- •1Понятие проектирования
- •1.1Техническое задание на нир и проведение нир
- •1.2Порядок выполнения и эффективность окр
- •Техническое предложение
- •Эскизное проектирование
- •Техническое проектирование
- •Рабочая документация
- •Испытания и доводка
- •2Задачи и виды сапр
- •Классификация сапр
- •Виды обеспечения сапр
- •3Геометрическое моделирование
- •3.1Каркасное моделирование
- •3.2Поверхностное моделирование
- •3.3Твердотельное моделирование
- •4Параметрическое моделирование
- •4.1Табличная параметризация
- •4.2Иерархическая параметризация
- •4.3Вариационная (размерная) параметризация
- •4.4Геометрическая параметризация
- •4.5Ассоциативное конструирование
- •4.6Объектно-ориентированное конструирование
- •52D cad «Электронный кульман»
- •5.1Чертежные инструменты
- •5.2Иерархия объектов
- •5.3Специализированные модули
- •5.4Клоны и аналоги AutoCad
- •6.1Редактор деталей
- •6.2Редактор сборок
- •6.3Генератор чертежей
- •6.4Системы для промышленного дизайна
- •7Специализированные cad
- •7.1Аес cad -архитектурно-строительные сапр
- •7.2Eda-проектирование электронных устройств
- •7.3Геоинформационные системы
- •8Cae – инженерные расчеты
- •8.1Метод конечных элементов
- •8.2Моделирование кинематики
- •8.3Аэрогидродинамические расчеты
- •8.4Электростатика и электродинамика
- •9.2Сам-системы
- •9.3Верификация и оптимизация nc-программ
- •9.4Виды обработки
- •10Capp – технологическая подготовка производства
- •10.1Групповые технологии
- •10.2Цифровое производство
- •11.1Функции pdm
- •11.2Электронное хранилище документов
- •11.3Структуризация проекта и классификаторы, классификация документов
- •11.4Атрибуты и система поиска
- •11.5Разграничение доступа
- •11.6Интеграции различных cad-систем
- •11.7Автоматическое отслеживание и история создания и управления изменениями
- •11.8Коллективная работа над проектом
- •11.9Отчеты и экспорт информации
- •11.10Управление нормативно-справочной информацией
- •11.11Внутренняя почтовая система
- •11.12Передача данных в erp-системы
- •12Электронная документация
- •12.1Публикация чертежей
- •12.2Публикация трехмерных проектов
- •12.3Технические иллюстрации
- •12.4Интерактивные руководства
- •13.1Компоненты и составляющие plm
- •13.2Главные процессы plm
- •14Специальное оборудование сапр
- •14.1Плоттеры
- •14.2Быстрое прототипирование
- •14.3Устройства ввода и указания
- •14.4Видеоадаптеры
- •15Выбор сапр
- •15.1Инициация процесса
- •15.2Выяснение потенциальных преимуществ системы
- •15.3Формализация требований к системе
- •15.4Анализ затрат
- •15.5Выбор системы
13.2Главные процессы plm
Внедрение и использование PLM призвано обеспечить решение этих задач путем выполнения семи главных макропроцессов (см. Рис. 13 .73):
Рис. 13.73 Основные макропроцессы, осуществляемые PLM-системой
Естественно, нет необходимости каждому изучать абсолютно все элементы системы, но те, которые относятся к уровню его компетенции, а желательно и смежные – просто необходимо. Ведь вклад каждого в создаваемый проект немедленно отражается на работе остальных участников.
О большинстве этих процессов подробно рассказывалось в предыдущих главах. Сейчас стоит немного подробнее остановиться на системе накопления и переиспользования знаний (КВЕ, Knowledge Based Engineering), составляющих интеллектуальную собственность предприятия. Это одно из новейших направлений в развитии САПР.
Средства КВЕ в целях уменьшения времени проектирования и изготовления изделия обеспечивают возможность за счет автоматизации повторяющихся процессов и наложения определенных правил во время проектирования улучшить качество проектирования благодаря применению инженерных знаний, заложенных в систему. Программные реализации КВЕ обычно содержат среду для программирования на языке инженерных знаний и интегрируются непосредственно в СAD/CAM-приложения, таким образом, конструкторы и дизайнеры могут заниматься непосредственно проектированием изделия, не занимаясь трансляцией данных между системами КВЕ и MCAD. Пример использования систем KBE при конструировании деталей показан на Рис. 13 .74.
