2.1 Автомобиль газ-330273.

Автомобиль ГАЗ-330273 (Рис. 2.1) представляет собой полноприводную модификацию модели 33023 с грузоподъёмностью до 1200 кг, широко используется как в условиях города, так и в сельской местности и предназначен специально для регионов с плохими дорожными условиями,  для возможности доставлять груз и бригаду к труднодоступным объектам.  Данный автомобиль имеет шестиместную кабину с двумя рядами сидений с возможность транспортировки до 6 человек и грузовую площадку с откидными бортами и возможностью установки тента, объём кузова 4,5 м³. Максимальная скорость 130 км/ч. ГАЗ-330273 существует в двух модификациях: дизельный двигатель Cummins с мощностью 88,3 кВт и бензиновый двигатель УМЗ с мощностью 78,5 кВт.

Табл. 2.1 Технические характеристики автомобиля ГА3-330273

Объём двигателя, куб. см.	2890
Мощность кВт	78,5
Крутящий момент Нм	220,5
Расположение цилиндров	L4
Тип привода	постоянный на все колёса
Тип КПП	механика 5ст.
Подвеска	зависимая рессорная
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Сцепление	Однодисковое,сухое, с гидр.приводом
Разгон до 100 км/ч, с	40
Максимальная скорость, км/ч	130
Снаряженная масса, кг	2300
Объём бака, л	70
Экология	Евро-3

Рис.2.1 Чертёж автомобиля ГАЗ-330273

ГАЗ-330273 Фермер относится к классу грузопассажирских авто и с успехом используется не только в сельском хозяйстве, но и среди коммунальщиков, ремонтников и пр. - за период с января по июль 2016 было продано 2126 шт.

Положительные качества автомобиля:

— наличие кабины вместимостью до 6 человек;  — надежность;  — простоту в эксплуатации;  — нетребовательность в обслуживании;  — полную ремонтопригодность;  — маневренность и грузоподъемность;  — повышенную проходимость.

2.2 Назначение карданных передач и анализ конструкции карданной передачи газ-330273.

Карданная передача - агрегат трансмиссии, содержащий шарниры, валы механизмы изменения длины и обеспечивающий передачу мощности двигателя к колёсам автомобиля. Карданная передача выполняет следующие функции:

• передача крутящего момента двигателя с определённой частотой вращения;

• обеспечивает угловую и осевую компенсацию вследствие изменения углов и расстояний между агрегатами, имеющие упругие опоры.

Карданные передачи подразделяются по следующим основным классификационным признакам [8]:

1) по конструкции карданной передачи:

• открытая или закрытая (внутри картера, трубы и т.п.);

• однозвенная (два шарнира, один карданный вал без промежуточной опоры) или многозвенная (с двумя и более карданными валами и промежуточными опорами);

2) конструкции карданных шарниров:

• неравных угловых скоростей (упругие - γ и жёсткие - γ )

• равных угловых скоростей

Общими требованиями для любых карданных передач являются следующие [8]:

• обеспечение надёжной передачи крутящего момента и равномерности вращения вала агрегата, приводимого в движение карданной передачей;

• исключение резонансных колебаний в зонах эксплутационных скоростей: при этом шум и вибрационные нагрузки должны быть минимальными;

• обеспечение высокого КПД малой величины трения во всех шарнирных соединениях и подвижном соединении, компенсирующем длину карданной передачи;

• в конструкциях подвижных соединений (компенсаторов длин) не должно возникать предельных осевых сил, нагружающих опоры валов агрегатов, соединяемых карданной передачей.

Получение надёжной с пониженной виброактивностью конструкции карданной передачи современного автомобиля можно добиться путём:

• уменьшение массы (применение полимерных композиционных материалов) , моментов инерции и зазоров в шарнирах, повышение жёсткости шарниров под нагрузкой;

• уменьшение трения, удельных нагрузок на рабочих поверхностях в подвижных шлицевых соединениях;

• улучшение герметичности игольчатых подшипников и правильный выбор типов смазки;

• использование для валов высокопрочных тонкостенных труб;

• выбор рациональных углов установки шарниров карданных передач в трансмиссии;

• минимальная трудоёмкость обслуживания их в эксплуатации

Двухвальная карданная передача трансмиссии автомобиля ГАЗ-330273: с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой изображена на рис.2.2 Аналогичной конструкцией карданной передачей обладают следующие модели ГАЗ: 2217, 3110, 3302, 3308, 2705, 3321 и т.д. Отличительным параметром является L min-длина карданного вала в сжатом (нерабочем) состоянии, замеряется от фланца до фланца. В качестве западного аналога, такой же конструкцией карданной передачи обладает автомобиль Ford Transit.

рис.2.2

Детали карданной передачи ГА3-330273:

№	Деталь
1	хвостовик скользящей вилки
2	грязеотражатель скользящей вилки
3	скользящая вилка
4	вилка промежуточного карданного вала
5	промежуточный карданный вал
6	грязеотражатель
7	промежуточная опора
8	защитное кольцо
9	подшипник промежуточной опоры
10	защитное кольцо
11	шлицевая вилка
12	П-образная пластина
13	стопорная шайба
14	крестовина
15	вилка заднего карданного вала
16	задний карданный вал
17	фланец ведущей шестерни главной передачи
18	задний карданный шарнир
19	игольчатый подшипник
20	стопорное кольцо
21	болт
22	уплотнительное кольцо

Карданные валы изготовлены из тонкостенной электросварной трубы. Передний вал оборудован шлицевыми наконечниками, а задний - вилками карданных шарниров. На шлицы наконечника надета скользящая вилка карданного вала, длина шлицевой части которой больше длины шлицев наконечника. Наличие шлицевого соединения в карданном валу обеспечивает возможность изменения его длины (расстояния между шарнирами) при прогибе рессор, который вызывает некоторое продольное перемещение заднего моста. В этом случае шлицевой конец вала перемещается в скользящей вилке настолько, насколько это необходимо вследствие изменения расстояния между карданами.

Карданный шарнир или шарнир неравных угловых скоростей представляет собой две вилки, расположенные друг к другу под углом 90 градусов, крестовину и соединительные элементы (болты, муфты, фланцы). Подшипники, в которых вращается крестовина, вставлены в специальные отверстия вилок.

Основные причины отказов карданных передач:

1) Повышенный износ подшипников и крестовин карданных валов;

2) Износ шлицевых соединений;

3) Погнутость карданных валов (вмятины либо трещины на трубах);

4) Ослабление креплений промежуточной опоры и фланцев вилок карданов;

5) Течь смазки вследствие износа сальников.

Рис. 2.3 Сборочный чертёж карданного вала автомобиля ГАЗ-330273

Спецификация сборочного чертежа карданного вала в приложении 2.