (brt) согласно таблице параметров;

• установить время наложения тормоза в параметре Задерж. нал. торм . (bEt) согласно таблице параметров;

• установить частоту снятия тормоза в параметре f снятия тормоза (bir) согласно таблице параметров;

• установить частоту наложения тормоза в параметре f налож. тормоза (bEn) согласно таблице параметров.

Войти в подменю ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

- назначить параметр 2 заданные скорости (PS2) на LI3

- назначить параметр 4 заданные скорости (PS4) на LI4

- установить значение частоты малой скорости «подхода к этажу» в параметре Задан. скорость 2 (SP2) (величина берется из Таблицы параметров);

- установить значение частоты «ревизии» скорости в параметре Задан. скорость 3 (SP3) (величина берется изТаблицы параметров);

- установить значение большой скорости в параметре Задан. скорость 4 (SP4) (величина берется изТаблицы параметров).

Войти в подменю ЭВАКУАЦИЯ

- назначить параметр Назначение эвакуации (rFt) на LI5

- назначить параметр Частота при эвакуации (rSP) (см. Таблицу).

Войти в подменю MMC мультидвигатель/конфигурация

- назначить параметр 2 конфигурации (CnF1) на LI5

- подав на вход LI5 напряжение управления +24В (для этого необходимо установить перемычку между клеммами +24 и LI5), войти в подменю управление тормозом (bLC)

и параметр управление тормозом (bLC) установить на НЕТ.

Войти в подменю ЭВАКУАЦИЯ

- назначить параметр Назначение эвакуации (rFt) на LI5

- назначить параметр Частота при эвакуации (rSP) (см. Таблицу).

- войти в меню входы-выходы (I-O) и установить параметр Тип 2-проводного управления (tCt) на

Состояние.

- параметр Назначение R2 (r2) установить на Работа ПЧ

- параметр Задержка R2 (r2d) установить согласно таблице

- войти в меню 1.3 НАСТРОЙКА (SET) и установить значение параметра Время разгона (ACC) на 8 сек.

- войти в меню 1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ (FLt) и парметры Управление при

недонапряжении (USb), Напряжение сети (UrES), Уровень недонапряжения (USL) и Задержка

при недонапряжении (USt) установить согласно таблице.

- снять напряжение управления +24В со входа LI5

12. Войти в меню 1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ

- войти в параметр Управление при недонапряжении (USb)

- установить значение параметра Задержка при недонапряжении (USt) согласно таблице.

13. В случае работы в системе с обратной связью по импульсному датчику следует:

Войти в меню 1.5 ВХОДЫ/ВЫХОДЫ – КОНФИГУР. ДАТЧИКА

установить тип импульсного датчика в параметре Протокол датч. (UECP) (согласно сигналам, выдаваемым датчиком);

установить Примен. датч. (ENU) на Рег. и конт.

установить количество импульсов на один оборот импульсного датчика в параметре Line count. Sincos (UELC)

Выполнить пробное включение лифта в режиме ревизии, при этом следует контролировать направление вращения двигателя: при подаче команды на дискретный вход LI1 вращение двигателя должно выполняться по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны вала. При неправильном вращении следует войти в меню 1.4 Привод и установить параметр Чередование фаз на значение (ACB). Если направление вращения двигателя соответствует сигналу на дискретном входе, а движение кабины происходит в противоположном направлении, следует поменять местами сигнальные провода, по которым осуществляется подача команд на движение (вверх/вниз) на дискретные входы LI1 и LI2.

.Для проверки правильности подключения импульсного датчика установите параметр Проверка датч. на Да и включите вращение двигателя. В случае неправильного подключения датчика возникнет ошибка SPF Loss. Для устранения этой ошибки параметр Изм. напр. вращ. (ENRI) установить на ДА и повторить проверку датчика.

14.Для дальнейшей работы в замкнутой системе регулирования установите Закон упр. Двиг. На FVC

Дальнейшая наладка ПЧ производится настройкой по месту величин малой скорости «подхода к этажу», регулировкой параметров тормоза и настройкой контура регулирования скорости, параметров меню 1.3 SETTINGS (НАСТРОЙКА), а также регулировкой шунтов в шахте лифта. Все параметры, которые следует регулировать при настройке, обозначены в таблице базовых параметров символом *)

Примечание1: все сообщения и названия параметров даны на английском языке. В скобках приведены сообщения для русской версии дисплея.

Примечание2: все остальные параметры соответствуют заводским настройкам.