Рис. 13.74 Использование ранее разработанных конструктивных решений при разработке новых изделий
Средства КВЕ обеспечивают не только переиспользование накопленных элементов для типовых конструкций, но и создание инновационных решений путем использования ранее отработанных вариантов (см. Рис. 13 .75):
Рис. 13.75 Создание проектных компоновок самолетов с использованием высокоуровневых конструктивных компонент
Как видно из примера на рис. 13.5, используя типовые конструктивные схемы отдельных агрегатов планера, можно создать принципиально новые, ранее не прорабатывавшиеся компоновочные решения. При этом собственно конструктивная и технологическая проработка агрегатов остается стандартной, освоенной в проектной и производственной практике.
Возвращаясь к общей схеме взаимодействия макропроцессов PLM, следует особо отметить связующую роль процесса коллективного доступа к данным и взаимодействия участников проекта на всех этапах его реализации. На ранних этапах развития PLM техническую функцию взаимодействия обеспечивали системы управления документооборотом (PDM), однако по мере расширения требований к управлению коллективной работой им на смену приходят концепция и продукты управления виртуальной разработкой (VPDM, Virtual Product Development Management) или совместного управления определением изделия (cPDM, Collaborarive Product Development).
Системы VPDM () охватывают более широкий круг задач – не только сохранение проектной и технологической документации, но и взаимодействие с партнерами и смежниками, управление процессом верификации и оптимизации конфигурации изделия и технологических и эксплуатационных процессов, стратегическое планирование на этапе проработки концепций и т. д.
Рис. 13.76 Основные функции VPDM
Термин Relational Generative Design (RGD) пока не имеет устоявшегося терминологического аналога в русском языке. Эту методологию можно определить как «Параллельное разделенное по стадиям проектирование с использованием и накоплением знаний». Основные принципы методологии RGD заключаются в следующем:
Процесс проектирования разделяется на стадии.
Каждой стадии соответствует специализация пользователей по ролям, по представлениям данных, то есть по видам моделей (детали или сборки), по правам доступа.
При переходе к следующей стадии модели наследуют только те данные, которые необходимы для работы на этой стадии.
Ограничение по ролям обеспечивает для каждого пользователя ролевой группы видимость только тех данных предыдущих стадий, которые специально определены как необходимые на данной стадии.
Вместе с тем сохраняется ассоциативная связь с данными предыдущих стадий проектирования.
Таким образом, обеспечиваются возможность отслеживания любых изменений, выполненных на предыдущих стадиях, конфиденциальность информации и возможность работы с максимально облегченным представлением моделей на каждой стадии. При этом гарантируется целостность проекта в целом, так как все причинно-следственные связи отслеживаются по ассоциативным ссылкам.
В настоящее время в мировом промышленном производстве наблюдается бурный процесс внедрения и освоения концепции и решений PLM, в первую очередь в таких отраслях, как автомобилестроение, авиастроение, судостроение. Практически невозможно удержаться на мировом рынке на конкурентоспособном уровне без использования технологий PLM. Эти решения широко применяют в своей практике ведущие промышленные корпорации, такие как Boeing, Airbus, BMW, Daimler, Toyota и др.
К сожалению, в нашей стране по разным объективным и субъективным причинам появление и внедрение этих технологий заметно отстало по времени от «Запада». Большинство пока ограничиваются простыми средствами автоматизации выпуска конструкторской и технологической документации, считая это достаточным. Тем не менее время поджимает, если предприятие намерено успешно конкурировать на современном, по сути интернациональном рынке, стоит задуматься об использовании современных средств создания продуктов. Примеры таких успешных подходов уже есть. Конечно, работа по освоению новых технологий предстоит немалая, но дорогу осилит идущий, а опыт тех, кто уже прошел этот путь, говорит, что эффект, в первую очередь экономический, в конечном итоге значителен. Так, например, по оценкам специалистов Красноярского комбайнового завода, за счет использования PLM срок создания новой модели и запуска ее в производство сократился в с 6-7 лет до трех. Конструкторам ОАО «Гражданские самолеты Сухого» использование PLM обеспечило оперативную коллективную работу с многочисленными смежниками, в том числе и зарубежными поставщиками оборудования и комплектующих. Можно только догадываться, какое время это занимало бы при использовании традиционных методов работы.
