- •Реферат
- •1.Исследовательская часть.
- •1.1 Понятие аддитивные технологии.
- •1.2 Классификации аддитивных технологий.
- •1.3 Преимущества использования аддитивных технологий в машиностроительной отрасли.
- •1.4 Анализ два направлениям развития аддитивных технологий: Bed Deposition и Direct Deposition.
- •1.4.5 Direct Deposition (прямое осаждение материала).
- •1.5. Статистические данные.
- •2.Конструкторская часть.
- •2.1 Автомобиль газ-330273.
- •2.2 Назначение карданных передач и анализ конструкции карданной передачи газ-330273.
- •2.3 Крестовина карданного вала газ-330273.
- •2.4 Расчёт напряжений, дейс твующих на крестовину карданного вала автомобиля газ-330273.
- •2.5 Цифровая модель крестовины и прочностной анализ по методу конечных элементов.
- •3.Технологическая часть.
- •3.1. Технологический процесс изготовления крестовины традиционным методом.
- •3.2. Технологический процесс изготовления крестовины карданного вала автомобиля газ-330273 с применением аддитивных технологий.
- •3.3 Проведение испытания пкм на прочность.
- •1) Изготовление образцов.
- •1.1 Ознакомление с гост 11262-80 ,, Пластмассы. Методы испытания на растяжение.’’
- •1.2 Создание 3d-модели образца.
- •1.3 Распечатка мастер - моделей образцов на 3d принтере Picaso designer .
- •2) Изготовление силиконовой формы для литья:
- •2.1 Подготовка к литью ёмкости.
- •3.3 Литьё в силиконовую форму.
- •3.4. Удаление образцов из силиконовой формы.
- •4) Испытание образцов.
- •4.1 Проведение испытания.
- •4.2 Результаты испытания.
- •4.Проектная часть.
- •4.1 Генеральный план атп ооо пкф ”Феникс”.
- •4.2 Производственный корпус атп ооо пкф ”Феникс”.
- •4.3. Планировка участка по изготовлению деталей из пкм с применением аддитивных технологий.
- •4.3.1 Расчёт числа единиц оборудования на участке по изготовлению деталей из пкм.
- •4.3.2 Выбор оборудования на участке по изготовлению деталей из пкм с применением аддитивных технологий.
- •5. Производственная и экологическая безопасность.
- •5.1. Производственная безопасность.
- •5.2. Охрана труда на участке изготовления деталей из пкм.
- •5.3 Оценка опасности пкм по пдк рабочей зоны.
- •5. 4. Расчёт вентиляции.
- •6. Экономическая часть.
- •6.1 Исходные данные.
- •6.2. Калькуляция себестоимости.
- •6.2.1. Расчёт переменных затрат.
- •6.2.2 Расчет постоянных затрат
- •6.2.3 Таблица калькуляции себестоимости.
- •6.3 График безубыточности.
- •6.4. Динамика рцп.
1.3 Преимущества использования аддитивных технологий в машиностроительной отрасли.
1) Аддитивные технологии - это переход к «безбумажным» технологиям: все стадии реализации проекта от задумки инженера до создания определенного объекта или детали находится в одной технологической цепи, где каждая операция выполняется в цифровой CAD/CAM/CAE-системе. В соответствии этому, можно отказаться от традиционной бумажной документации, что приводит к сокращению сроков производства и себестоимости проектирования, и даёт возможность внести поправки на любом этапе проектирования, скорректировав CAD-файл. Пример: от создания 3D модели фланца вала до тестирования в режиме реального времени проходит всего 2 дня [4].
2) Аддитивные технологии позволяют печатать партии, в которых каждая деталь может иметь отличия от предыдущих, что увеличивает универсальность производства.
3) Аддитивные технологии позволяют получать детали сложной геометрии, изготовление которых традиционными технологическими методами, включая литьё, невозможно и практически не требующих механической обработки. Пример: при помощи 3D печати компания Ford создаёт впускной коллектор - сложнейшая деталь двигателя [3].
4) Аддитивное производство - практически безотходное производство. Аддитивные технологии используют практически то количество материала, которое нужно для производства вашего изделия. Тогда как при традиционных способах изготовления потери сырья могут составлять до 80-85% [5].
5) Получение функциональных прототипов, без применения дорогостоящей технологической оснастки, что позволяет значительно сократить продолжительность научно-исследовательских проектно-конструкторских работ. Пример: блок цилиндров ДВС, вполне пригодный для проведения моторных испытаний, может быть выполнен методом быстрого прототипирования без изготовления деревянных или металлических моделей и форм. Полноценная литейная оснастка изготавливается уже после завершения испытаний, корректировки конструкторской документации и тщательной технологической подготовки [3].
6)
Аддитивные технологии позволяют получить
детали со сниженной металлоёмкостью и
специфическими свойствами (путём
смешивания различных материалов), такие
как плотность, стабильность,
термоустойчивость, коррозостойкость,
структура поверхности
или биосовместимость, уменьшение веса
до 60% и сокращения количества составных
частей до 95% [4].
7) Устранение «человеческого фактора», снижение рисков и ошибок. Изделие, созданное с помощью 3D-принтера, на 99% повторяет CAD-модель.
1.4 Анализ два направлениям развития аддитивных технологий: Bed Deposition и Direct Deposition.
1.4.1 Bed Deposition (объединение материала, распределённого на платформе).
При использовании технологии «Bed Deposition» (рис. 1.1) идёт сначала формирование слоя: насыпают на поверхность рабочей платформы дозу порошкового материала и разравнивают порошок с помощью ролика или «ножа», формируя ровный слой материала определенной толщины. Затем выборочно (селективно) обрабатывают порошок в сформированном слое лазером или иным способом, скрепляя частички порошка (сплавляя или склеивая) в соответствии с текущим сечением исходной CAD-модели.