Внимание!!! Настройка ПЧ и хорошая работа лифта возможны только при правильной балансировке кабины и противовеса!!!!

Таблица 1. Базовые параметры (отличные от заводской настройки ПЧ)

1.1 Лифт

Меню MOT (Данные двигателя)
Код	Название параметра	Значение параметра
nPr	Номинальная мощность двигателя	С таблички двигателя
UnS	Номинальное напряжение двигателя	С таблички двигателя
nCr	Номинальный ток двигателя	С таблички двигателя
FrS	Номинальная частота двигателя	С таблички двигателя
nSP	Номинальная скорость двигателя	С таблички двигателя
ItH	Тепловой ток двигателя	Значение nCr
CTT	Закон управления двигателем	SVC I

Меню Lda (Данные лифта)
CSp	Номинальная скорость лифта	Данные лифта
LCA	Грузоподъёмность	Данные лифта
CMA	Масса кабины	Данные лифта
СtM	Противовес	Данные лифта

Меню INP (Входы)
ISP	Ревизия	нет
LSM	Управление скоростью лифта	нет

Меню OUT (Выходы)
R1	Назначение R1	ПЧ исправен

1.3 НАСТРОЙКА

FLU	Намагничивание	Не постоянно
SLP	Компенсация скольжения	70%*)

1.4 MOTOR CONTROL (ПРИВОД)
NRD	Уменьшение шума	ДА

SSL	КОНТУР СКОРОСТИ
SFC	Коэффициент фтльтра	10%*)
STA	Устойчивость контура скорости	40%*)
FLG	Коэффициент контура скорости	10%*)
FFP	Упреждение	20%*)

Изменяя параметры STA, FLG, SFC достигается наилучшая комфортность в кабине лифта во время остановки.

Если не удается добиться точной остановки кабины на разных этажах при движении как вверх, так и вниз, необходимо увеличить параметр SLP.

1.5 INPUTS/OUTPUTS (ВХОДЫ-ВЫХОДЫ)

tCt

Тип 2-проводного управления

Состояние

1.7 ПРИКЛАДН. ФУНКЦИИ

Меню УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ
BIP	Тормозной импульс	2 IBR
IBR	I снятия тормоза вперед	0.2 А *)
IRD	I снятия тормоза назад	0.2А *)
BRT	t снятия тормоза	0.5 c *)
BIR	f снятия тормоза	0.0 Гц *)
BEN	f налож. тормоза	0,4 Гц *)
BET	t налож. тормоза	0,3 с *)

Меню ЗАДАННЫЕ СКОРОСТИ

PS2	2 предварительно заданные скорости	LI3
PS4	4 предварительно заданные скорости	LI4
SP2	Малая скорость подхода к этажу	10 Гц *)
SP3	Скорость ревизии	7 Гц *)
SP4	Большая скорость	50 Гц *)
Меню ЗАДАТЧИК
ACC	Время разгона	5 cек*)
dEC	Время торможения	2.1 сек*)
rPt	Профиль кривых	Индивидуальная
TA1	Начальное сглаживание кривой разгона	20%*)
TA2	Конечное сглаживание кривой разгона	45%*)
TA3	Начальное сглаживание кривой торможения	20%*)
TA4	Конечное сглаживание кривой торможения	45%*)

Меню МУЛЬТИДВИГАТЕЛЬ/КОНФИГУРАЦИЯ

CnF1

2 Конфигурации

LI5

1.8 УПРАВЛЕНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ

НЕДОНАПРЯЖЕНИЕ

UST

Задержка при недонапряжении

4 сек.

КОНФИГУРАЦИЯ 2 (при подаче +24 В на вход LI5)

1.7 ПРИКЛАДН. ФУНКЦИИ

Меню УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ
bLC	Назначение тормоза	Нет
Меню ЭВАКУАЦИЯ
rFt	Назначение эвакуации	LI5
rSP	F при эвакуации	10 Гц*

1.5 INPUTS/OUTPUTS (ВХОДЫ-ВЫХОДЫ)

tCt	Тип 2-проводного управления	Состояние
r2	Назначение R2	Работа ПЧ
r2d	Задержка R2	150 мсек*)

1.3 SETTINGS (НАСТРОЙКА)

ACC

Время разгона

8 сек*)

1.8 УПРАВЛ, ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ

НЕДОНАПРЯЖЕНИЕ

UrES	Напряжение сети	380 В
USL	Уровень недонапряжения	195 В
USt	Задержка при недонапряжении	4 сек

ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ НАСТРОЙКАМ