Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
КУРС ЛЕКЦИЙ.doc
Скачиваний:
7
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
7.75 Mб
Скачать

13.2Главные процессы plm

Внедрение и использование PLM призвано обеспечить решение этих задач путем выполнения семи главных макропроцессов (см. Рис. 13 .73):

Рис. 13.73 Основные макропроцессы, осуществляемые PLM-системой

Естественно, нет необходимости каждому изучать абсолютно все элементы системы, но те, которые относятся к уровню его компетенции, а желательно и смежные – просто необходимо. Ведь вклад каждого в создаваемый проект немед­ленно отражается на работе остальных участников.

О большинстве этих процессов подробно рассказывалось в предыдущих гла­вах. Сейчас стоит немного подробнее остановиться на системе накопления и пере­использования знаний (КВЕ, Knowledge Based Engineering), составляющих интел­лектуальную собственность предприятия. Это одно из новейших направлений в развитии САПР.

Средства КВЕ в целях уменьшения времени проектирования и изготовления изделия обеспечивают возможность за счет автоматизации повторяющихся про­цессов и наложения определенных правил во время проектирования улучшить качество проектирования благодаря применению инженерных знаний, заложен­ных в систему. Программные реализации КВЕ обычно содержат среду для про­граммирования на языке инженерных знаний и интегрируются непосредственно в СAD/CAM-приложения, таким образом, конструкторы и дизайнеры могут заниматься непосредственно проектированием изделия, не занимаясь трансляцией данных между системами КВЕ и MCAD. Пример использования систем KBE при конструировании деталей показан на Рис. 13 .74.

Рис. 13.74 Использование ранее разработанных конструктивных решений при разработке новых изделий

Средства КВЕ обеспечивают не только переиспользование накопленных эле­ментов для типовых конструкций, но и создание инновационных решений путем использования ранее отработанных вариантов (см. Рис. 13 .75):

Рис. 13.75 Создание проектных компоновок самолетов с использованием высокоуровневых конструктивных компонент

Как видно из примера на рис. 13.5, используя типовые конструктивные схемы отдельных агрегатов планера, можно создать принципиально новые, ранее не про­рабатывавшиеся компоновочные решения. При этом собственно конструктивная и технологическая проработка агрегатов остается стандартной, освоенной в про­ектной и производственной практике.

Возвращаясь к общей схеме взаимодействия макропроцессов PLM, следует особо отметить связующую роль процесса коллективного доступа к данным и взаи­модействия участников проекта на всех этапах его реализации. На ранних этапах развития PLM техническую функцию взаимодействия обеспечивали системы уп­равления документооборотом (PDM), однако по мере расширения требований к управлению коллективной работой им на смену приходят концепция и продук­ты управления виртуальной разработкой (VPDM, Virtual Product Development Management) или совместного управления определением изделия (cPDM, Collaborarive Product Development).

Системы VPDM () охватывают более широкий круг задач – не только сохранение проектной и технологической документации, но и взаимодействие с партнерами и смежниками, управление процессом верификации и оптимизации конфигурации изделия и технологических и эксплуатационных процессов, стратегическое пла­нирование на этапе проработки концепций и т. д.

Рис. 13.76 Основные функции VPDM

Термин Relational Generative Design (RGD) пока не имеет устоявшегося термино­логического аналога в русском языке. Эту методологию можно определить как «Па­раллельное разделенное по стадиям проектирование с использованием и накоплени­ем знаний». Основные принципы методологии RGD заключаются в следующем:

  • Процесс проектирования разделяется на стадии.

  • Каждой стадии соответствует специализация пользователей по ролям, по представлениям данных, то есть по видам моделей (детали или сборки), по правам доступа.

  • При переходе к следующей стадии модели наследуют только те данные, ко­торые необходимы для работы на этой стадии.

  • Ограничение по ролям обеспечивает для каждого пользователя ролевой группы видимость только тех данных предыдущих стадий, которые спе­циально определены как необходимые на данной стадии.

  • Вместе с тем сохраняется ассоциативная связь с данными предыдущих ста­дий проектирования.

Таким образом, обеспечиваются возможность отслеживания любых измене­ний, выполненных на предыдущих стадиях, конфиденциальность информации и возможность работы с максимально облегченным представлением моделей на каждой стадии. При этом гарантируется целостность проекта в целом, так как все причинно-следственные связи отслеживаются по ассоциативным ссылкам.

В настоящее время в мировом промышленном производстве наблюдается бур­ный процесс внедрения и освоения концепции и решений PLM, в первую очередь в таких отраслях, как автомобилестроение, авиастроение, судостроение. Практи­чески невозможно удержаться на мировом рынке на конкурентоспособном уров­не без использования технологий PLM. Эти решения широко применяют в своей практике ведущие промышленные корпорации, такие как Boeing, Airbus, BMW, Daimler, Toyota и др.

К сожалению, в нашей стране по разным объективным и субъективным причи­нам появление и внедрение этих технологий заметно отстало по времени от «За­пада». Большинство пока ограничиваются простыми средствами автоматизации выпуска конструкторской и технологической документации, считая это достаточ­ным. Тем не менее время поджимает, если предприятие намерено успешно конку­рировать на современном, по сути интернациональном рынке, стоит задуматься об использовании современных средств создания продуктов. Примеры таких ус­пешных подходов уже есть. Конечно, работа по освоению новых технологий пред­стоит немалая, но дорогу осилит идущий, а опыт тех, кто уже прошел этот путь, говорит, что эффект, в первую очередь экономический, в конечном итоге значи­телен. Так, например, по оценкам специалистов Красноярского комбайнового за­вода, за счет использования PLM срок создания новой модели и запуска ее в про­изводство сократился в с 6-7 лет до трех. Конструкторам ОАО «Гражданские самолеты Сухого» использование PLM обеспечило оперативную коллективную работу с многочисленными смежниками, в том числе и зарубежными поставщика­ми оборудования и комплектующих. Можно только догадываться, какое время это занимало бы при использовании традиционных методов работы.