Технология предполагает наличие некой поверхности («bed»), на которой сначала формируют слой, а затем в этом слое выборочно отверждают (фиксируют) строительный материал. В процессе отверждения положение плоскости построения неизменно, при этом часть строительного материала остается в созданном слое нетронутой. После завершения построения платформа-«bed» перемещается в вертикальном направлении на величину шага построения, на ней формируют новый слой – и процесс повторяется до полного построения модели.[1]
рис.
1.1
Технологии,
относящиеся к виду Bed
Deposition,
приведены в главе 1.2. Ниже рассмотрены
технологии SLS
и SLA.
1.4.2 SLS-технология.
SLS-технология (Рис. 1.2) относится к категории Powder Bed Fusion согласно классификации ASTM и заключается в следующем: тонкий слой подогретого порошка равномерно распределяется по поверхности рабочей платформы в камере, где поддерживается инертная газовая атмосфера-азот. Под действием лазерного излучения частицы порошка плавятся, образуя монолитный слой. Траектория лазера движется в соответствии CAD-модели с помощью электромеханической системы зеркал. После формирования слоя рабочая платформа опускается на величину, соответствующую толщине слоя. После сплавления последнего слоя блок медленно охлаждают. Применяемые материалы: металлы и термопласты в порошковом виде.
Разновидностью технологии SLS является метод прямого лазерного спекания (DMLS). Эта технология позволяет получать детали, практически не требующие механической обработки, обладающие сложными геометрическими формами, которые нельзя получить традиционными технологическими методами. В сочетании с горячим изостатическим прессованием и соответствующей термообработкой, детали, изготовленные с применением технологии SLS, превосходят по прочности на 20...30% кованные и литые изделия.[3]
Существенный недостаток SLS-технологии - высокая пористость изделий. После изготовления детали требуется изостатическое прессование. Другим вариантом решения является использование технологии аддитивного производства методом лазерной плавки (SLM), так как технологический процесс этой технологии предусматривает полное плавление материала порошка для обеспечения гомогенных свойств материала в отличии от SLS технологии.
Табл. 1.1 Преимущества и недостатки SLS
Технология |
Преимущества |
Недостатки |
SLS |
1.Возможность осуществлять печать объектов без использования поддерживающих структур, под нависающими поверхностями. 2.Изготовление деталей любой сложности. 3.Хорошие механические свойства готовых деталей: высокая прочность, точность построения, качественные поверхности. 4. Оборудование для SLS-печати оснащается большими камерами построения (до 750 мм), что позволяет изготавливать большие изделия или целые партии небольших объектов за одну печатную сессию. 5.Процесс практически безотходен, неиспользованный материал может повторно использоваться для печати. |
1. Высокая пористость готовых деталей. 2. Высокая стоимость расходных материалов и оборудования. 3. Сложность и громоздкость оборудования. 4. Маленькая скорость построения. 5. Ограничение размеров детали. |
рис.
1.2
1.4.3 SLA- технология.
Принципиальным отличаем SLA-технологии от SLS технологии является, использование специальных светочувствительных смол, которые отверждаются под воздействием УФ излучения: лазер, ультрафиолетовая лампа, прожектор видимого света, диоды.
Основой SLA- процесса (Рис. 1.3) является ультрафиолетовый лазер ( твердотельный или CO2), в которой лазерный луч выступает в качестве источника света. Луч лазера сканирует текущее сечение CAD- модели и отверждает тонкий слой жидкого полимера. Затем платформу, на которой производится формирование детали, погружают в ванну с фотополимером на величину шага построения модели, на затвердевший слой наносится новый слой жидкого полимера, после чего производится его обработка лазерным излучение.[3] При построение модели, имеющей нависающие элементы, одновременно с основным телом модели строятся поддержки, в виде тонких столбиков, на которые укладывается первый слой нависающего элемента, когда приходит черед его построения.
После завершения процесса модель извлекают и смывают остатки смолы ацетоном или спиртом, удаляют поддержки. Для повышения прочности модели помещают в специальную камеру дополимеризации – шкаф с ультрафиолетовой лампой.[1] Применяемые материалы: фотополимерные смолы.
Стереолитография (SLA- технология) является высокоточной технологией формирования деталей и применяется там, где требования к чистоте поверхности и точности построения модели являются основными и определяющими. Еще важным преимуществом данной технологии является: формирование происходит в обычных температурных условиях, исключая возникновение термических напряжений и деформаций.
Таблица
1.2 Преимущества и недостатки SLA
Технология |
Преимущества |
Недостатки |
SLA |
1.Изготовление моделей любой сложности. 2.Высокое качество поверхностей деталей и высокая точность построения. 4.Большие, чем у других 3D-принтеров, размеры рабочей камеры. 5.Свойства применяемых полимеров позволяют использовать выращенный прототип в качестве готового изделия.
6.Отсутствие термических напряжений и деформаций. 8. Низкий уровень шума. 9.Легкая обработка изготовленного прототипа. 10. Низкий уровень шума производства деталей.
|
1.Невысокая физическая прочность изготовленных объектов. 2.Ограничения в выборе материалов( только фотополимеры) 3. Необходимость в УФ засветке объекта после печати для окончательного затвердевания. 4. Высокая стоимость оборудования. 5. Низкая скорость построения. |
рис.
1.3
